Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от partizzan86 mev_Васильевич от куда информация?? мануал.?? или жизненная практика это все касаемо подключения и работы сервомотора.

Хоть вопрос адресован не мне - не удержусь от комментария.... На Сафари, за 2 года поиска в интернете и общаясь с дружественными патрулеводами из Австралии, мануал на дизельный Сафарь не нашел, на бензин - да есть. Беда в том, что за все время их выпуска Японцы постоянно изменяли их электрику 24вольтовых есть пару тройку разных машин по электрике, затем в предпоследние годы они перевели их на 12 вольт, но стартер оставили на 24... а в конце 95 и в 96 году Сафарь выпускался полностью 12 вольтовй... И опять таки уже с полностью обновленной электрикой и имел уже компютер двигателя совмещенный с блоком накала.

Что касается устройства прогрева двигателя.... А не проще ли взять вакуумную лягушку, увязать ее с рейкой или тросиком газа и вывести кнопку в салон (через вакуумное реле) как это сделано у меня в машине. Работает все отлично!

[partizzan86]

Сообщение от ВОВАН 4х4 Что касается устройства прогрева двигателя.... А не проще ли взять вакуумную лягушку, увязать ее с рейкой или тросиком газа и вывести кнопку в салон (через вакуумное реле) как это сделано у меня в машине. Работает все отлично!

По прогреву полностью согласен но больше скланяюсь к тросику на педаль газа, зачем лишниее оборудование на ТНВД.Тем более вакуумную лягушку мне и так нужно будет искать так как изначально на узле дросельной заслонки эта лягушка была сломана и опять же вопрос для чего эта лягушка на дроссельной заслонке.ЕГР на двигателе отсутствует, кондер тоже можно предположить что она и служит для прогрева ДВС.
По положению сервомотора при запуске что меняется зажигание ( пост выше ) не согласен. Ведь если такая функция реализованна на RD28T там стоят два датчика отсечки топлива один соответственно основной для запуска а второй допник как раз в холодную погоду перекрывает обратку тем самым повышая внутренне давление в ТНВД и запитан он с датчиком темперадуры (или со второй ступенью накала свечей ).Если рассмотреть TD42 то у него подкачивающий насос со встроенными термо клапанами ( оригинал) на обратке, так вот когда саляра холодная клапан перекрывает слив обратки в бак тем самым повышается тоже внутренне давление в насосе.
Если же это положение сервомотора (холодный запуск ) взять плюс со всягиваюжего то тогда это явление как ранний впрыск будет кратковременным только на время прокрутки стартером, а это 2 секунды примерно.Могу конечно ошибаться но истина рождается в споре.)))Просто японцы не зря ведь придумали этот сервомотор и такой ТНВД работающий от разряжение всасывающего воздуха через дроссельную заслонку.Хотелось бы реализовать все это.

[ВОВАН 4х4]

Клапан который перекрывает обратку в ТНВД я вообще не подключал, когда перекрывается обратка создается избыточное давление в ТНВД и тем самым изменяется время впрыска соляры(впрыск становится более ранним) - я это вычитал в каком-то букваре..... Но я сам поставил впрыск чуть раньше от стандарта (в разумных пределах) путем поворота топливного на болтах крепления... И в зиму при -31(бывают и в наших краях такие температуры иногда) заводится с полтыка.... так что задействовать клапан отсечки обратки не вижу смысла..

[ViktorLis]

на машине:
с двумя китайскими бамперами и стоковыми колесами
- 15-16 город
- 15.4 трасса
с двумя китайскими бамперами и 32 тапками Олтирейн
- 17 город
- 15.4 трасса
с двумя китайскими бамперами и 35 тапками Купер Дискавер М+С
- 20,4 город (с умеренными пробками)
- 15.5 трасса (средний расход)
- 24 литра город, с учетом пробок, то что я спал два раза по 2 часа

во время последнего замера, ехал в метель, видимость три - пять метров, скорость 40-70 км в час, прошел 350км с грузом 400кг расход 14,6
обратно по свободной трассе прошел 350км, скорость 70-100, расход 15,6
средний считал из общего расхода с учетом 20км полного бездорожья, преодоления бродов и 4х подъемов

720 км потрачено 111.711 литров, расход 15,51541666

Моя довольна))))

[Клаксон]

Сообщение от ViktorLis 35 тапками Купер Дискавер М+С

Может все-таки ПроКомп? Осталось ТД42Т поменять на другой, например 3,3!!!

[ViktorLis]

Сообщение от Клаксон Может все-таки ПроКомп? Осталось ТД42Т поменять на другой, например 3,3!!!

ЭЭй точно ПроКомп, блин спать надо больше, но все равно расход порадовал по трассе!
а менять зачем?

[Вадяныч]

Сообщение от motomario да никто особо не борется,просто единичный экземпляр тд42 т может стоить и 100 тыр.,но это редкость. А так ,реальная цена на рынке от 130 до 200 тыр. Поэтому ,когда выскакивает предложение очень недорогое и от кого-непонятно,то это вызывает подозрение..,а некоторые покупатели на это ведутся,а потом...ни денег,ни мотора. Вот и вся ситуация.

полностью согласен с оценками стоимости, реально найти тысяч за 170. речь про тд42т 24в, с У60, 145 л.с.

что касается тд42т 12в, с У61, 160 л.с. - стоимость сейчас в диапазоне 250-350 тысяч.

[ViktorLis]

а еще народ пощел ленивый у меня в разбор целый мотор был, затрата на сборку была 20тр, так никто не купил, хотя ценник за все был 90000р!

[СталкерИрк]

тд42т 35ые гудричи, гп 4.11, 869км, из них гдето 100км по городу остальное по трассе 90-100 км/ч =69 литров. ~12,7л на 100ку

[ZЁBRA]

Сообщение от ViktorLis а еще народ пощел ленивый у меня в разбор целый мотор был, затрата на сборку была 20тр, так никто не купил, хотя ценник за все был 90000р!

Мне мотор обошелся с Япы 90000 р.