Чек инж и коды неисправностей

[TiO2]

+ 1копейка про P0605
Вы уже писали про данный код, как я понял сейчас данную ошибку Вам выдаёт Ваш купленный бортовой комп МУЛЬТИТРОНИКС ? если да то лучше на мой взгляд его отключить от машины, сбросить аккумулятор проверить машину !профессиональным сканером!,и 99% что ошибка пропадет , и больше к ECM нечего не подключать, хочу предположить,что данная ошибка вызвана самим мультитрониксом в моменте стробирующего импульса в фазе считывания данных , протокол примененный в бортовой системе ZD30 достаточно мудрен и уникален, и возможно при отклонение логической 1(при 0,001В) проиходит сбой ,который выдаёт на экран данную ошибку, в самом плохом раскладе убьёте мультитрониксом бортовую систему

простите за бред указанный выше , шанс истины бесконечно стремится к нулю, но подумать стоит.

[sandy]

Всем здравсвуйте! На форуме впервые. Естественно, заинтересовался темой когда возникли проблемы. Прочитал все сообщения 3-4 раза и не понял, то ли больше узнал, то ли больше запутался.
1. пишут "ошибка 0077-кирдык ТНВД" и дают ссылку на ardio, иду туда, а там сообщают, что 0077 -проблемы с датчиком кислорода(задним).
2. пишут "поменял МАФ(4000р)..."- посмотрел цены в инете- проще новый Патруль купить, где же можно найти МАФ за 4000р (адреса,явки...).
У меня проблема как у многих ранее описанных. Загорелся чек и на фаркоп Патруля "паравоз прицепился". Поехал на компьютер-паказало ошибка 0077. Самодиагностика "отморгала" ошибки 77, 12, 95( что они означают уже знаю). Датчики менять не стал (пока не убежусь основательно в их отказе), пошел по пути наименьшего сопротивления. Поменял фильтры (топливный и воздушный оригиналы), промыл МАФ средством для очистки карбюраторов Ликви Молли. Результат-без изменнений. Чек горит (загорается либо сразу после запуска двигателя, либо через некоторое время в движении) и "паровоз на фаркопе". Стер ошибки. Чек не горит. Симптомы остались те же. Прошу совета:
1. как правильно проверить топливную на подсос воздуха;
2. как правильно продуть или прочистить топливопровод.
От других советов не откажусь. Заранее благодарен всем неравнодушным.

[TiO2]

Ну по порядку,
1 у вас очень интересный веер ошибок , 12 - Отказ МАФ - 99,9% замена оставшийся 0,01- проверьте провода(на предмет плохого контакта) в фишке подключенный к датчику,(чистку надо проводить очень и очень аккуратно, там сам термоэлемент в датчике очень хрупкий точнее не он сам хрупкий а подложка на котором он напаян) , отказ МАФа на патруле дело не мудреное, особенно если не следить за воздушным фильтром.

ошибка 95 - отказа датчика давления турбины (расположен в интеркулере), хотя может и НЕотказ а проблема с турбиной тобишь упало давление турбины, проверяйте турбину , если она накрылась и допустим не даёт давление: Ошибка 95 + возможно погнала масла везде куда могла что привело к отказу МАФа (0,01% плохой контакт фишки)

77: ошибка опережения впрыска, у Вас машина не заводится? если не заводится , снимаем насос , если заводится значит налили гавна в бак , сливаем бак меняем топ фильтр даём протолкнуть дермицо ...

На истину не претендую, но мысли таковы...

[sandy]

Сообщение от TiO2 77: ошибка опережения впрыска

Еще один вариант расшифровки ошибки 77. За мысли спасибо, но от истины, мне кажется, далеко.

[TiO2]

Сообщение от sandy Еще один вариант расшифровки ошибки 77. .

Вы очень интересный собеседник, извините конечно, но микроэлектроника ,в том числе ECM Nissan Patrol не умеет мыслить вариантами. 77 ошибка не имеет вариантов. Согласно официальному руководству по ремонту ZD30 == DTC 0707 P7zF/INJ TIMG FB == расшифровывается как несоответствие опережения впрыска, причины: подсос воздух в системе, плохая проходимость топлива ввиду загрязнения бак\фильтр\топливная магистраль\подкачивающий насос ТНВД.


ИМХО, если вы собираетесь лезть в двигатель основываясь вариантами- лучше продайте Patrol, иначе он Вас победит. Не в обиду Вам.

[Kym103]

На свежих моделях какие контакты перемыкать и какие коды ошибок?

[sandy]

Сообщение от Kym103 77 ошибка не имеет вариантов. Согласно официальному руководству по ремонту ZD30 == DTC 0707 P7zF/INJ TIMG FB == расшифровывается как несоответствие опережения впрыска

Хочу, в свою очередь, не в обиду Вам, сказать, что я несколько раз прочитал все сообщение на данном форуме, и в них прочитал минимум три интерпритации данного кода ошибки. Ваш вариант явился очередным. Может быть он самый правильный, судить не могу, потому что не знаю. Даже информация от ОД не всегда является достоверной. А по поводу продажи Патрола - придет время, обязательно продам и куплю либо новый, либо более свежий.
Лучше подскажите как правильно проверить подсос воздуха и правильно промыть либо продуть топливную систему(куда и где дуть, либо мыть, либо что в какой последовательности отсоединять и т.д.).

[Kym103]

Для проверки подсоса бери ручной насос,откручивай трубку от фильтра,затыкайтрубку на выходе из бака,бери помазок с мылом и мажь по всем соединениям,но одновременно нужно насосом работать.(ДЕДОВСКИЙ СПОСОБ) Да Руслан обрати внимание, если в баке создается разряжение то подсоса нет.

[DVN]

Сообщение от TiO2 + 1копейка про P0605 Вы уже писали про данный код, как я понял сейчас данную ошибку Вам выдаёт Ваш купленный бортовой комп МУЛЬТИТРОНИКС ? если да то лучше на мой взгляд его отключить от машины, сбросить аккумулятор проверить машину !профессиональным сканером!,и 99% что ошибка пропадет , и больше к ECM нечего не подключать, хочу предположить,что данная ошибка вызвана самим мультитрониксом в моменте стробирующего импульса в фазе считывания данных , протокол примененный в бортовой системе ZD30 достаточно мудрен и уникален, и возможно при отклонение логической 1(при 0,001В) проиходит сбой ,который выдаёт на экран данную ошибку, в самом плохом раскладе убьёте мультитрониксом бортовую систему простите за бред указанный выше , шанс истины бесконечно стремится к нулю, но подумать стоит.

ГЫ, эта же ошибка пару раз вылезала и ДО установки Мультитроникса, какие теперь рекомендации дадите ?

[The vagrant hunter]

Сообщение от Kym103 но одновременно нужно насосом работать

Можно рессивер в виде камеры подключит...