Почти три года пользую
ZD30 на рукопашке.
Машина ещё на гарантии. (забрал новую 2008 год. май, пробег 86 000 км.)
До недавнего времени никаких проблем с автомобилем не было.
Даже не заморачивался...
Недавно приехал домой после 800-900 пробега по области.
Всё было ништяк.
Заглушил, постоял пару-тройку часов.
Завёл как всегда и на прогрев клавишу.
И ушёл руки помыть..
Выхожу через пять минут - дымит как крематорий...
Только дым не чёрный. Сизо - белый..
Ясно дело. Не порядок.
Газанул - обороты не развивает. (вяло очень)
Первым делом поменял фильтр топливный.
Не помогло.
Потом проверил всю топливную магистраль до ТНВД.
Всё нормально. Ртом очень даже легко продувается. (и туда и обратно)
Стояк чистый. В баке нормальное топливо.
На дне даже капелек воды не обнаружил.
Поехал к Официалам. (машина гарантийная)
Сделали диагностику.
ДИАГНОЗ: " ПОМЕР ТНВД".
Мне в этот диагноз почему то верится с трудом.
И вот по каким причинам.
1. Они мне этот диагноз ставят уже четвёртый раз за три года эксплуатации.
Первый раз просто фильтр был засраный (топливный)
Поменял и всё стало ОК.
Второй раз к стояку присосался кусочек бумаги (откуда взялся хрен знает)
И перекрывал напрочь топливо.
Третий раз двигатель дымил так же и не развивал оборотов.
Оказалось просто тупо замерз клапан на крышке топливного бака.
Создавалось разрежение и насосу не хватало дури сосать топливо.
С горем пополам (если бы не сам закручивал - убил бы)
Открутил пробку бака и сразу всё заработало...
Ну вот теперь опять по их МЕркам умер ТНВД
2. Заводится как на горячую, так и на холодную очень бодро.
На ХХ на холодном дымит сильно сизым дымом.
На ХХ на горячую работает нормально. Дыма нет.
Но запах гадкий есть...
Работа на ХХ ровная, без перебоев.
Обороты без движения (стоя наместе)набирает вяло,
но тоже без перебоев до 2200 оборотов.
Потом просто тупой провал. Рычит, но оборотов не набирает.
Причем на 2000-2200 оборотов начинает сильно дымить сизым дымом.
3. Под нагрузкой едет вяло. Обороты развивает вяло.
Раскручивает двигатель до 2200-2500 (2500 предел)
На пятой (КПП рукопашка) едет 90 км/час (предел).
Это примерно 2200 оборотов.
4. Если поддавать коксу, то загорается ЧЕК Енджин.
Ошибка (по словам официалов) по ТНВД.
Грубо: Недостаточное давление в ТНВД. Не может выставить
правильно опережение впрыска.
(отсюда видимо и ДИАГНОЗ по ТНВД)
(кстати. в первых трех диагнозах ошибка была та же, недостаточное давление в ТНВД)
Если коксу не поддавать и не превышать обороты в 2000 то
чек даже не загорается. (и едет не дымит)
Если под нагрузкой поддать коксу, то на 2200 тоже начинает сильно
дымить сизым дымом...
Вот такие вот симптомы.
Перечитал эту тему всю.
Потом про датчик расхода воздуха.
Датчик купил новый. Поменял. Никаких видимых улучшеий.
Снимаю разъем с МАФа, (ещё старый стоял когда)
тоже никаких изменений не заметно. (поэтому и заменил на всякий случай)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
Топливо гарантирую что нормальное.
Фильтр топливный уже третий поставил. (все оригинал)
Магистраль топливная до ТНВД чистая (сам лично ртом дул)
Воздух вроде нигде не подсасывает. (вроде не проверял, но
после стоянки в 2-3 суток заводится с полпинка)
У официалов чтобы исключить топливо заводили на Винсе.
На Винсе работает точно так же. Никаких изменений.
Воздушный фильтр чистый. МАФ сначала промыл. Потом поменял.
Турбина, судя по лягушке, работает.
(когда газуешь - шток двигается)
(патрубки не скидывал. Хотя надо скинуть глянуть как давит)
У кого какие мысли на этот счёт?
Не хочется ТНВД в МОскоу отправлять на лечение к Бошам.
Там один хрен заключение дадут, что это не гарантийный случай.
PSS: Забыл сказать. Заводил с питанием из канистры через штатный фильтр.
Обратка опять в канистру.
С обратки бодрый поток бежит. Очень даже бодрый.
Отсюда вывод, что топливопродкачяивающий работает нормально.
Видимых пузырей и воздуха не видно.
Изменений никаких...
Понимаю, что топлива не хватает. А вот почему...
Не могу найти...
Кстати... Кому надо очень хорошо знаю Детройты (на фредах тягачах) и коробки автоматы на америке (тягачах)
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Patrol. IMHO
вещим голосом.