ТО и Сервис для рестайлингового R51-M(c 2010)

[rich ч]

Faz,
Тормозную жидкость, меняю раз в год. При моей эксплуатации вполне достаточно. Затраты не космические.

[Faz]

Андрей 1960,

на ресурсных испытаниях.

Вот в этом сильно сомневаюсь. Скорей всего Ниссан просто перестраховался. Гор у нас вроде не наблюдается, да и в Европе они встречаются. Влажность у нас, я думаю, не выше чем в той же Англии. Странно. По этому и хочется услышать тех кто эксплуатирует в России и по опыту эксплуатации может дать реальные рекомендации.

[rich ч]

Регламент - это рекомендации завода изготовителя. В реале обслуживание нужно рассчитывать от условий эксплуатации автомобиля.

[Faz]

Глянул в свой ESM. Мне машинное масло надо менять раз в 30 т. км. Ну и где логика? И тормозную через 30. А Масло в АКПП вообще не трогать. Тфу, это "не для нас". Для нас пониже. Точно как Андрей выложил. Чего же для России с Украиной такие условия? Странно.

[rich ч]

рассчитывать от условий эксплуатации автомобиля

[Faz]

Сообщение от rich ч Регламент - это рекомендации завода изготовителя. В реале обслуживание нужно рассчитывать от условий эксплуатации автомобиля.

Вот и хотелось бы узнать каких сроков регламента придерживаться, ну уточним - в средней полосе России. Не понимаю, неужели у нас так всё плохо, что, допустим, в Румынии масло в АКПП вообще не надо менять, а в России - аж через 30000 км.

[Андрей 1960]

Сообщение от Faz Вот в этом сильно сомневаюсь.

Это Ваше право - сомневаться. Но от того, что Вы "сильно сомневаетесь" - ничего не изменится.

Сообщение от Faz Скорей всего Ниссан просто перестраховался.

Я-бы предпочёл думать, что заботится о безопасности своих клиентов.

Сообщение от Faz По этому и хочется услышать тех кто эксплуатирует в России и по опыту эксплуатации может дать реальные рекомендации.

"Реальные рекомендации" может дать только тот, кто проводил ресурсные испытания. А "эксплуатируем в России" - все мы. Или почти все.

Сообщение от rich ч рассчитывать от условий эксплуатации автомобиля

Для рядового автомобилиста - это слишком сложно. Вот для этого и придумали

Сообщение от rich ч Регламент - это рекомендации завода изготовителя.

Так сказать - обобщение накопленного опыта.

[rich ч]

Масло в АКПП в любой стране мира менять нужно, не бывает вечных ГСМ.
В России хромает качество топлива, со всеми из этого вытекающими последствиями, климатические условия: холодная зима-жаркое лето, многие ездят, особенно за МКАД, по дорогам, где асфальт был 1960 г. В Европе с этим все полегче.

[Андрей 1960]

Сообщение от Faz Глянул в свой ESM. Мне машинное масло надо менять раз в 30 т. км.

В моём написано - через 15 тык... А ведь у нас, вроде-как, должен быть один ESM?

[Faz]

Сообщение от rich ч Масло в АКПП в любой стране мира менять нужно, не бывает вечных ГСМ. .

В мануале на всех ТО до 120000 стоит буква I (инспектировать), не R (замена). Стр.8

В России хромает качество топлива, со всеми из этого вытекающими последствиями, климатические условия: холодная зима-жаркое лето, многие ездят, особенно за МКАД, по дорогам, где асфальт был 1960 г. В Европе с этим все полегче.

Ну топливо на АКПП вроде как не влияет. Климат - да, тут соглашусь зимы холодные, но в Норвегии и Финляндии тоже не жарко, однако для этих стран нет отдельного регламента, да и в Украине не такие уж холода.
Дороги - да, беда наша, но Пат все таки внедорожник...