Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #811   27.09.2016, 19:15
По умолчанию
Olegtal, в реальной жизни, на дороге, идеального льда не будет. Где то песочка шмат лежит, где то асфальт шипами достали, где масло капнуло, надолб ледяной, шмат снега, тысячи вариантов, и все эти ньюансы не просчитать . Я вообще на полном не езжу никогда кроме говен- задний привод помогает понять , что уже капец как скользко и пора педальку газа отпустить. Связь с реальностью на заднем как то получше.
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
911M вне форума 911M    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Егорьевск, МО; Авто: 61 Коротыш TD42 МКПП
Старый #812   27.09.2016, 22:06
По умолчанию
На ауди фиоменный полный привод quattro реализован через червячный дифференциал torsen(torgue sensing). Все там нормально залочено. Свободных межосевых и задних диффов в спорте нет.

Отправлено с моего ASUS_T00P через Tapatalk
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #813   27.09.2016, 22:10
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
Связь с реальностью на заднем как то получше.
Согласен. Тоже редко передний включаю.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Olegtal Посмотреть сообщение
как он едет, красавчеГ
Ничего необычного. Я примерно так же люблю дрифтануть, если свободную площадку встречаю.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.

Последний раз редактировалось Bruno, 27.09.2016 в 22:10. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Olegtal вне форума Olegtal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: P12 Y61 J10 J31 KB4T
Старый #814   27.09.2016, 22:48
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
Я вообще на полном не езжу никогда кроме говен- задний привод помогает понять , что уже капец как скользко и пора педальку газа отпустить. Связь с реальностью на заднем как то получше.
парттайму большего и не положено, какашки помесил, а дальше на моноприводе ехать)
Мне, лет -цать назад задний привод помог понять, что такой привод худший из приводов.
Самые медленные авто в ралли, это заднеприводные, с приходм переднего вымерли полностью, а с приходом полного и переднеприводные стали аутсайдерами.

Добавлено через 5 минут
Сообщение от 911M Посмотреть сообщение
На ауди фиоменный полный привод quattro реализован через червячный дифференциал torsen(torgue sensing). Все там нормально залочено.
С коэф.блокировки 1.2. Т.е. переброска момента всего 20%, ниачем. Это не залоченный дифф, так чуток труднее проворачивается.
У залоченного дифа он равен бесконечности.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Broun Посмотреть сообщение
Ничего необычного. Я примерно так же люблю дрифтануть,
Ну если ты так можешь на полном приводе, респект)))

Последний раз редактировалось Olegtal, 27.09.2016 в 22:48. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Granit вне форума Granit    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Patrol '97, Y61, RD28ETi, МКП, цвета хаки
Старый #815   28.09.2016, 07:59
По умолчанию
Сообщение от Olegtal Посмотреть сообщение
не получается, не умеем, не хотим учиться, поэтому голосуем за парттайм
Именно так, Олег. Как это ни прискорбно... Даже немного не так. Я вот вроде бы и теорию знаю, как управляется задний, передний и полный, и потренироваться выезжал зимой на озеро, по голому льду покрутиться (у нас иногда расчищают гоночную трассу на одном из них), - а всё равно однажды случилось так, что в нужный момент все эти знания просто-напросто почему-то вылетели из головы. И когда задок повело (это на Ниве было), я, нисколько не сомневаясь, автоматически, инстинктивно сбросил газ. Конечно, развернуло. Хорошо, что вокруг никого рядом не было, и скорость не больше 60, даже на дороге остался. И таких, "инстинктивных" , очень много. Фулл устойчивее на льду, да, пока его контролируешь и помнишь, что в случае чего надо чуть добавлять газ, а не сбрасывать. Как только об этом забыл - всё. Задний же прощает эту забывчивость. Да еще и литр топлива экономит при этом.

Кстати, на той же ледяной гоночной трассе на Патруле у меня получалось быстрее на заднем, чем с подключенным передком. На полном в крутой вираж его заправить невозможно, а на заднем он легче встает в занос и в заносе идёт быстрее.
__________________
2.8 пишем, 4.2 в уме...
Ответить с цитированием
911M вне форума 911M    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Егорьевск, МО; Авто: 61 Коротыш TD42 МКПП
Старый #816   28.09.2016, 08:00
По умолчанию
Не 20% а в пропорции 40/60 в условиях прямолинейного движения без проскальзывания, при проскальзывании оси торсен расклинивается.

Добавлено через 47 секунд
В смысле заклинивается, блокируется вопчем

Последний раз редактировалось 911M, 28.09.2016 в 08:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #817   28.09.2016, 08:24
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
На любом сложном покрытии держать траекторию на парт-тайме сложнее, чем на фуле. Скорости до 20км/ч
Это почему? На фулле есть блокировка межосевого дифференциала. Или эта блокировка для супер-сложных покрытий?
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Granit вне форума Granit    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Patrol '97, Y61, RD28ETi, МКП, цвета хаки
Старый #818   28.09.2016, 08:36
По умолчанию
Сообщение от Aggent Посмотреть сообщение
Это почему?
Если очень скользко - мокрая глиняная дорога, например, - с заблокированным центром машина будет легче срываться в занос. Со свободным межосевым диффом - лучше цепляется.
__________________
2.8 пишем, 4.2 в уме...
Ответить с цитированием
911M вне форума 911M    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Егорьевск, МО; Авто: 61 Коротыш TD42 МКПП
Старый #819   28.09.2016, 08:57
По умолчанию
Парттайм на полном приводе хрен повернеш, он едит прямо, пустить его в занос можно только специально, в отличие от фуллтайма со свободным диффом. Именно поэтому инструктора по вождению советуют на скользком покрытии фуллтайм БЛОКИРОВАТЬ с точки зрения безопасности неподготовленного водителя.
Ответить с цитированием
shurik79 вне форума shurik79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 2004
Старый #820   28.09.2016, 10:42
По умолчанию
Дмитрий, ты сам себе противоречишь...
Сообщение от 911M Посмотреть сообщение
Парттайм на полном приводе хрен повернеш
Сообщение от 911M Посмотреть сообщение
инструктора по вождению советуют на скользком покрытии фуллтайм БЛОКИРОВАТЬ
Чем по твоему отличается парт-тайм с подключенным передком и фулл-тайм с залоченным дифом???
Да и не один профессионал никогда и никому не посоветует лочить дифф для повышения управляемости авто. А аргументы типа безопасность и неподготовленный водитель больше напоминают обезьяну с гранатой
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook