EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Fu2re]

А что за сосок? Как выглядит, где купить?

[v_a_k]

Fu2re, Яхотел сосок от бескамерки сунуть, но меня люди добрые отговорили от выпиливания такой большой дыры. В итоге сосок от колеса - отпилили резинку (часть которая в обод диска идет), два колпачка от этого девайса на точиле спилили до состояия"гайка", навернули на резьбу, остальное зашлифовали с расширением к краю( т.е. реьзба с "гайками"-узкое место-широкое место).
В выходном патрубке кулера сверлом на 7мм дырку засверлил, напильником доработал до влезания резьбовой части, на герметик влупил и "гайками" завернул с двух сторон.
Сейчас к этой конструкции примотан манометр наддува. Выглядит более-менее нормально. Работает.

[Fu2re]

Манометр надува только для настройки используется? Не на ходу?

Добавлено через 4 часа 37 минут

Сообщение от lelik0965 Fu2re, Стоит примерно 1750р. А инсталировать даже с корявыми руками 15 минут с перекуром.

Объясните мне принцип его работы плиз.
При избыточном давлении он стравливает лишний воздух, да?

Добавлено через 47 минут
И может лучше такой поставить? Чтоб с соском этим не заморачиваться?

[zovodin]

Tullin, вырезай прокладку из металасбеста

[lelik0965]

EGR был заглушен уже год назад прокладкой при входе в коллектор, но сегодня снял катализатор на удаление и менял термостат на 76. Раз уж слил ОЖ решил убрать кипятильник EGRа напроч, правда с некоторыми изменениями (оставил циркуляцию ОЖ) и врезал туда нагреватель Лунфей. Нахарился как бобик. Руки изодрал в кровь. Была бы возможность припомнил бы Японцам Русско-Японскую, а Французам Бородино.
Ну в общем всё срослось нормально и стало великолепно.
В какой-то из тем Виктор Vaha рекомендует заклинить заслонку EGR. Так вот вопрос в каком положении? В открытом или закрытом???

С актюатора заслонки (которая ближе к салону) просто снимаем и глушим вакуум... Заслонка остается в открытом положении... Принцип работы: она закрывается, когда открывается клапан ЕГР для запуска выхлопных газов...

[lelik0965]

Сообщение от colvern Но тут есть один момент. По сути дела это вмешательство в расчитанную систему охлаждения двигателя, и если убрать контуры охлаждения ЕГР , то могут изменится потоки ОЖ и циркуляция в системе. Кто что думает по этому поводу? Кто-нибудь уже пытался реализовать подобную тему?

Вчера я реализовал, но как писал"с некоторыми изменениями" и понял, что не ошибся.
С утра, на трезвую голову, ещё раз попытался разобраться с нашей хитрой системой охлаждения.
Основной забор на печку у нас происходит, как ни странно, но от ПЕРВОГО цилиндраТ.е самого холодного. Ещё и рядом со входом нижнего патрубка радиатора из которого поступает холодная ОЖ в помпу, через термостат. По этому у нас и проблемы с печкой на холостых.
При удалении кипятильника глушить патрубок в блоке(для выхода ОЖ на EGR в районе четвёртого) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. И дело даже не в том, что изменятся потоки. Тем самым мы ещё больше лишаем 4-й цилиндр охлаждения.
Установив доп помпу на обратку печки, мы увеличиваем отбор ОЖ от первого и лишь частично от четвёртого именно через этот патрубок в блоке, потому, что сечение его меньше чем основная магистраль печки.
Сдаётся мне, что этот патрубок и был изначально выход на печку (до установки EGR) как на большинстве моторов и по хорошему именно на эту магистраль(вместо кипятильника EGR) и нужно ставить доп помпу. Честно говоря очень чешутся руки запитать печку именно оттуда, по традиционной схеме.
Вообще конечно система охлаждения слеплена до ужаса безтолково. Не сказать бы хужее.

Поломаю твою версию

Посмотри внимательно, откуда производится отбор ОЖ на ЕГР Из БЦ снизу справа, т.е. ОЖ по 18мм шлангу отбирается до поступления в ГБЦ, соответственно обедняется охлаждение как 4го цилиндра, так и качество циркуляции по всей ГБЦ...
Глушить к чертям этот контур!

[lelik0965]

Vaha, Вить нашей многострадальной башке достаётся от маленьких отверстий в прокладке и в основном её палят свечи накала. Трещины начинают появляться вокруг свечей в первую очередь, они керамические и слишком горячие. На ZD Эльгранда стоят МА70А металлические похолодней и у них и на комонрейлах таких проблем нет. Я себе такие поставил 2 года назад и две зимы прекрасно. А вот циркуляция ОЖ от 4-ого цилиндра именно через этот патрубок у всех моторов идёт в печку, а у нас мимо и, извините, в задницу.
ИМХО, но я всё таки оставлю этот контур,но без кипятильника, шлангом.

Сообщение от lelik0965 я всё таки оставлю этот контур,но без кипятильника, шлангом.

Посмотри схему движения ОЖ: от помпы поток идет по правой стороне от 1 цилиндра к 4му, при этом из БЦ по каналам поднимается в ГБЦ. Возвращается поток по левой стороне от 4го цилиндра к 1му...
Теперь подумай, насколько при производительности нашей штатной говнопомпы, ослаблена циркуляция в 4м цилиндре из-за контура ЕГР диаметром 18мм... ОЖ в ЕГР забирается именно снизу из БЦ и вместо того, чтобы мощным потоком шпарить в ГБЦ - этот поток подогревается самоваром ЕГР и шурует обратно под помпу на вход

Глуши контур ЕГР нафик

Информация для всех, кто задумался заглушить этот контур: без снятия или глушения ЕГР со стороны выхлопного коллектора - самовар ЕГР прогорит очень быстро - лучше сразу демонтировать или поставить заглушку на выхлопной коллектор