Большое ТО самостоятельно.

[ELEKTRON-73]

skiup, 80 на 90 понятно но какого производителя и миниралка или синтетика ? Машина ездиет там где макар телят ни пас )))

[мах68]

Сообщение от ELEKTRON-73 skiup, 80 на 90 понятно но какого производителя и миниралка или синтетика ? Машина ездиет там где макар телят ни пас )))

Надо очень постараться, что-бы сделать синтетику с такой хреновой формулой - 80W90 ! Не мучайте себя и Автомобиль, лейте 75W90 GL-5 , например Castrol Sintrax Long Life. Затраты окупятся снижением расхода топлива, особенно в зимний период!
По пендосовским стандартам SAE - 80W90 в РФ пригодно только для Сочи и Крыма !!!

[skiup]

мах68,
Не хочу спорить или убеждать, но -26 для Волгограда не так часто, а 80 считают достаточно универсальным , кроме регионов где нормальная зима не только по телевизору. Там 75 в самый раз.

[мах68]

Сообщение от skiup мах68, Не хочу спорить или убеждать, но -26 для Волгограда не так часто, а 80 считают достаточно универсальным , кроме регионов где нормальная зима не только по телевизору. Там 75 в самый раз.

Вопрос не только в том, что SAE 80W90 ниже минус 26оС не работоспособно!
На этом лубриканте Вы обречены почти постоянно месить в мостах более вязкую жижу, чем могла бы быть! А это значит лишний расход топлива и меньшая динамика Авто !

[skiup]

мах68,
Вот именно эта разница вязкости почти в 2 раза при 100 гр. меня и смущает почему то. Расход конечно больше при этом, но 100 грамм соляры не стоят того , если реально на более жидкой жиже железу хуже. Рассуждаю в основном про свои условия эксплуатации- зимой почти не езжу, летом на юга в основном трасса и температура за 30.

[мах68]

Сообщение от skiup если реально на более жидкой жиже железу хуже.

Узел и смазка в нём расчитаны так, что в диапазоне рабочих температур при стандартной нагрузке имеет место быть гидродинамическое трение, т.е. непосредственного контакта железка по железке нет! Естественно самое "узкое" место в этом расчёте - высокие температуры, когда вязкость масла минимальна и есть возможность перейти в граничное, а то и сухое трение. Вот тут то хуже и становиться железкам и им в помощь присадки, находящиеся в масле. Если условия эксплуатации заведомо тяжёлые (большая нагрузка, высокая температура окружающего воздуха), то можно перейти на следующий класс высокотемпературной вязкости по SAE, а именно 140.
Низкотемпературный показатель SAE - это компромисс между ценой масла и КПД узла, а ещё ограничение эксплуатации по силе морозов.
Поэтому,если Вы боитесь за износ, то лучше перейти на 75W140 при этом число 75 будет явно полезней числа 80, тем более 85, и для кошелька и для авто!

[skiup]

мах68,
Осталось выбрать производителя.... кастрол, мотюль, или может эльф?

[мах68]

Сообщение от skiup мах68, Осталось выбрать производителя.... кастрол, мотюль, или может эльф?

Я пока выбрал Кастрол 75W90 по GL-5 и Несте 75W90 по GL-4 ! Опять же из-за очень хороших низкотемпературных свойств. Они почти 70W !!!

[skiup]

мах68,
Читаю второй день, пока мотюль на первом месте. В тестах. Про низкие температуры уже писал... но опять же понятно что по большому счёту главное на самопал не нарваться.

[мах68]

Если имеется ввиду Motul Gear 300 75W-90, то настораживают GL-4/GL-5, а не чисто GL-5 , и отсутствие какой-либо информации по динамической вязкости при минус 40 оС.