Вобщем сейчас все будут ржать... починил машину и даже нашел окончательную причину.
Под капотом у нас стоит, как я его называю, "противогаз". Та самая черная хрень спереди, слева походу. В него приходит воздушник из бака. Немного отвлекусь... никак не мог понять почему в баке такое разряжение
Откручиваешь крышку основного бака, а туда чуть ли не руку засасывает
Так вот ещё к этому противогазу подходят два шланга. Один из них от тройника на впускном коллекторе, т.е. из области разряжения и собственно через этот шланг и происходит (не побоюсь этого слова) отсос паров бензина в баке. Второй шланг идет от клапана управления на противогазе к дроссельной заслонке... и вот гдето в этом узле произошла печаль.
Суть печали в том, что клапан на противогазе начал жить своей жизнью и соответсвенно во впускном коллекторе начал образовываться подсос из бака, т.е. мимо расходомера. Вобщем сейчас, наконец весь пазл сложился и драндулет полетел!!!!
Помню что здесь выдвигались предположения о подсосе воздуха. Но блин, я всю голову сломал откуда он может быть
На данном этапе сдернул с противогаза оба шланга идущих от коллектора и заглушил их. С воздушником из бака думаю займусь на следующей неделе. Вот может наши трахтуристы посмотрят как у них сделан воздушник и раскажут? Ведь в дизелях во впускном коллекторе нет разряжения, а значит и такого противогаза тоже нет...
А пока машина опять ОГОНЬ!!! Съездил в магазин, замучал спидометр
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Датчик коленвала у нас есть, как и распредвала. Кстати система Мицык-Нисцан и очень конченая. Находится он в трамблере. Там есть оптический датчик, которы считывае данные при помощи вращающегося диска. На диске есть по краям шесть зазубрин, вот ето и есть датчик коленвала. Ввиду того, что диск приводится в движение (т.е. закреплен) валом трамблера, а сам оптический датчик зекреплен на корпусе трамблера, то положение коленвала у нас может быть изменяемым при помощи перемещения корпуса трамблера из позднего в раннее или наоборот. А это не есть хорошо, ибо захотев поменять УОЗ мы тут же меняем все параметры мотора. Одна из этих шести зазубри на диске больше остальных и она является отправной точкой. Так же на диске есть мелкие просечки в большом кол-ве (не помню сколько их там) это датчик положения распредвала и ещё много чего.
Хотел поставить себе Вариатор для изменения УОЗ (чтобы типа улучшить работу на газу). Их 2 типа первый работает с цифровыми датчиками, второй с индукционными. Так какой мне надо?
