Добрый день!
Вот вам еще вариантик
Перед
http://photo.pajero4x4.ru/albums/pup...13_G.sized.jpg
Сбоку
http://photo.pajero4x4.ru/albums/pup...3845.sized.jpg
Зад. Калитка на двух осях!
http://photo.pajero4x4.ru/albums/pup...06_2.sized.jpg
Снятие бампера в полевых условиях занимает 10 минут.
http://photo.pajero4x4.ru/albums/pup...5_26.sized.jpg
Мои мысли по поводу обвеса.
1) АРБ хорош, но он на машины без боди-лифта, как и РИФ, КДТ и т.д.
На машины с бодиком - только самопал. Иначе будет щель между бампером и кузовом. Мой, кстати весит ок. 40 кг, снимается в одиночку
2) Т-образные вырезы под хайджек - неправильно. Если надо поднять машину, стоящую с уклоном на один борт, это невозможно, согнете хайджек.
3) Силовые пороги предназначенные для подъема хайджеком? Ну-ну. Не выдержит хайджек. И крепление должно быть не уменьшающее клиренс. Хомуты из швеллера вокруг рамы. И никакой сварки.
4) Боковая защита передних крыльев крайне полезная вещь. Пластиковые расширители в лесу отлетают в момент.
5) К калитке нужно очень серьезное внимание, если на ней висит 35-36 колесо. Ломал и терял калитку уже трижды, хорошо без последствий для едущих сзади.
6) Лесенка на заднюю дверь гнет дверь, если по ней лазить.
7) Буксировочная проушина должна быть вынесена на бампер. Когда надо будет дергать или цеплять лебедку с блоком, под машиной вы штатную без лопаты не достанете. К тому же штатная мешает установке нормальной защиты.
8) Фары в бампере очень спорная вещь. Либо они моментально грязные, либо бьются.
Это, ИМХО актуально если использовать обвес по прямому назначению.