Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[AD Patrol]

Сообщение от v_a_k Ртом дуть, а не насосом

Так-то да. Нонече насосы есть большенстве у велосипедистов. Остальные на компрессоры перешли. Главно дунуть так, чтотб бак не разорвало.

Добавлено через 1 минуту
Если топливоприёмник прогнил, то наверно тоже недостаток топлива возможен. Бак то течёт откудато .

[v_a_k]

Сообщение от casper zd30 Сетку в ТНВД я уже сегодня искал , для этого был изготовлен спец ключ для гайки двугранной и ковырялка из самореза диаметром 4мм и длиной 100мм для того что-бы достать сетку . (ничего не смог достать как будто сетки там нет ) еще была ошибка по дросельной заслонки АКПП хз что она означает ? Добавлено через 2 минуты Турбина на холостом ходу в парковке дует 1-ку , а на 4000 оборотах до 1.3

Может всё сразу рассказать? Проще будет в угадайку играть.

1. Код ошибки какой? Что за дроссельная заслонка АКПП?
2. 0,3 бар на турбине без нагрузки - нормальные показания. Под нагрузкой что? Откуда-то ведь взялись показания без нагрузки...
3. С магистралью и волшебными пузырями что? Если воздуха нет, то п.4
4. Сетки в насосе нет - скорее всего уже туда шарились шаловливые ручки, как вариант - привет подкачивающему. ТНВД - на ремонт/под замену.

Почему ТНВД? потому что выхлопа нет. Нет выхлопа, значит нет топлива. Нет топлива почему? либо магистраль забита, либо топливозаборник сгнил, либо лютый подсос воздуха по магистрали, либо подкачивающий соляру из бака не сосет.
Далее, магистраль/топливозаборник/подсос возуха- дают долгий и неуверенный запуск в связи с обильным наличием воздуха в топливе и его прекрасной сжимаемостью, что противоречит вводным данным про уверенный холодный пуск.
Это в отношении механической части.

А есть ещё электрическая. Вот там уже большая толстая попа.
Я не знаю как работает это обдолбанное управление ТНВДой, но... там придется смотреть связку датчиков - МАФ, МАП, педаль газа, температура, мозги управления коробасом. Плюс всю проводку до всего перечисленного, включая сам ТНВД и соленоиды управления вакуумом. Это если ЭБУ не помер.

А ещё тупо мог помереть ЭБУ двигателя.

Я достаточно красочно расписал?

[Лёшик49]

AD Patrol, Здравствуйте! Все проблемы ушли с заменой ТНВД на б/у-шный со стенда.... Мотор поёт! Всем Спасибо за участие!

[casper zd30]

v_a_k,
Nats malfunction
egr volume cont\v это по ошибкам
а по показаниям турбо на парковке
turbo bst sen 1.01 кг\м2 на холостом
1.4 кг\м2 на 4000 оборотах
baro sen 1.02 на холостом и от оборотов не изменяется
Педалька
ACCEL pos sen 0.5 v на холостом и 4.12v на 4000 оборотах
throttle posi sen 1.88 на холостых и 3.5 на 4000 оборотах

[v_a_k]

Сообщение от casper zd30 egr volume cont\

Ну что, как успехи?
ЕГР убил?
Воздух проверил?
Всё работает или таки ТНВД помер?

[casper zd30]

v_a_k, егр восстановил , воздух проверил (его нет)
варианты заканчиваются
мозги ?
тнвд ?

Добавлено через 1 минуту
еще конечно метки не проверил

[v_a_k]

casper zd30,
ЕГР как восстановил? Может у тебя заслонка прогорела и не закрывается там ничего. ))
И таки дымит? Выхлоп солярой-то хоть пахнет, или её там нет и не было?

[casper zd30]

v_a_k, егр восстановил путем ремонта проводки и убрал заглушку из коллектора . осталась одна ошибка trottle posi sen . типо педаль или заслонка так как заслонки нет то педаль . На педали тоже интересно три коцевика каждый из них конульт 2 видит и при отключении любого ругается . на всякий случай подогнул контакты винтом в обоих фишках . Сразу скажу стало лучше но не до конца хорошо , тяга появилась на малой педали и на большой . На средней педали нихера не едет. еще у меня сильно накручен шток турбины и я не знаю как его выставить правильно . Помогайте может кто нибудь измерит длину штока .

[casper zd30]

Проблема с тягой двигателя решилась на 2\3 решил я проверить компрессию и сразу проверить свечи перед морозами . Для этого заказа свечи масума и форсунки со всеми комплектующими (зексель ) все пришло , все заменил и разница появилась сразу . две свечи , а они у меня были оригинальные оказались поплавлены с одной стороны и чего я сделал вывод что две форсунки ссут . после замены почти нормально стало с разгоном и набором оборотов (почти нормально) по тому что этот движок может гораздо лучше . Кстати компрессию не удалось измерить у меня в наборе не нашлось такого длинного штуцера , а через форсунки я побоялся мерить . еще после замены была ошибка по датчику коленвала так вот когда горела ошибка я мог пятаки крутить на заднем приводе , а как подоткнул фишку на датчике все опять стало скучно . продолжаю поиски 1\3 тяги двигателя .