Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Vrubel]

Сообщение от RaceMaster да не надо что-то объяснять, мы же не спорим что там гребёнка, правда? Тем более, мы не катались по вашим арабаткам, а вы по нашим грейдерам. блин, мне ваши аморты уже ночью приснились

По грейдерам я на Камчатке накатался.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от RaceMaster Также и по поводу ВАЗов - изначально неграмотная конструкция останется ей при любом вложении денег, причём потребует гораздо больших вложений, чем купить уже готовое инженерное решение.

Не знаю, у меня теплые воспоминания про 9ку, пробежала без проблем 300 тыс. км, даже кольца не меняли, аккумулятора хватило на 8 лет, спокойно бежала до 160 и наверно выше. Подгниват начала через 6-7 лет. Продал через 15 лет. И главное, главное, она до сих пор жива!!!
На момент выпуска она не такая уж устаревшая была в томже 1986 году. Сравнить с теме же Хондами, Ниссанами...

Ладно не важно. Давайте к амортам. Я думаю гребенку полностью убрать не удастся ни при каких клапанах, тем более чтобы подвеска одинаково без перестройки работала и на "гребенке" и на "дельфинах" нужно ставить более дорогую серию дополнительно.


Хотя, если честно, то меня и такой уровень устраивает. Все равно не сравнить с ОМЕ. Неделю катаюсь на пневме, гребенку она тоже чувствует. Хотя обрабатывает многорычажка на порядок лучше.
Классные ощущения, на подспущенном до 1,5 атмосфер 36" Симексе и Кингах. Машина действительно плывет.

Клапан можно попытаться подобрать, а какой нужно заказывать с большим сопротивлением или наоборот с меньшим?

[RaceMaster]

Если сделать клапаны с ещё большим сопротивлением, то думается мне, что на коротких ходах аморт будет просто вставать колом. Нужно ослабить.

[AD Patrol]

Сообщение от RaceMaster как нож не затачивай, скальпелем он не станет

off top
Как специалист в области медицинской техники могу возразить - разница как раз в заточке. Ну и в качестве металла если скальпель не Пакистан, а нож из Китая.
По теме: можно сделать вывод, что для того чтобы иметь счастье в различных условиях эксплуатации нужно иметь адаптивную систему, которая будет подстраиваться под вид дороги, как, если не ошибаюсь на новой Паджере?!
To RaceMaster
Спасибо за подробный ликбез.

[Vrubel]

Святослав, спасибо, отдохни потом продолжим

То что придумали на паджере давно стоит на Жлке, это не спасает.

[Profesor]

Други, а кто нибудь ездил на них, как отзывы, и хватит ли их для 3" ?

Сообщение от RaceMaster KYB серии MonoMax (монотрубники для 4х4 диаметром 46мм) для ТЛК 80/105 Part # 565026 передние Part # 565027 задние

[Vrubel]

Сообщение от RaceMaster Если сделать клапаны с ещё большим сопротивлением, то думается мне, что на коротких ходах аморт будет просто вставать колом. Нужно ослабить.

Всетаки американцы свой хлеб не даром едят. Сегодня поставил 35" резину стало комфорней на дороге. Обратил внимание что тряска более аккустическая проблема патруля, резонирует сам кузов двери.

[Serg-Sib]

Сообщение от Profesor ездил на них, как отзывы, и хватит ли их для 3" ?

Езжу неделю. Пружины OME +2. Линков-косточек нет. Обвеса нет. Колеса 35МТ. Подвеска стала жестче. Зад поднялся на 9 см.
На +3" хватит. Передние TLC (710-480=ход 230мм у Tokico, MonoMax не промерил, но не меньше) более длинные чем Патрулевские изначально. Задний у TLC шток-ухо. Чтоб зажало втулки амортов, нужно подкладывать шайбы внутр. диам 20мм, толщина не меньше 3мм. (Сам пока не поставил. позже сообщю точно) Maksunk предупреждал.
На шток изготавливается ухо, с ее высотой можно поиграть в пределах 25-50 мм.
Свят из командировки приедет, обещаю: промерить его MonoMaxы и выложить фоты и размеры

[VerTer]

Неделю назад поставил задние амортизаторы от бычка наварил дополнительные уши как положено Первые три дня работали хорошо потом потекли и стали очень мягкими Вчера возврашаясь с работы быстро проехал по лежачему полицейскому и почуствовал удар сзади Остановился на оббочине посмотрел а задний амортизатор сложился по полам и встал в распор оперевшись на саленблок задней поперечной тяги Пружина осталась в разжатом состоянии Откручивание нижнего болта уха амортизатора ни чего не дала снять его было не возможноон зажат Пришлось искать место где можно вывесьть заднее колесо он сам и развалился на две части Хорошо что не перебило тормозные трубки

[p.oleg]

российское качество, ничего удивительного;)
а какой лифт, что наваривать пришлось?

[VerTer]

Сообщение от p.oleg российское качество

Украинское Лифт 2 +приставка 30мм Наваривал одно ухо с низу от родных два оказалось много Подскажите какие можно поставить амортизаторы чтобы было бюджетно под данный лифт без фанатизма Пока буду ездить так без одного а другой убитый