О добавке в ДТ всякого...

[Durnev]

Сообщение от kolyasik то встаёт колом в магистрали

Гофру электрическую надевать надо. Хотя, есть машинки, где трубопровод утеплен сходу, у меня сейчас трубка стальная но в пластмассовой рубашке.
На входящем штуцере фильтра - тепло, а трубопроводы холодные. Думаю, первую зиму так откататься, а там посмотрим, хватает ли этой шубы.
Ладно, мы отошли от темы.
Вернемся к перемешиваемости антигеля с топливом.
Допустим, что антигель смешивается с топливом при любой температуре, когда топливо жидкое. Но при этом для полного химико-физического взаимодействия неоходимо повышение температуры и прочие вкусности.
Вопрос, при проходе смеси по магистали , потом горячему насосу и обратно в бак, будут ли условия растворения обеспечиваться например в насосе? Думаю будут.
Это я вс к чему. За многолетнюю эксплуатацию дизелей пришел к однозначному выводу о полезности антигеля в щекотливых моментах с топливом. При этом все работало. Однако прошло утверждение, что в машине несоблюдаются условия растворения антигеля и топлива в зимний период.
Имеем дилемму - практика, доказывающая что все работает и теорию, что это невозможно якобы. Вот и пытаемся найти то место в машине, где увязывается практика и теория.
А некоторые тут обзывают мечтателем, проживая где то на югах. Другие упирают на голую теорию. Надо быть конструктивнее.

[Petrovi4]

тут момент такой, если антигель теплый , то соляра сама по себе не перемороженная, она в подземной канистре, поэтому смешается точно, масло то растворяется в соляре,
мы потому и попадаем , когда заливаешь соляру вроде все нормально и едет машина, потом начинает соляра охлаждаться и в фильтре тормоз, а наутро кисель

[dimaBFG]

еще момент: имеем подогрев автоматический который отрубается при темп. соляры +5, а зимой он работает постоянно- соотв. топливо в баке не прогревается выше +5, т.е. тот темп. минимум когда антигель должен подействовать.
я ни кому не навязываю свое мнение. большинство народа используют антигель не правильно заливая его в холодное топливо( а потом говорят что это все дерьмо). антигель работает. но его надо правильно применять, для правильного применения должны быть определенные условия, которые не достижимы при применении его зимой на заправке. вот както так

[kolyasik]

Сообщение от Durnev однозначному выводу о полезности антигеля в щекотливых моментах с топливом.

Вот он,консенсус.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от dimaBFG но его надо правильно применять

Верно.Я стараюсь по двум вариантам действовать: тёплый гель + соляра с заправки+ дела(дорога) ещё часа на 2 с работающим движком,или вместо дел "паркуюсь" в тёплый гараж км через 15-20.

[федотыч]

Привезли 35л керосина авиационного.
Давно его в прозрачной таре не видел.
Прозрачный, как вода...
Добавлю в него масла и буду ждать морозов.
Или не ждать... А???

[Petrovi4]

разлей его по 5 литровым канистрам, добавь масла 1 литр и заливай на бак при заправке по одной 5литровке на полный бак

[kolyasik]

Сообщение от федотыч Или не ждать

до -5 -8 Луковая соляра справится.А дальше заглядывать в нет...Но с керосином надо опытным путём состав "мутить" под разный темпер.Бери морозилку,термометр и начинай пока время есть...

[федотыч]

Сообщение от Petrovi4 разлей его по 5 литровым канистрам, добавь масла 1 литр и заливай на бак при заправке по одной

Точно так и мыслю!
Только вот когда начинать?
Петрович!
Вы ведь вроде человек авиационный,
а что-то эксперименты с керосином не проводите!
Почему так?

Сообщение от kolyasik Бери морозилку,термометр и начинай пока время есть...

Не-е-е...
Это не для меня.
Я ленивый, но решительный.
Так что уж лучше сразу.
А за керосин в морозилке жена меня...
Даже страшно подумать....
А то подъезжай если можешь. Поделюсь канистрочкой.

[Petrovi4]

после -10 начинай точно лить, я на нем постоянно ездил, теперь просто сложно вывезти , да и подогрев такой замутил что согрею и тропическую соляру

[Carefree]

говорят что можно на тепловозной солярке ездить.
Или не стоит?