Лифт подвески.(в)

[Порося]

Нет, ничего не ставил. С лифтом 2" вообще все встало как родное. Ничего не делали кроме установки амортов, пружин и кастора (в кастор=ките был трафарет).

[NBo]

Сообщение от AndrAB Вынес отдельно, дабы незатерялось. Завтра уже будет неактуально, поэтому просьба перенести в тему лифтовки. Итак. Дабы ничего не упустить, просьба убавить/добавить или сказать еще какое умное слово :-). 1. Отмечаем старое положение стабилизаторов, замеряем положение мостов.

На это можно забить. Просто удлиняешь задние стойки домиками 50х50, в передние стойки - вварки 25мм. На удлиннение передних можно забить, задние удлиннять обязательно (иначе ход подвески ограничивается и жопа жесткая)

Сообщение от AndrAB 2. Распускаем всю подвеску. Меняем пружины, амортизаторы. Ставим кастор-кит (хуже не будет).

На кастор-кит можно забить. Его отсутствие ты не заметишь, а вот к его жизнеспособности не раз слышал нарекания.

Сообщение от AndrAB 3. Поднимаем тягу "колдуна" вверх на 5 см.

Это правильно, надо. Я до сих пор не сделал, все никак под машину не залезу

Сообщение от AndrAB 4. Все собрали, проверяем геометрию колес. Замеряем положение мостов и принимаем решение о величине регулировки панаров.

Ну да, как-то так. Я, правда, пока на это забил

Сообщение от AndrAB 5. Выставляем стабилизаторы и принимаем решение на сколько надо удлинять стойки стабилизаторов.

См выше.

Н.

[ROL]

Сообщение от MaxLb Считаем площадт контакта у нивы 185*185*k1 У патрола x*x*k2 Где x-искомая ширина k1, k2 - коэффициент отношения ширины пятна контакта к длине. Будем считать, что k1=k2. Это конечно не совсем так, но эти величины сопостовимы.

Бред вот здесь. Площадь никогда не считалась с каким бы то ни было коэффициентом! Для получения площади достаточно перемножить длину на ширину и коэффициент отражающий отношение длинны к ширине не применяется. Этим вы якобы рассчитали площадь пятна контакта одного колеса. Правильно? Или я, что то упустил?
Далее ещё хуже. При составлении уравнений для нахождения якобы давления на эту площадь от массы автомобиля вы опять же массу автомобиля делите на площадь одного колеса. Но в автомобиле 4 колеса и либо массу надо разделить на 4, если условно принять, что распределение нагрузки равномерно по колёсам, либо площадь опоры умножить на 4 ведь масса распределяется на все колёса, а не на одно. При этом не понятно зачем вводить массу и делать ещё два уравнения если вы искали лишь ширину покрышки патруля. для этого достаточно было уравнять первые два уравнения. А вторые требуются как раз и для того, чтоб отражать соотношение давления на грунт у автомобилей с разной массой.
Лишь поэтому я Вам указал на то, что расчёты изначально неверные. А уж считать позвольте не стану! Не интересно.

[MaxLb]

Сообщение от ROL Бред вот здесь. Площадь никогда не считалась с каким бы то ни было коэффициентом! Для получения площади достаточно перемножить длину на ширину и коэффициент отражающий отношение длинны к ширине не применяется.

Что у Вас с математикой плохо. Сами-то подумайти прежде чем что-то писать.
(1) S = длина * ширина - ваша формула
(2) s = ширина * ширина * K
(3) K = длина / ширина
подставляем (3) в (2), получаем
s = ширина * длина
Итого получаем (1) = (2)

Сообщение от ROL Этим вы якобы рассчитали площадь пятна контакта одного колеса. Правильно? Или я, что то упустил?

Ага. Ну хоть в чём сошлись.

Сообщение от ROL Но в автомобиле 4 колеса и либо массу надо разделить на 4, если условно принять, что распределение нагрузки равномерно по колёсам, либо площадь опоры умножить на 4 ведь масса распределяется на все колёса, а не на одно.

Согласен, выглядит кривовато.
Но, на результаты это влиять не может, т.к. у обоих машин одинаковое кол-во колёс. И при решении уравнений число колёс сокращается.

Сообщение от ROL При этом не понятно зачем вводить массу и делать ещё два уравнения если вы искали лишь ширину покрышки патруля. для этого достаточно было уравнять первые два уравнения. А вторые требуются как раз и для того, чтоб отражать соотношение давления на грунт у автомобилей с разной массой.

Не понял.

[interlan]

главное, сильно не заморачиваться

а то потом Патрол никто узнавать не будет

[AndrAB]

Отчитаюсь о лифте 2" TD.
Дабы получить достоверные сведения об изменениях в подвеске и геометрии перед лифтовкой поставили машину на стенд сход-развала, а так же промерили базовые расстояния от арок до каждого из колес.
ДО ЛИФТА:
(фотография сделана год назад):
http://andrab.users.photofile.ru/pho...e/77992865.jpg
Расстояние между диском колеса и аркой:
- переднее правое (ПП) - 305
- ПЛ - 290
- ЗП - 300
- ЗЛ - 287
т.е. левая сторона имеет явный уклон в 15 мм. В сервисе утверждают, что это у всех Патрулей так, в том числе и у новых (проверяли).
Кастер показал 4 градуса 46 минут при норме 3-4 градуса (возможно увеличение угла вызвано просевшими пружинами - их длину еще не замерял). Подняли домкратом переднюю часть авто на 50 мм и кастер показал 2 градуса 30 минут. Рашаюсь ставить кастер-кит на 2 градуса.
Для подстраховки помимо показаний стенда замерили положение мостов относительно рамы в контрольных точках. Стенд показывает положение мостов относительно друг друга в градусах.

Распустили все точки крепления подвески, установили кастер-кит, заменили пружины и амортизаторы. Стойки стабилизаторов не менялись.

ПОСЛЕ ЛИФТА:
http://andrab.users.photofile.ru/pho.../86608163.jpg?
Расстояние между диском колеса и аркой:
- переднее правое (ПП) - 380
- ПЛ - 360
- ЗП - 370
- ЗЛ - 350
Кузов равномерно приподнялся на 70 мм. Уклон влево сохранился и увеличился на 5 мм.
Кастер - 3 градуса 8 минут. Норма! (успокоился, что не напрасно потрачены тугрики на кастер-кит).
Положение мостов в градусах отличается от первоначальных значений на 1-2 минуты (погрешность показаний стенда 4%).
http://andrab.users.photofile.ru/pho.../86608164.jpg?
пояснения (было/стало в градус.минута):
Боковое смещение: слева +0.00/-0.02, справа +0.19/+0.22
Смещение осей +0.10/+0.12
Wheel Difference +0.02/+0.06
Разность колеи +0.19/+0.20
Setback Передняя ось +0.03/-0.05
Setback Задняя ось +0.02/-0.12

Сделали контрольные замеры относительно рамы. Передний мост - 1-2 мм. Задний мост - 6-7 мм. Т.е. регулировка панаров не требуется. При загрузке багажника в 100-200 кг задний мост сам встанет на место.

Послесловие.
Стойки стабилизатора - пока ничего не делал. Есть мысль замерить хода подвески со штатными стойками и второй вариант без стабилизатора. Потом уже принимать решение.
"Колдун" - по фактическому замеру подъема кузова в 70 мм изготавливаю переходник для подъема вверх кронштейна пружины на мосту.
Рулевое колесо - повернулось влево. Для выставления по центру надо ставить переднюю регулируемую рулевую тягу. Взял на заметку и при случае заменю.
Рулевой демпфер - пока остался штатный, но в планах поставить усиленный с возвратом в центр.

ЗЫ О впечателниях в целом пока не говорю - еще толком ничего не осознал :-) Да, стало выше :-)) Это чувствуется ощутимо. :-))

[Bliznets]

Поздравляю, дружище!
А я все пока в ожидании...

[kazak611]

Товарищи! Кто нибудь 6" лифт ставил ?как ощущения и какие проблемы.задние рычаги действительно надо удлинять ?заодно еще вопрос колеса 37" влезут с лифтом 4"?или с гарантией 6" надо??

[Lonjeron]

Подвесочный лифт 6" точно не надо. Рычаги и передние и задние при этом по хорошему не удлинять нужно, а опускать точки крепления к раме. Это более правильно, менее трудоемко и в разы надежнее. Под 37-е нужна 4" + бодик 2".

[kazak611]

Евгений спасибо за совет ! а можно чуть подробней про опускание точек крепления особенно задних.хоть примерно на сколько?на передние видимо кастор пластины ставишь и он опускается .я это правильно понял ,?у меня автомат думаю с бодиком сложно будет . с селектором возможны траблы ,сколько под 4" максимум резина влезет ?/