RD28 ремонт и обслуживание

[Granit]

На щётки изношенные похоже. Я при таких же симптомах щёточный узел менял, он в сборе с реле-регулятором, если память не изменяет. Давно уже было, лет 10 назад. Работает пока.

[магуро1]

вой появился на оборотах - подшипники поменял, щётки отличные

вой остался

Генераторщики говоряят : диодный мост - при пробое воет как подшипник

Купил аналог - на 40 ампер диоды

В воскресенье записался к генераторщикам

Ниже 13.5 вольт не должен опускаться ни при каких условиях !

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 вой появился на оборотах - подшипники поменял, щётки отличные

Я в попытках "поймать" "свист ремня" тоже менял подшипники. Подшипники были нормальные, а крышка со стороны щёток разбитая. Новый подшипник поставил на эпоксидку, иначе толку от него. Напомню, дело было в отклеившемся демпфере на шкиве колена.

Сообщение от магуро1 Генераторщики говоряят : диодный мост - при пробое воет как подшипник

А ои забыли сказать как диагностируется эта неисправность? И, да, нихрена не воет. У меня пробивало на АДхе из-за неисправного реле накала. Свечи невыключались никогда во время езды. Ремни летели только впуть. Несколько раз интегрировал белорусские диоды пока случайно не обнаружил причину.
Не буду отсылать обратно к "генераторщикам". Пробой диагностируется спомощью осцилографа. Диоды на пробитой фазе будут давать провал. Генератор при этом будет раскаляться как чайник.

Сообщение от магуро1 Ниже 13.5 вольт не должен опускаться ни при каких условиях !

Это заблуждение поможет вам потратить много денег мучая при этом свой автомобиль. Потом приведёт к попытке установить китайский генератор, на которм написано 130А, но реально с ним будет ещё хуже. Потому что амперы там тоже китайские.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от магуро1 вой появился на оборотах

У меня сейчас на оборотах воет вентилятор, т.к. при ремонте вяскомуфты, я укоротил биметалл и начало его включения стало значительно раньше. До этого, соответственно, вентилятор вобще неработал. Только на электрическом всё держалось.
А вообще там ещё есть помпа и компрессор кондиционера, не считая ремня грм с роликами.

[магуро1]

генераторшики поработали с генератором и теперь под нагрузкой ХХ 13.5вольт

без нагрузки ХХ 14 вольт

Сгорел диод , нагрелась и почернела обмотка статора (обмотка исправна НО ! поплавилась изоляция и проступила белыми капельками

Поменяли : диодный мост, реле- регулятор, статор ВСЁ Крауф

Всё по кругу 30 000 р и даже больше

Беспокоюсь , что Крауф не надежен - долго не проживёт. Гарантия 6 мес


Надо на японское изделие заменить для надежности ?

[H_C_Man]

Сообщение от магуро1 Всё по кругу 30 000 р и даже больше

Офигеть.
Не знаю, как на РД, а на ТД новый крауф стоит 12 - 14 тыщ

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 диодный мост, реле- регулятор, статор ВСЁ Крауф

Статор и мост понятно. А реле до кучи?

Сообщение от магуро1 Всё по кругу 30 000 р и даже больше

Мне кажется родной генератор с разборки вышел бы дешевле. Я когда себе в запас брал, он вообще какую-то незначительную сумму стоил.

Главное установлена причина пробоя? Грязь на радиаторе моста? Или переполюсовка при установке акб? Или может быть непомерная нагрузка допов?

[магуро1]

1. Сначала в гаражах подшипники поменяли 6000р не помогло

2. Пошёл к генераторщикам 18 000 р ( статор мост реле ( до кучи ) работа)

3. + Снять- поставить генератор 5000 р


По какой причине кончился диод - непонятно

[AD Patrol]

Я так понял по себе что у генератора родного самое слабое это задняя крышка, т.к. подшипник слишком маленький. Да ещё и не цельнометаллический. Люминька разбивается.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от магуро1 + Снять- поставить генератор 5000 р

Хорошо я пока сам всё делаю. ))) Ели сам чё напортачил - никто , кроме как сам не виноват. Если уж снял колёса, то проверил и обслужил тормоза. А снял генератор подшипники менять, так всё остальное прозвонил.