сейчас читаю форум
http://www.cefiro.ru/ (пока на 14 странице) нашел некоторые разъяснения:
Power Balance - это проверка эффективности работы каждого цилиндра. Фактически это усредненное значение оборотов двигателя с полностью открытым КХХ и отключенным конкретным цилиндром.
Максимальное падение оборотов двигателя при отключении конкретного цилиндра говорит о его отличной работе и напротив отключение "дохлого" цилиндра большого влияния на обороты не оказывает.
Колебания в пределах 20-30 rpm вполне допустимы и считаются в пределах нормы, а вот если разброс между максимальным и минимальным значением более 40 - тут стоит озадачиться
на счет датчика кислорода нашел следующее:
субботу смотрели осциллограммы по датчику кислорода, у меня стоит бошевский от десятки , он на холостых показывает либо прямую линию , либо непонятные зигзаги. На оборотах 2200 довольно правильные импульсы , не менее 8 всплесков. Очень похожая ситуация у Дмитрия, но датчик у него стоит еще родной. Это нормально или не правильно?
В принципе это допустимо. Ведь не зря же сам Ниссан рекомендует проводить замеры на 2000 об/сек, но... Если на холостых О2 не выказывает признаков активности, возможно чувствительность сенсора занижена либо двигатель постоянно работает на обедненной смеси.
Для примера: у меня на ХХ О2 (оригинальный) рисует нормальную "синусоиду".
Добавлено через 8 минут
http://vdiag.x90x.net/ а отсюда не кто не пробовал скачивать програмки?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
