ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[AD Patrol]

Сообщение от niggiu Машина едет, машина разгоняется , но все это происходит только при минимальном нажатии на газ

Тогда другой вопрос. Если движок обороты набирает, значит не оно.
Тогда могу погршить на сборку системы рычагов регулирования. Там при сборке никакая пружинка не потерялась/перепуталась/помялась?
А может винт цикловой подачи в неверном первоначальном состоянии находится? Там он выставляется первоначально по зазору. Чтобы неломать насос лишний раз предагаю попробовать его крутануть чтобы хх вывести в норму и посмотреть как ситуация изменится.

[Meg]

Товарищи! Помогите советом!

Патрол Y61, 2002 г.в. ZD30. Пробег хз какой.

Ехал на работу, вдруг резко пропала тяга, вылезла ошибка 77. Дрыгатель стал работать гораздо громче и жестче, как у трактора. Изменений в цвете выхлопа нет.

Заводится с пол-оборота и на горячую и на холодную, но сразу вылазит 77. Сбрасываю ошибку, появляется опять. На холостых движок раскручивается до красной зоны, но с сильным тракторным звуком. На ходу не тянет, более-менее едет только когда турбина подхватывает.

Фильтр новый (менял 2 недели назад, оригинал). Подсоса воздуха нет. Солярка нормальная.

Очень странно что произошло все это резко, в один момент..

Был на диангосике. Мастер намерил слишком большое опережение впрыска. На холостых 12,5 ... 15 градусов, на больших оборотах около 30 градусов. При изменении оборотов угол меняется, вроде как адекватно по словам масера, что оставляет небольшую надежду на то что автомат опережения жив.

Но откуда взялся начальный угол в 15 градусов совершенно не понятно. ((

Уважаемые, може ко знает куда надо лезть, чего где крутить.. ( И непонятно как мог так резко измениься этот угол.

Заранее спасибо всем ответившим.

[MIGUR]

Поменять фильтр еще раз и почистить сетку ТНВД.
Подкачивающий насос поставить и опять на диагностику смотреть как изменится угол опережения.

[volture47]

Meg, Вообще странная ситуация, обычно проблемы с поздним впрыском, в том числе и из-за сеточки, жиклера, воздуха,фильтров. Код 77 -несовпадение угла опережения заданному. Эбу контролирует угол по 2м датчикам -дачик полож. коленвала спереди, и датчик в ТНВД. Так что возможно это либо датчик в ТНВД (сбился, незнаю как ,или накрылась одна из 3 магниторезист. секций, лопнула дорожка шлейфа) , посмотри также шкив коленвала , на нем напрессовано сзади кольцо с выступами для дпкв,может сбилось.

[Meg]

volture47, на шкиве коленвала у меня не кольцо а пластина с 4-мя выступами, она вроде на шпонке.

Сегодня сниму ТНВД, посмотрю чо там. А как проверить этот датчик положения в ТНВД? Есть какие-нибудь параметры для контроля, ну там сопротивление например?
Клапан опережения еще проверю.

[AD Patrol]

Сообщение от Meg меня не кольцо а пластина с 4-мя выступами

Чо к словам то придираться.

Сообщение от Meg как проверить этот датчик

В мануале есть описание проверки всех датчиков "на коленке".

[niggiu]

Сообщение от AD Patrol Тогда другой вопрос. Если движок обороты набирает, значит не оно. Тогда могу погршить на сборку системы рычагов регулирования. Там при сборке никакая пружинка не потерялась/перепуталась/помялась? А может винт цикловой подачи в неверном первоначальном состоянии находится? Там он выставляется первоначально по зазору. Чтобы неломать насос лишний раз предагаю попробовать его крутануть чтобы хх вывести в норму и посмотреть как ситуация изменится.

Уже поздно регулировать, на выходных прогорел поршень, теперь все стало значительно проще ))

[AD Patrol]

Т.е. надо понять что забился жиклёр обратки и при наборе оборотов уводил опережение в такие неведомые дали, что поршню хана пришла?
Или редукционник забился вообще наглушняк?

[Meg]

Сообщение от Meg Сегодня сниму ТНВД, посмотрю чо там.

Снял ТНВД, разобрал немного.

- клапан опережения чистый, без грязи и ржавчины.

- сеточка под редукционником чистая, немного металлической пыли.

- датчик положения стоит на своем месте, не отвалился.

- поршень опережения передвигается пальцем плавно и без заеданий, от упора до упора (само кольцо и поршень не вынимал)

В связи с этим вопрос уважаемым гуру - стоит ли разбирать механику тнвд дальше и вообще куда еще лезть чтобы найти причину раннего впрыска?

((((

[AD Patrol]

А жиклёр обратки как?