Сообщение от Vrubel
 Всетаки американцы свой хлеб не даром едят. Сегодня поставил 35" резину стало комфорней на дороге
|
ага! масса колёс увеличилась, вертикальная нагрузка на штоки увеличилась, и клапаны начало "пробивать", начали работать. Значит, мои выводы были правильными.
Сообщение от AD Patrol
нужно иметь адаптивную систему, которая будет подстраиваться под вид дороги, как, если не ошибаюсь на новой Паджере?
|
все новые адаптивные системы, мне известные, варьируют плотностью жидкости. При этом их адаптивность всё равно находится в довольно узком диапазоне, причём конструктивно они все без исключения - для дорог с твёрдым покрытием. Да, скорость перетекания жидкости меняется при воздействии магнитного поля. Но и только. Клапаны всё равно остаются теми же самыми. А дросселей, которые важны для оффроуда, там не наблюдается.
По идее, если взять за основу эту магниторезистивную жидкость, залить её в многодроссельный аморт, добавить систему управления на каждый дроссель и на клапанную систему (на поршне и штоке) - получим идеальный аморт, который может на ходу менять все четыре основные характеристики - усилия отбоя-сжатия на коротких-быстрых ходах, и то же самое на медленных-длинных.
А теперь суммируйте стоимость 4х топовых оффроудных амортов с выносными компенсационными камерами, позволяющих регулировать все 4 характеристики раздельно, и стоимость как минимум четырёх комплектов управляющих электромагнитных систем, т.к. в стандартном адаптивном аморте всего один управляющий элемент. Добавьте стоимость 16-канального компьютера управления, думаю это будет блок с ценником на уровне MoTeC M400.
Итого минимум $7000 за аморты + ECU $4000 + $2000 система управления. всего $12000, не многовато ли для гражданского использования?
Добавлено через 33 минуты
Сообщение от VerTer
Подскажите какие можно поставить амортизаторы чтобы было бюджетно под данный лифт без фанатизма
|
кхе... по-моему уже всё по сто раз обговорено... 1. какая жесткость пружин? аморт должен выбираться под нее. 2. ход амортов - это от полного сжатия до полного распрямления пружины. более не надо, ибо тогда пружина выпадать будет. Вообще при лифте более 2" желательно ставить ограничители хода вниз. Например так:
а вот кстати и они сами
Проставка любой толщины влияет лишь на расположение верхней точки крепления амортизатора. По хорошему, даже при установке пружины 4" ход аморта не сильно будет отличаться от 2", ибо сжать такую пружину на весь ход почти нереально, а значит верхняя точка крепления аморта относительно нижней опоры пружины вполне может находиться на том же расстоянии, что и для 2". Если кому не понятно - скажите, нарисую схемку.
Конечно, можно воспользоваться спец.амортами, работающими на весь ход такой пружины, только ценник у них будет совсем-совсем другой. Список производителей таких амортов уже приводил выше.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
