Подвеска 160/260

[Руслан13]

Олег34, Увидел на фото наши задние и долго ржал, вспоминая ту котлету которая стоит у меня. Так у нас то три листа там, а у меня одна сторона 7 другая 8+. Где + это поломанная пополам.
Ты написал про волговские что

И проблема там не только в заднем кронштейне. Я когда на своего прикидывал , получалось , что передний кронштейн тоже надо переносить вперед. Ни много ни мало , на 70мм минимум. А там уже пустота. Рама кончилась гораздо раньше , чем нужно. Получается , или наращивать раму или укорачивать рессору.

Я сегодня на крестинах не пил и даже кагор, и примерял волговксие.
Так вот они как ты и писал несимметричные одна часть длиннее другой, и если длинную часть поставить назад и выставить рессору под отверстие на мосту получается, что кроме переноса заднего крепления там все подходит. она у меня стала передней частью четко напротив серьги. Ну и ширина на 5мм но это не критично.
Но задние креплении выходит на середину распорной балки рамы. Так вот можно ли к ней приварить крепление рессоры или нежелательно?
Или может не переваривать крепление, а просто перековать загиб?
А на моих "родных" как я определил коренной и стоит с волги, только загиб сделали и на ушах подрезали, потому думаю, что ты прав волговские должны стать хорошо, тем более они новые СССР.

[Олег34]

Ну вообще то. Если по правильному , длинный конец должен идти на кронштейн с серьгой. Тогда рессора будет работать правильно. К тому же , это чисто задняя рессора , по конструктиву.
В случае описываемом тобой , когда длинный конец уйдет на неподвижную опору а короткий на конец с серьгой , рессора будет работать не правильно. Как раз будет очень сильно развиваться S образный перегиб вокруг моста.
В общем , если уж решил ставить волговские , отрезай длинный конец по своему размеру. Чтоб встали на штатные места.

[Руслан13]

Понял. Но тогда другой вопрос. Вымереть где должно быть кольцо нужно в ее спокойном состоянии? Т.е. Ставлю на серьгу прикидываю на совпадение с мостом и отмечаю заворот? Так? Она получится жестче?
Я думал S образный только когда поверх моста?

[Олег34]

В спокойном состоянии , снятые с машины , передние рессоры имеют расстояние между центрами ушей 107 - 110см. Вот и меряй . Только помни , что укорачивать листы , надо строго пропрцианально тому , какими они были изначально. То есть , как на " коротком конце. Ровно такие же и на правой стороне должны получиться. От центрального болта должно быть симметрично.
По поводу перегиба , я же говорю , волговские , очень мягкие. Будет наматывать. В их первозданном виде. Возможно , стабилизатор ситуацию несколько исправит, но жизни рессорам , это точно не добавит.

[Руслан13]

Сообщение от Олег34 В общем , если уж решил ставить волговские

на вид мне больше внушают доверия УАЗ так как я видел что они терпят.
А волговские только доверяя твоему совету, хотя не слышал я о проблеме на волгах с рессорами кроме того, что они проседают.

Добавлено через 14 минут
Олег34, Дело в том, что основная цель всего этого мероприятия, добиться нормальной амортизации ( а не на отбойниках) и установки хотя бы моих 33 колес.

[Заяц-беляк]

Ну что, граждане, первичные ходовые испытания пройдены, усе работает, прям душу радует
Вкратце:
Для передних верхних опор выточили втулки под волговские резинки (можно было сразу под газель, но как то так получилось..)


Сами рессоры шире примерно на 12 мм, спилили по 6 мм со стороны

Теперь самое интересное Рессоры длиннее моих родных на примерно 20 с лишнем сантимов, новое отверстие под централизующий болт ушло на 10 см. вперед

При примерке газелевский кронштейн весьма удачно поместился между поперечной опоры коробки и ее защитой.


Но после фиксации рессоры на серьгах и к мосту выявилась неожиданная трудность. Когда просто примеряли, задний кронштейн четко вставал на раму всей плоскостью, а после установки рессоры получилось что он ложится все одним сантимом , пришлось изобретать площадку:



Ну и собственно все, испытания показали (на мой взгляд, учитывая мои старые рессоры) более приятный и уверенный ход подвески, для сравнения испытания проводились одновременно на трех машинах: моя на хазелях, 160 на обрезанных хазелях и 160 на родном пакете, добавленным хрен знает чем. Мост ни куда не уходит, машина не козлит, даже при прохождении труб, выперших из асфальта, валкости на поворотах не выявлено. Пока вот так Старые кронштейны оставил, на всякий случай.
По лифту:

Машинка заметно поднялась ... мну на 5 см.

[Олег34]

Ну вот , работоспособный образец, кому надо родное перетряхивать .
Пара замечаний , если позволишь.
Зря делали верхние втулки под резинки волги . Умрут очень очень быстро. Коли уж морочились , надо было под волговские же сайлент - блоки делать. Места бы заняли почти столько же , но живут в разы дольше.
Отверстие под ЦБ сместили , а старое , часом , не на край площадки пришлось ? У меня по расчетам , где то рядом приходило .
Вообще , подвеска должна получиться длинноходная и энергоемкая.

[Руслан13]

Олег34, это лучше чем переделка с волги или нет?
Расписал хорошо. Только зачем с волги верхние втулки менять?
И почему рессора не попала на раму, а ушла на край?

[Радон]

Сообщение от Руслан13 это лучше чем переделка с волги или нет

По весу скорее Газель ближе к Патрулю,чем Волга.

Сообщение от Руслан13 зачем с волги верхние втулки менять

Видимо грузового пирога у тебя не было....очень быстро умрут

[Руслан13]

Сообщение от Радон По весу скорее Газель ближе к Патрулю,чем Волга. Видимо грузового пирога у тебя не было....очень быстро умрут

Я все таки попробую волгу. Сегодня повезу в кузню.
Не было. Я имел ввиду почему не оставить родные?