Зима... тормоза... и заносы.

[KLN]

Ну значит просто неповезло ..шып выдрать ..дыру заделать ..и забить .

[EGG]

Подниму темку. Вот и к нам зима добралась. Это моя первая зима на автомате и с АБС. Первое впечатление: на мешалке ездить проще. Воткнул ты 2-ю и тормозишь движком потихоньку. Вопрос: имеет ли смысл в АКП втыкать "2" на скользкой дороге в городе?Скорости все равно больше 40 км/час не разовьешь. А то перед каждым вторым светофором АБС срабатывает. Вроде и педальку стараюсь заблаговременно и нежно нажимать... И резина не сильно укатанная гиславед НФ5. Если сработала АБС а тормозить нужно эффективнее, то есть смысл дальше педаль тормоза давить? Или дави-не дави тормозной путь будет одинаковый? Судя по тому что машинку при торможении не ведет, скорее всего с тормозами все в порядке, просто может нужно привыкнуть? Пока доехал до работы 12 км и 5 светофоров АБС сработала раза 3-4 Правильно ли это? За все лето АБС срабатывала раза два-три, в основном на кочках и один раз на мокрой грязюке на асфальте - поздно заметил в грязи лежачего полицейского. Так что вроде АБС работает правильно.
Кто вообще как зимой ездит? Напрягает чего-то меня срабатывающая АБС. Наверное, подсознательно сидит в башке мысль - сработала АБС (это как аварийный режим тормозов), значит не правильно езжу.

[vitalliy]

EGG, Думаю что на пониженную переходить нет смысла...
Учись тормозить чтоб не блокировались колеса, а уж если экстрималка то жми! пускай на всех колесах отрабатывает. Когда научишься, то сможешь обходиться без АБС. А вообще на льду АБС может сыграть злую шутку.

[weiss]

с АБС надо педаль давить в пол, нажим не ослабляя, если экстренно тормозишь.

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от EGG EGG

Делюсь опытом. Прошлую зиму впервые отъездил на АКПП.
Как ездил по сухому, так и по зимней дороге. Даже не заморачивался какой режим выбирать, что куда перевтыкать. В смысле режима и скорости. Если позволяла обстановка и со скоростью 120 км мотался. Но у меня гиславед с шипами. Поэтому проехав по расстоянию 50-70 км понял, что мне бояться нечего, всё под контролем. Всегда категорически против резкого торможения и резких манёвров на зимней дороге. Как бы стараюсь выбрать дистанцию с учетом что вокруг машины на летней резине и надо бояться их, что "поплывут" и т.п. АВС крайне редко срабатывает, не довожу до такого

[vitalliy]

Чуток еще добавлю:

EGG, Не перключайся на пониженную НИКОГДА на скользкой дороге и особенно на высокой скорости. Если произойдет переторможение двигателем и оборотами поймать не успеешь, то снос морды гарантирован.
Так-же с АКПП на переднем приводе возможен эффект маятника... если в заносе бросить педали, то морда начнет притормаживать и усугубит занос. Не знаю как Алька себя ведет, но на Гольфе проходил. Раскачка начинает усиливаться даж сильней чем на заднем приводе.... за четыре года на АКПП один раз словил этот эффект, но запомнился сильно.

[EGG]

Сообщение от vitalliy EGG, Не перключайся на пониженную НИКОГДА на скользкой дороге и особенно на высокой скорости. Если произойдет переторможение двигателем и оборотами поймать не успеешь, то снос морды гарантирован.

Это мы еще на мешалке проходили когда у меня задница Эсперы на льду морду обгоняла. В 20 см от встречной семерки. Ох и глаза у мужика в семерке были... Вопрос был в другом: не вредно ли акп если я ее не на "Д" в городе буду ставить а на "2". При условии, что больше 40 км/час разгонятся-то негде - пробки сплошные. Нигде не могу толкового описания нашей коробки найти.Т.е. что бы было написано, например, "включай режим "1" только для вылазанья из болота, иначе через Х км коробке кирдык, или пользуйся режимом "ОД" сколько влезет, т.к. вреда коробке от этого не будет - она работает в штатном режиме". Так как не хочется по глупости АКПП запороть.

Сообщение от КУБАНЬ-48 Если позволяла обстановка и со скоростью 120 км мотался. Но у меня гиславед с шипами. Поэтому проехав по расстоянию 50-70 км понял, что мне бояться нечего, всё под контролем. Всегда категорически против резкого торможения и резких манёвров на зимней дороге. Как бы стараюсь выбрать дистанцию с учетом что вокруг машины на летней резине и надо бояться их, что "поплывут" и т.п.

Александр, я с тобой согласен на все 100%. Одна беда: у меня зимой 90% пробега - пробки(поездки в час пик на работу/с работы). Если дистанцию держишь до впереди идущей машины большую - все в эту дырку лезут - типа торопятся сильно. Вот и вопрос был: как тормозить А шипованный гиславед и у меня есть

[vitalliy]

Сообщение от EGG не вредно ли акп если я ее не на "Д" в городе буду ставить а на "2".

Эти функции в АКПП предусмотрены чтобы исключить лишние - нежелательные переключения коробки вперед - назад. При определенных скоростях возможны варианты таких переключений...
Вопросы и ответы по режимам АКПП имеются в темах по этим коробкам.
По зимней-же дороге лучше как уже сказал выше. Расссказывал мне знакомый, как на льду по запаре паркинг воткнул, да еще на грузовом авто...

[RigAndR]

Сообщение от EGG Напрягает чего-то меня срабатывающая АБС.

Была у меня когда-то Мазда 323 с автоматом и АБС,покупая её тоже обратил внимание на частое срабатывание АБС,но продавец "убедил" что так и должно быть! Поездив так некоторое время понял,что это реально НАПРЯГАЕТ и что-то АБС не правильно работает! Перелопатив тырнет нашел инфу о проверке работоспособности датчиков АБС! Проверив их (сопротивление померил) обнаружил один не исправный! Поменял и АБС заработал так как положено!

[EGG]

Сообщение от RigAndR АБС заработал так как положено!

Так и я на АБС вроде не жалуюсь. Летом срабатывал всего раза 3 или 4. Реально на скольской грязи при очень резком торможении и на кочках, опять же только при резком торможении. Просто вот скользко на улице и наверное, еще не научился педаль нЭжно-нЭжно нажимать Хотя сегодня АБС еще ни разу не сработала. Учусь потихоньку. К постоянно воткнутой 3 или 4 передаче в АКПП (я так понимаю, это аналоги 4 и 5 в МКПП по передаточным числам) вместо 1 или 2 на мешалке нужно привыкнуть.