Применение Pathfinder для офф-роуда - Страница 3 - Форумы Club-Nissan.ru

Yarilo · #21 28.09.2007, 21:38

Сообщение от Андрей Ялта

http://club.foto.ru/gallery/photos/p...hoto_id=941928

такую штуку поставил на днях

привет!

почему - вынужденная, почему - временная, почему именно ASFIR? просто себе тоже собираюсь ставить, но ещё не определился с тем, какую защиту ставить...

Макс

Андрей Ялта · #22 29.09.2007, 01:23

Сообщение от Yarilo

привет!

почему - вынужденная, почему - временная, почему именно ASFIR? просто себе тоже собираюсь ставить, но ещё не определился с тем, какую защиту ставить...

Макс

http://album.foto.ru/photo/29664/ теперь тут. Фото защиты 3 компонентной.
Временно и вынужденно-это я про тот ресурс где разместил-это клуб художественной фотографии. Теперь здесь лежит. кстати , друзья-этот сайт_где расположена фотка имеет самый и простой интерфейс и алгоритм регистрации, для хранения и показа в нете фото. Рекомендую.
Асфир почему-понравился, знаю есть дешевле, этот вариант запал. Аккуратненькая, с доп балками и комплектом крепежа, легкая очень. Внушает доверие. ацаны в сервисе сняли вроде стальную, что зачем-то поставили в салоне, так во первых ее 1 еле поднял, асфир 3 части легче 1 стальной. Раз. Два, по центру старой не заметно для себя я проштамповал или батя камнем видно или еще чем, вмятина длинная как в масло вошло. И этоо при том что даже и незаметили. Решили обезопаситься.

Андрей Ялта · #23 29.09.2007, 19:49

сегодня очень она меня выручила. Ирония судьбы-позавчера в только поставил. На Ай-Петри гоняли, исколесили плато, и на грунтовке поймали вросший камень прям посредине. Аж подкинудо. Залез под машину, защита сильно поцарапана на площади с сигаретную пачку и примята см на пол. Вобщем оч. рад что поставил.

DenSity · #24 30.09.2007, 01:07

Сообщение от Андрей Ялта

На Ай-Петри гоняли, исколесили плато, и на грунтовке поймали вросший камень прям посредине.

Похоже, я знаю этот камень

Однаждя даже видел возле него стоял Москвич (машина ;-) и его хозяин заглядывал снизу под картер.

Зато сам этим летом зацепился нижней кромкой заднего бампера на спуске с яйлы по северному склону. За камень в колее в лесу

А с защитой действительно гораздо спокойнее. Первый раз испытал в этом году поднимаясь на Демерджи.

Андрей Ялта · #25 30.09.2007, 08:37

Сообщение от DenSity

Похоже, я знаю этот камень Однаждя даже видел возле него стоял Москвич (машина ;-) и его хозяин заглядывал снизу под картер.

Зато сам этим летом зацепился нижней кромкой заднего бампера на спуске с яйлы по северному склону. За камень в колее в лесу

А с защитой действительно гораздо спокойнее. Первый раз испытал в этом году поднимаясь на Демерджи.

А Вы в Крыму живете? Куда еще катались? Расскажите про поьем на Демерджи(условия подьема). И еще где Вы по северному склону спускались? Интересно куда выехали?, что за район. Просто мы понатыкались на значки заповедника и "шипы". Очень интересно

DenSity · #26 03.10.2007, 01:11

Крым это моя родина (а Вильно - это просто старое название Вильнюса ;-). В Крыму бываю раз в году, обычно летом.

По яйле катался на велике, и на машине. Заезд - со стороны обсерватории, а спуски - все в той или иной степени непростые.
По северному склону - в Многоречье (единственная регулярно проезжая дорога, по ней местные ездят на яйлу), там как повезет - бывает и сыро, и грязь с колеями. В этом году ездил в августе когда было сухо, спуск в Многоречье занимает 20 минут. Вниз по ней ехать легко. Но дорога местами узкая, 2 машины не разъедутся, кому-то придется отползать назад метров на 100 (конечно желательно нижнему).

Наверху поворот на этот спуск можно найти по щиту зеленого цвета со следами выстрелов из дробовика, стоящему на одном из пригорков. Повернув, далее вниз по дороге через 100 метров после заезда в лес можно видеть остатки желтого бульдозера, это признак верного пути. Шипов на это дороге не бывает.
Но колея от трехосного Зил-157 будет. Так что защита пригодится. И берегите задний бампер, он цепляет кромкой за верх колеи.

Есть еще восточный спуск - по склону г. Кемаль-Эгерек, ориентир - шлагбаум с надписью "газ". Через него ведет дорога в заповедник, и на беседку ветров. На первый взгляд этот спуск - адреналин. На практике - так оно и есть. Но оно того стоит!

В середине пути (уже много после поворота на Многоречье, но еще прилично недоезжая шлагбаума) есть спуск в Ялту, в Васильевку. Он - самый экстремальный, знаю там ездят джиперы, подъем настолько крут что возможен только при помощи лебедки. Спуститься говорят можно на машине вполне, но только с мерами предосторожности. Это по хребту г. Лопата, место где когда-то давно горел лес, называется Горелка. Там очень крутая каменистая осыпь, по которой когда-то провели газ на Ялту. Эта осыпь и есть дорога, если ее одолеть, дальше уже будет попроще. В любом случае нужен GPS навигатор с топокартой (картой для Ози могу поделится), и хорошая сухая погода. Ориентир поворота - колена тонких труб газопровода, торчащие из земли. Для того чтобы к нему подъехать, нужно ехать по тем дорогам, что максимально близко подходят к южному краю яйлы.

Советую почитать форум крымских джиперов, может с кем из Ялты состыкуетесь, веселее будет.
http://www.krym4x4.com/forum/viewforum.php?f=1

Тема Горелки там недавно обсуждалась, ниже есть и про Демерджи. Про Демерджи могу сказать что:
1) подъем около 10 км, пара мест выглядит непроезжими, но Патфайндер проходит
2) местами нужна помощь штурмана, т.к. не видно куда рулить ;-)
3) только в сухую погоду, иначе есть риск не заехать по камням в лесу
4) имеется шлагбаум и табличка шипы, но летом там все было открыто и без шипов - хороший заработок на катании туристов наверх делает свое дело. Если что - можно попробовать договориться с лесниками, там где-то рядом по дороге есть кордон.

Планирую выложить фото с покатушек - места там красивейшие. Кстати, катались на двух Патфайндерах. Следующим летом можно будет покататься на трех! ;-)

DenSity · #27 06.10.2007, 02:37

DenSity · #28 20.01.2008, 20:02

Установил недавно новые пружины на Патик (марка и тип - см. подпись). В результате кузов поднялся над дорогой на 5 см.

Результаты замеров расстояния от дороги до колесных арок:

ДО: перед - 85-86 см, зад - 86 см (в багажнике лежит около 40 кг, полный бак)
ПОСЛЕ: перед - 91 см, зад - 92 см (с тем же грузом)

Фото до - нету ;-)
Фото после: http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_lift.JPG

Машина не выглядит "задранной", даже наоборот - внешний вид арок и колес теперь более сбалансирован.

Теперь при наличии пассажиров можно быть уверенным, что клиренс будет не меньше заявленных 23 см, а даже больше. Раньше при загрузке зад проседал.
Соответственно и свесы бамперов спереди и сзади теперь стали выше.

Другие приятные изменения - теперь головой не задеваю открытую крышку багажника, когда стою под ней.
Но при выходе теперь нужно однозначно становиться на подножку, иначе неизбежно задеваю брюками за порог (до этого натренировался не задевать).
Да, рост у меня 182 ;-)

Амотризаторы остались родные. Вроде бы работа подвески стала чуть-чуть собраннее, возможно такое ощущение из-за того, что середина рабочей зоны амортизаторов сместилась вверх, в неизношенную область цилиндра.

Пружины заказывал из Польши (ссылка есть выше), комплект обошелся около 500 евро.

beat_real · #29 20.01.2008, 22:41

DenSity - зачот!!!!!!!!!!!!!! И за фото, и за отчет и за Крым. Спасибо.

Shurik · #30 20.01.2008, 22:53

Интересно было бы взглянуть, как пластиковый обвес в фас смотрится.