Итак, задняя балка с квадратным гнездом установлена на Патфайндер (R51, 2005). Фото:
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_hitch1.jpg
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_hitch2.jpg
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_hitch3.jpg
Новая балка (код детали
51170-EA51B) установлена взамен штатной (ее просто сняли).
Так как сама деталь изначально не от европейской, а от американской модели (которая изначально имеет вырез в заднем бампере), бампер Пата пришлось вырезать по месту в 3 местах (см. фото) - прямоугольное отверстие в центре, и два полукруглых по бокам. В сервисе все сделали аккуратно, зазор до выступающих частей около 5 мм.
Изнутри бампера пришлось демонтировать 2 детали - пластмассовый щиток-усилитель и пенопластовая вставка (заполняла зазор между бампером и старой балкой). Иначе не хватает места - новая балка выступает назад больше чем старая. Теперь пластик бампера в средней части опирается прямо на железо новой балки.
В американском варианте бампер "толще" (на один ромбик, если смотреть по накладке сверху), поэтому там квадратное гнездо не выступает за пределы бампера. Но именно поэтому в том варианте сделан большой вырез вокрыг гнезда - чтобы был доступ для вставки фиксирующего шплинта в боковые отверстия "квадрата".
В европейском варианте вырезать большое отверстие не нужно, т.к. "квадрат" вместе с отверстиями выступает за плоскость бампера (см. фото). В результате - более аккуратный вид. ИМХО, конечно.
Что важно - балка идет покрашенная тонким слоем черного грунта. Без дополнительной покраски в первую же зиму покроется ржавчиной. Поэтому я попросил покрасить выступающую часть кузовной черной краской. Теперь, надеюсь, ржавчины не будет.
Как из этого получается ФАРКОП (см. фото в моем предыдущем посте):
- в гнездо вставляется вставка (код детали
999T7-XR310) с шаром на конце, закрепляется в гнезде при помощи фиксирующего шплинта.
- розетку (код детали
KE505-EB007, с проводкой) для прицепа я взял родную европейскую, ее установили на кронштейне на эту же самую балку, под бампером, но так чтобы не выступала вниз (чтобы не оторвать на пересеченной местности ;-)
Работа по установке у оф. дилера - 4.5 нормо-часа (по счету). Стоимость деталей: фаркоп - 180 евро, розетка с проводкой - 85 евро, задняя балка с гнездом - 410 евро.
Использование квадратного гнезда в ДРУГИХ целях:
- Возможность установить в него платформу для велов (THULE). Преимущество - велы не торчат на крыше (очень высоко, не везде проедешь, да и грузить их туда...), велы не висят на задней двери (ее вместе с ними не откроешь).
- Возможность поднять зад машины реечным домкратом (Hi-Lift) - для расчистки/закладки колеи, или "переставки" задней оси из колеи в сторону.
Съемная ЛЕБЕДКА:
- эта часть проекта пока не реализована, поэтому фото еще нет
.
На вопрос "а зачем нужна лебедка сзади?", ответ - чтобы иметь возможность вытянуться из засады _назад_. Хотя, конечно, основное назначение лебедки - это тянуть _вперед_. Для этого в планах установка балки с квадратным гнездом в проем переднего бампера, уже не штатной (таких нет), а изготовленной по заказу. Сама лебедка будет переносной - установка вперед/назад, перевозка - в багажнике.
Схематично лебедка на переносной платформе выглядит вот так:
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
