Применение Pathfinder для офф-роуда

[Evgeniy-74]

Являюсь владельцем пафа 8 лет, брал для путешествий но и участвовал в соревн. Мое мнения экспедиционник на 4+ как внедорожник на 3. Малые ходы подвески, не надежность, вес, большое количество электроники и т.д

[Honder]

Сообщение от Evgeniy-74 не надежность, большое количество электроники и т.д

Можно чуть подробнее?

[Троица]

Молодец Евгений.
Радуют что рядом люди увлечённые.
Совершенно правильно, Пафнутий тяжел, слишком комфортен (особенно подвеска не ОФРОАД!!!!)
Для этого из ниссанов только Наварра.
Хотя бы сзади мост, а не рычаги.

[Мясоед]

Сообщение от Троица Для этого из ниссанов только Наварра. Хотя бы сзади мост, а не рычаги.

Обоснуйте.

[dervish]

Сообщение от Evgeniy-74 Мое мнения экспедиционник на 4+

как экспедиционник для двоих на 5

Сообщение от Evgeniy-74 как внедорожник на 3.

как внедорожник
хм.. тут каждому, свое покрайней мере от магнитки до джетыгоры, в Ваших краях, мну облазил все никаких проблем, дорого его готовить -да ,дешевле мостра из мпс-2 слепить,но это уже другая песня.
скажу честно в брод выше осей без нужды не полезу хотя и подготовлен, по типу умный в гору...
по надеге поставлю твердую 5 по крайней мере дизелю 08 г в.

Сообщение от Троица подвеска не ОФРОАД!!!!

по крайней мере уважающий себя оффроудер так бы не кричал ,да еще коверкая слова...
Расскажите о своем пафе о его подготовленности, фоты в студию плиз чтоб слова не расходились с делами.

[Yarilo]

Сообщение от Gena001 Как бывший владелец R50. Там где я на старом ездил, на новом, (оба в стандарте), даже не суюсь..

Всё относительно, включая ваш опыт и умение управлять конкретным автомобилем. Что касается сравнения, то нужно сравнивать всё - резина, движок, трансмиссия, т.к. Пат в штатном исполнении предназначен для эксплуатации по дорогам.

Сообщение от Zubnik Зад пустой если,отбивать будет на ямах.

+1, аммортизаторы надо менять.

Сообщение от Михаил GE жди оторванного амортизатора.

+1, если поставить большие колёса, то вероятность очень велика, народ даже ОМЕ вырывает, а там штоки и всё остальное, покрепче.

Сообщение от Evgeniy-74 Малые ходы подвески, не надежность, вес, большое количество электроники и т.д

Ходы подвески можно увеличить, надёжность очень высока (не знаю - откуда у вас такие данные), электроники столько - сколько надо, но да - не УАЗ-ик.

Сообщение от Троица Совершенно правильно, Пафнутий тяжел, слишком комфортен (особенно подвеска не ОФРОАД!!!!) Для этого из ниссанов только Наварра. Хотя бы сзади мост, а не рычаги.

Комфортен, ну не на 5-ку, зато это делает его неплохим экспедиционником. Тяжёл, а бывает по-другому, можете предложить варианты для сравнения? Наварра, да - хороший автомобиль, но второго ряда нет, не столь комфортен, слабая жёсткость кузов+рама, малый клиренс (опять же из-за моста). Из плюсов - блокировка задней оси в штате.


Моё мнение:
Экспедиционник - 4 (пожалели денег на сиденья)
Внедорожник - 4- (нет блокировки задней оси и впереди, в Российской версии, стоит 180-ый диф., а могли бы поставить 200-ый)

[Honder]

Сообщение от Yarilo в Российской версии, стоит 180-ый диф., а могли бы поставить 200-ый

А у испанца? Так же?

[Yarilo]

Сообщение от Honder А у испанца? Так же?

Наверняка (машины по оснащению очень близки), хотя утверждать не возьмусь. 200-ый диф. ставили на американские автомобили комплектации Offroad SE и на машины с двигателями V8 5,6л. На остальные ставят 180-ые. Нам-то хоть повезло что у нас на задней оси 230-ый стоит, в другие регионы поставляли и 200-ые.

Пробейте по каталогу запчастей, так оно надёжнее будет

[Мелл]

это автомобиль для города с возможностью выехать на рыбалку.. Чё вы хотите от него? Для покатушек уазик и нива..)

[Yarilo]

Сообщение от Мелл это автомобиль для города с возможностью выехать на рыбалку.. Чё вы хотите от него? Для покатушек уазик и нива..)

Кому как. Я на своём по 8000 км за поездку накатывал (по горам и долам, по дороге и вне таковых), на Ниве такие расстояния - нервотрёпка, на УАЗ-ике - абсурд, я уже даже и не говорю про скорость передвижения и затраченное время.