Комплектации:
до 2003 года практически одна. после 2007г.в установлена цветная камера заднего вида и GPS-навигатор. разница между европейками и американками несущественна. отсутствие на американках радиатора АКПП решается установкой дополнительного. бюджет 5000р.
Салон:
(+) когда первый раз сел салон на меня произвел впечатление больше чем даже внешний вид. всё под рукой, привыкаешь быстро. офигенная приблуда - электрорегулировка водительского сиденья, зеркал и педального узла. очень актуально если за рулем периодически ездит миниатюрная жена и т.п режимы запоминаются и настройка под другого водителя производится нажатием одной кнопки. размер салона очень большой. сзади места много. если сложить задние седенья, можно дофига чего засунуть. отличная шумоизоляция
(-) слабая боковая поддержка кресел.
Ходовая и подвеска:
(+) довольно неплохо обрабатывает пологие волны на скорости, комфортна на дальние поездки. в целом подвеска более чем надежна. насчет проходимости - по говнам в общем ниче лазит. лазил там где народ Нивы сажал.
(-) короткоходные и малоемкие к ударам амортизаторы. неоригинала акромя газовой Каябы (онаже оригинал) нет. надо привыкать. в целом как любой паркетиник с высоким центром тяжесяти валок. в поворотах на штатной резине ощутимо сносит. в задней подвеске много резинок. меняются или вместе с рычагами или надо искать кто производит. при заявленной проходимости реально цепляется за все резонатором и свесами. машина не для джиповок.
Вариатор:
(+) проще и надежней обычной АКПП. ускорятся без рывков очень плавно и в тоже время мощно, наделяя приемлемой экономичностью, на трассе можно уложится в 10 л/100км, по городу зимой расход колеблется в пределах 15-16 л/100 км. ломается в основном блок клапанов. бюджет замены примерно полторы тыщи уе. есть подозрения что ломается от перегрева (отжиг на высоких скоростях и по бездорожью). спорт-режим ощутим на скорости после 100. жарит нормально. на старте никакой заметной прибавки в скорости не дает.
(-) необходимо ставить доп радиатор на американские машины и помнить что машина не для отжига и для асфальта.
Двигатель:
(+) мощный, надежный, малошумный.
(-) жрет масло. литра 2-3 на 10 тык по местной статистике это норма.
Музыка:
(+) до 2009 года штатно стоит 2-х диновый Bose, ченджер на 6 дисков, сабвуфер в багажнике. многие ставят навигацию и компьютеры вместо ГУ. по зауку играет как системы гдето на штуку-две баксов. сцены нет, но тоналка довольно сбалансирована. один из лучших штатных звуков вообще.
(-) не читает мр3 и ape/flac )
Обслуживание:
(-) у официалов дорого. мало разборок.
(+) есть неофициалы и заказ запчастей через интернет. в штуку год имхо можно уложиться.
Еще:
(+) малоугоняемое авто. недорогая Каска.
(-) с новыми ставками - с НГ налог 40 тыщ.р... млин....
все вышенаписанное ИМХО
мне в целом нравиццо
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Владельцы Ниссан Мурано отзовитесь.Стоит ли покупать Мурано?
-это машина по хорошим дорогам ПОГОНЯТЬ
