Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Эдуард Геннадьевич]

Не пойму чё на RaceMaster накинулись,по моему более обоснованых доводов по маслам здесь не было,хамов вообще надо забанить,не нравится -лей что хочешь хоть подсолнечное,но хамит не надо.

[vao]

До рэйсмастера уже сто страниц обсуждения было и все эти доводы уже приводились. А также некоторые другие, которые товарищ рэйс мастер не учитывает приводя свои аргументы, к примеру, такие, как естественный износ двигателя с пробегом...

[Gildelbrant]

Смотрю, у каждого по маслу свое мнение. Да это и понятно. Я с самого начала лью, как мне кажется, неплохой, незамусоленный яповский бренд ENEOS полусинтетику 5W40. Смотрел на форумах, пишут, что лучше не только всяких Кастролов и Шелов (которые непонятно кто гонит), но и Liqui Moly по ряду показателей... Насчет присадок, тоже мнений куча. Пользовался на разных машинах и Ресурсом и Лубрифилмом и Супротеком. Плохого ничего не могу сказать...Если мотор жрет масло, то присадка - нормальная мера..., работает. Супротек - вооще классная вещь. Главное не лить абы что, и, в тоже время, не трястись за движок...

[lovez]

присадки это отрава...в хорошем масле все присутствует

[Granit]

Сообщение от Gildelbrant яповский бренд ENEOS

Где-то проскакивало (давно уже, не помню где), что японский там только бренд, а делают его в Корее. Причем по двойному стандарту выходного контроля - то, которое проходит более жесткие требования, японцы увозят к себе и продают только в Японии; прошедшее только второй стандарт, с менее жесткими требованиями - отправляется на всякий прочий экспорт...

[fyks]

Вопрос к Диме из Барнаула, а не страшно зимой на 10w40 заводиться? Нормально себя машина ведет? Зима последнее время на Алтае так сказать что надо, настоящая такая, лютая...

[d-harley]

Сообщение от Granit что японский там только бренд

Если ничего не перепутал, то:

Вот масла, которые японцы делают для себя:http://www.noe.jx-group.co.jp/englis...nprlu_noc.html

Ссылка на договоренность Газпрома и Nippon Oil.

Ну и места производства:http://www.eneos.eu/lubricants/index.html

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от vao До рэйсмастера уже сто страниц обсуждения было и все эти доводы уже приводились.

Если всё ясно и понятно,зачем тогда вообще заходить в эту тему,мне лично всегда было интересно услышать мнение многих и сделать для себя правильный вывод,рэйсмастер в теме по маслам всё понятно расписал,как наверное никто другой.

[RaceMaster]

Сообщение от vao не учитывает приводя свои аргументы, к примеру, такие, как естественный износ двигателя с пробегом

ну, если учитывать такие размеры износа пар трения, когда пальцами во втулках вал пошатать можно (от 0,6 мм и более) - и ездить при этом на таком двигателе - тогда да, однозначно лить только W60, ибо в такой зазор только его закачать и можно, чтобы не вытекло и вал не шатался, будет а-ля гидроподшипник
в остальном, что сильно изнашивается и требует качественной смазки? особо нагруженные силовые пары: коренные, шейки шатунов и т.п.
Когда они свой ресурс выработали - их менять нужно, а не масло более густое лить. Их ресурс рассчитан на определённый износ, но никак уж не в пределах, когда требуется масло с в два-три раза более высоким ССт лить.
Что ещё изнашивается? кольца маслосъёмные, колпачки. Их тоже менять надо, а не иметь ДВС по-полной программе до тех пор, пока они сами выскакивать не начнут.
Кроме того, если масло не успевает, по причине густоты, сниматься кольцами со стенок цилиндра, оно а) коксуется под кольцами и в маслосъёмных каналах, способствуя их забитию и залеганию колец (наблюдал не раз и высверливал каналы тоже не раз) б) мешает нормальному скольжению колец по стенкам цилиндра, горит т.к. снимается не в полном объёме
Еще оно жрет мощность, т.к. создает не хилое гидродинамическое сопротивление прокачиванию по системе.

ИМХО, это чисто инженерные размышления + легко доступная информация из мануалов по величинам зазоров основных пар трения, которые и определяют, на сколько изношен двигатель.

P.S. самое смешное то, что для дизеля производитель рекомендует масла с индексом (0-15)W30, а с завода вообще W20 заливает. Наверное, японцы глупые, не учитывают, что мы потом эти двигатели огого как прогреем! что у нас дизеля в 95% рабочего времени будут масло, как кольцевые болиды нагревать...

Один деятель заехал в сервис (не важно на какой машине, да и не помню уже), говорит: лью W60, я ж гонсчег! не жрет ни грамма! а вот W40 как залью, жретъ многа, и с разных щелей сочится начинает... Уговорили его W30 ради эксперимента залить. Прогрели, немного газнули... Как попрётъ оно со всех щелей! Он в кипишь - чё вы мне натворили! Поспорили с ним, что хана двиглу, в жесткий перебор его надо, а он обратное утверждал. Вынули, разобрали ДВС. Все сальники - в хлам. По валам - биения. Почти все, что можно - по зазорам далеко за ремонтные. Не сочилось масло при W60 потому, что в зазоры просто не проходило, либо зашлакованы были те зазоры жестоко. Вот такая реальная история.

[vao]

чем гуще смазка, тем лучше