Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[pepa]

Где находится не заню патру. у меня нет смотри топливную магистраль соляра закачивается в ТНВД этим насосом все машины которые уменя были зил volvo man daf у всех он стоял с лева на блоке и только на зилу на ТНВД с боку . Посмотри откуд соляра идёт на ТНВД.

[Денис07]

топливо в ТНВД идет от насоса ручной подкачки, как раз в нем фильтр очистки стоит, от туда оно поступает (по схеме смотрел) прямо из бака!

[pepa]

Денис точнее тебе ни чего сказать не могу но как то соляра доТНВД доходит когда ты её руками туда вгоняеш машина зводится а потом она у тебя кончается и машина глохнет а вобще может попозже откликнется кто у кого есть патрик а я точно незнаю каким макаром солярка засасывается в ТНВД в пвтруле .К спецам всегда успееш .

[Денис07]

Видишь в чем прикол, если завел она может работать и даже едит! порой обороты скачут, а иногда, бац как отрубило.. и глохнет на холостых, благо на скорости 3 воткнешь , колеса прошмыгнет и опять едит! уникальная машина! Пасибо за помощь!

[pepa]

И ещё обратнный клапан проверь может недержать соляру .

[Денис07]

обратный клапан если не ошибаюсь находитьс яна ТНВД впереди, спец ключ под него надо! если он, откручивал проверял, туда сюда ходит!

[pepa]

Надо проверять не как он ходит а как он давление держит.

[Денис07]

Добрый день! Патруль у нас в семье уже лет 13! лично я уже 5 лет катаюсь на нем! в 2003 г. Батя себе поновее взял, 2001 г, смотриться прекрасно, дутее по солиднее, хотя движок и хоовая от моего не изменилась! у нас 2,8 TD! А вот по проходимости... мой намного был впереди нового! На старых же механика, а там уже полная автоматика, хотя коробка МКПП!Тупил по полной, газ в пол не едит... думали топливная тупила, в бош дизель сервис- там просмотрели, все в шоколаде! после 100 тысяч, стал движка закипать... (блок треснул) все не славу Богу, вскрыли... а там пипец... как оказалось, в движок уже лазили, че то не той стороной поставили, одним словом Мама Мия! перебрали 120 штук отдали! Он конечно свое отработал, но на дизель Батя больше не сел! в том году взял себе Кадилу Эскалайда постоянка 4*4, 6,4 л. 406 лошадей! сотку за 6 сек делает! 92 бензик кушает, порядка 13-17 литров, смотря как на педаль давить! Машина ца ца! Джип эт хорошо! особо по проходимости его не мучили, случайно в поле после дождя выйхали за бараном в аул, без проблем плывет! так что дизеля и патруля нужны тем, кто любит застрять там, куда другие даже не доедут! как правило патрули очень хороши для активных людей, которые проводят уэйкенды на рыбалке, охоте! Скажу одно- Патруль- ТАНК! порой прогнозирую, в цене особо не падают старые модели, например 1992-1994- гг. в хорошем состоянии меньше 400 не стоят! Тут уже сам смотри... дизель как правило дешевлеи мощнее, но бензин по быстрее!

[James V. Shturman]

Однозначно! Потратил небольшую кучку денег, поменял ВСЕ свечи накаливания - ничего не изменилось. В итоге мне тоже объяснили, что для нормального запуска нашего мотора необходимы первые несколько очень быстрых оборотов двигателя. А у меня, как и у предыдущего оратора, аккум крутил долго, но медленно. Проблема в том, что аккумулятор у мну настандартный - 100А, но маленький. Стоит он порядка 6-7 тысяч рублей... Может, кто знает в Питере место подешевле?

[vao]

А я вот на своём заметил некоторую особенность.
Машина долго крутит и заводится не сразу, если прогрев свечи сразу поворачивать ключ на старт и заводить. Хуже всего заводится, когда на улице -15 а в холодной машине был включен вебасто, тогда вообще крутит секунд 5.

Заводится всегда и сразу (с полуоборота стартера), если после того, как свечи нагреются и лампочка погаснет повернуть ключ назад в офф, а потом уже со второго раза заводить.
Скорее всего это проблемы электроники, что-то не так со смесью или ее количеством компьютер насчитывает при старте. А при выключении зажигания всё снова сбрасывается и потом уже при повторном старте команды идут другие.
Объяснение туманное, но очень похоже на правда, т.к. в механике проблем нет. ТНВД и двигатель работают отлично, да и турбина тоже.