Как я сверлил катализатор. Фотоотчет.

[KoSoi GlaZ]

еже пол года катаюсь с универсальным, пока все ОК! (тьфу*три раза)

[Mike1000]

Сообщение от Сергей! На второй лямбде стоит трубка

это что за зверь? мона поподробнее? или я пропустил чего?

[Сергей!]

Сообщение от Mike1000 это что за зверь? мона поподробнее? или я пропустил чего?

Пропустил, вот, смотри.
http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

[IgorOk]

Сообщение от lecgo З.Ы. А с IgorOk я все равно не соглашусь, прирост есть и ощутимый

я не спорю, самому мой движок по приемистости совсем не в радость, но если каталик мой движок не портит, средний срок службы ката составляет 70-80т.км, стоимость его не больше, чем резонатора(пламягосителя),а новый катализатор имеет очень хорошую пропускную способность, то какой смысл его выкидывать(мощность такая же будет)???

Сообщение от Сергей! Эта "проблема" является реальной проблемой только для россиян, так как наши люди привыкли укатывать иномарку без кап ремонта как можно дольше (10 - 20 лет с пробегом далеко за 200тык.), а япошки не парятся, покатаются на машине 2 - 3 года и новую покупают. Так вот, в Альмеру заложено, что за 5 лет с ней вообще ничего страшного не случится при условии того, что бензин будет качественный и катализатор, в частности, проживет без проблем до его регламентной замены.

ясно при двигле 1.8 может и есть резон его выбить, но что мешает менять кат раз в 3 года??? за это время он не разрушится, да и не забьется, а потом по японской системе и менять машинку время придет

[IgorOk]

Сообщение от Сергей! С удовольствием поставил бы новый кат, если бы была гарантия того, что он не разрушится от какого-нибудь паленого бенза, причем фирменная заправка типа Лукойл, не даст 100% гарантии,

а что мешает заправлятся на уже проверенных заправках??? ведь плохой бенз не только на кат влияет, к сожалению

[lecgo]

Сообщение от lecgo Всем привет!!! Ну вот и я сегодня добрался до катализатора. Хотел все запечатлить, но увы, как на зло - забыл телефон дома, чтобы сфоткать. Проблема была в плохом разгоне, ну и вот, потихоньку дошел и до катализатора. Пробег 130 тыс., а катализатор до сих пор стоит еще Короче на снятие ушло по времени часа 1,5. ВДшкой обильно пополивал все соединения (три гайки на 14 и шесть болтов катализатора на 12 + крепления с обоих сторон к блоку) Сразу хочу сказать, что Форма моего Катализатора отличается как на фото у Mike1000. Открутилось все без проблем, а ведь машине уже почти что 10 лет. Вот это японцы!!!! Правда у блока очень неудобно было последний болт откручивать, пришлось использовать переходник, который идет в комплекте с набором головок, чтобы с боку откручивать. Рассказываю для тех, кто соберется снимать. Итак потребуется: 3 головки на 10,12, 14 и пару торцевых на 10 и на 12 (для удобства) Ну и небольшая труба - для рычага. Когда снял каталик увидел нагар, но сами ячейки целые и не забитые. Поразила их структура Выбивать не стал, а тоже просверлил, в принцыпе как и делают в сервисах у нас многим, машины после этого бегают и бегают, и ничего. Взял металический штырь диаметром 9 мм один конец заточил типа гвоздя, а второй в дрель, длину оставил 25 см, чтобы насквозь. Просверлил шесть отверстий (5 в виде звезды и 1 поцентру) Продул воздухом - пыли было много и усе!!!!!! Собрал обратно все за минут 20. Первое впечатление замечательное, процентов 5-10 от мощности добавилось. Расход не замерял еще, не успел, но обязательно замерею. Да кстати, Датчик кислорода открутил ключем на 22 без проблем, усилий минимум, а я ожидал худшего. В четверг поменяю и его ))))) Заказал на эксисте универсальный за 1200. Раз заметил такой результат после сверления каталика, вот думаю вообще убрать его, тогда даже страшно представить будет, как она носится будет, вот тока надо думать о пламегасителе. Громкость звука после сверления какой была, такой и осталась, эти дырки не повлияли, и 2-я лямбда живет себе поживает. Всем хочется выразить благодарность за предоставленную информацию, ведь если бы не ВЫ, наверное бы не решился на это.

Сегодня снова разобрал катализатор и просверлил те же самые отверствия только сверлом диаметром 16 мм (перфоратором)

Вот собственно Сами фото:
1. снимаю защитную крышку на 6 болтах (ключ на 10)
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/igWkxwX5Q2.jpg

2. Прохожу ВДшкой все соединения, в том числе и низ.
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/17w4mVcVZU.jpg
3.Откручиваем и достаем корпус с катализатором
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/v4V9dw5ndq.jpg

4. Старые отверстия диаметром 9 мм
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/AbOJWOimVD.jpg

5. Сверлим сверлом на 16мм в те же отверстия (расширяем их)
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/V8Nuy49xW3.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/ruLWPSWTAU.jpg

вид с другой стороны
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/pVaW9e37Bg.jpg

Драгоценная керамика (порошок)
http://pic.ipicture.ru/uploads/091024/3OTQfRtG3p.jpg

Ну и усе !!! Тщательно продуваю (Большим компрессором (Хорошим давлением)) и ставлю в обратной последовательности.
Так как я ранее просверлил уже его, то сейчас прироста мощности особого не ощутил, ну +5%, зато на душе еще более спокойней стало + шум не увеличился +пламегаситель не нужен. Убирать совсем все же скорее всего не стану, и так уже практически без него, пламя удерживает, давление не создает, чего еще нужно? Сейчас езжу - ненарадуюсь, машина прет!!!

[KoSoi GlaZ]

Александр, с разрешения, позже, фотки добавлю в ниссанотеку...?

[Black2006]

Господа! Рад представить вашему внимаю ту самую мега "электронную обманкО" за которую ломят 5 косых!


Вместо нее поставил латунный удлиннитель. Замеряю расход...

[KLN]

абалдеееть три проводка + клемма ?-- пять тысч ?

[Gemo]

Не, там всё-таки микруха, которая иммитирует режимы работы лямбды - её прогрев, штатную работы и всякое такоее прочее. Но в любом случае цена производства минимум на порядок ниже.