(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[cosmos]

Сообщение от tjagafarov смешно... а если серъезно?

Тут вроде писалось про волгу , как некоторые выводят картерные прямо в атмосферу , а ты тупо заскнул круг и при возрастании давления картерные будут упираться в твою прокладку .Не волнуйся , я думаб картерные найдут новый выход )Принцип действия у этих устройств на различных авто примерно одинаков: это калапан, в исходном состоянии он открыт. На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
Заводим двигатель - возникает разряжение, клапан закрывается. Давление картерных газов начинает расти. В какой-то момент "открывающее" давление (картерные газы) и "закрывающее" давление (разряжение в дросселе) уравниваются и клапан открывается. Картеные газы стравливаются, клапан опять закрывается.
В переходных режимах (поддали газу) - клапан всегда закрывается (т.к. разряжение возрастает) и расходомер четко и без задержки отслеживает количество воздуха, соответственно мозги более правильно управляют впрыском. Отсюда лучшая динамика у машины.Я считаю , если маф весь в налете и клпан холостого , надо глучить егр и менять клапан картерных , а не закрывать дырки прокладками .

[tjagafarov]

ну на вопрос четко никто так и не ответил.
трубки же перекрывают.

[cosmos]

Сообщение от tjagafarov ну на вопрос четко никто так и не ответил. трубки же перекрывают.

какие трубки?

[tjagafarov]

Сообщение от Stepik Не держит-это всмысле пропускает картерные газы даже в закрытом положении, т.е. не герметичный или может его подклинило в каком-то промежуточном положении... и в этом случае даже если пережмешь эту трубку или отключишь ее, то картерные газы все равно будут поступать во впуск и толку от этого ни какого не будет. Я, например, заглушил непосредствено сам клапан на впускном коллекторе. К сожалению, когда занимался данной модернизацией фотика не было, так что извиняйте... На самом деле все просто. Сам клапан EGR прикручен через прокладку(ее номер выделен красным прямоугольником) к впускному коллектору: http://s45.radikal.ru/i110/0908/a7/d328bd7b6472.jpg . Так вместо этой прокладки вырезаешь новую из какой-нибудь жести по контуру старой, но без центрального отверстия для прохода картерных газов. Далее снимаешь клапан, удивляешся сколько в нем накопилось всякого го..на, на герметик садишь новую прокладку и закручиваешь все обратно... все, доступ картерным газам во впускной коллектор закрыт.

вот народ делал, но куда картерные газы деваются, в том случае если они упираются в прокладку

[cosmos]

Вот у нас народ я в шоке , ну хоть бы узнал как действительно называется та вещь , которую ты перекрываеш и что будет от этого . Ты закрыл Клапан-переключатель противодавления egr (ВРТ), а клапан картерных газов стоит в патрубке на клапанной крышке .
Новерно лучше не трогать , если не знаеш )))
Вот тут новерно надо всетаки почитать и вникнуть , правда от максимы , но суть таже http://automn.ru/nissan-maxima-qx/ni....m_id-788.html

[tjagafarov]

блин, я инструкцию почитал, вроде все нормально, но сомнения терзают... народ разный есть. для того и советуются, и нефиг наезжать. вот если бы что нить спросишь, я тоже скажу "вот народ, он не знает!!!".

[cosmos]

Да без б Просто подумай , ты спрашиваеш одно , а на деле совсем другое , я тебе и ссылки дал и описал проблему и тд и пт А если другие люди читали бы эту ветку и тоже бы говорили что типа глушат клапан картерных а на самом дклк говорится про егр ? Уж если белое , надо воспринимать белое , а не черное

[tjagafarov]

ну если вопрос задан, то можно же четко ответить, да или нет, и куда картерные уходят. и все, вопрос был бы исчерпан

[Dlocker]

Сообщение от tjagafarov и куда картерные уходят

Уходят через дроссель, "догорают", и выходят через выхлопную трубу. Картерные газы очень ядовиты, поэтому их пропускают через систему на всех машинах. На моей ВАЗ2101 78г.в. движка была изношена и картерные гадили карбюратор -> наружу их под днище.

Картерные не глушить нигде, выхлопные в дроссель - глушить.

[tjagafarov]

Сообщение от Dlocker Картерные не глушить нигде, выхлопные в дроссель - глушить.

короче говоря та прокладка перекрыла доступ выхлопных в дроссель? я правильно понял? и к картерным она отношения не имеет