Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #791   06.12.2013, 23:41
По умолчанию
Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
маломощный при больших потребителях может вообще отключиться
Отключатся ничего не будет, просто произойдёт максимальное насыщение якоря(реле откроет полную подачу питания на якорь) генератор выдаст максимально возможный при данных оборотах ток, напряжение просядет до напряжения АКБ, соответственно максимально возможный ток при текущей нагрузке уменьшится согласно закона Ома, и недостающие амперы будут взяты с АКБ.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Вадяныч вне форума Вадяныч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol Y61 TD42Ti 12V 160 hp MT & Patrol Y61 TB48
Старый #792   07.12.2013, 10:16
По умолчанию
Сообщение от motomario Посмотреть сообщение
по схеме...из service manual Y61 два штука АКБ 12В...тупо параллельно!!!!
Понятно. А ведь это не айс вроде? Один аккум все время недозаряжается, если я не путаю...
Их часом местами менять не полагается по мануалу, раз в полгода, например?
__________________
С уважением,
Вадим ака Вадяныч
+7926-7371304
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #793   07.12.2013, 11:59
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Отключатся ничего не будет
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
недостающие амперы будут взяты с АКБ
Вот когда в этом случае аккумы высасываются полностью, а нагрузка не снимается, возбуждение гены прекращается и машин глохнет. И потом только прикуривать, т.к. с толкача уже не заведёшь, гена не возбудится. А с более мощьным геной это произойдёт гораздо позже или вовсе не произойдёт, если его мощности хватит на потребителей.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #794   07.12.2013, 22:24
По умолчанию
Сообщение от Вадяныч Посмотреть сообщение
Один аккум все время недозаряжается, если я не путаю
С точки зрения физики от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Вопрос может быть тольков том. что один в более тёплом месте стоит, и ток на запуск больше пойдт с того, где провода короче. Если сделать одинаково будут одинаково разряжаться.

Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
возбуждение гены прекращается и машин глохнет
Возбуждение современного генератора во время работы берётся не с АКБ а с дополнительной группы диодов(те которые мелкие), а во время запуска через лампочку контроля заряда(поэтому туда неьзя диод ставить).
В исключительном случае напряжение просядет ещё и ток соответственно уменьшится. До тех пор пока генератор не сгорит. Только потом заглохнет.
Хотя есть примеры того, как запорожец. Там генератор намного слабее того, что нужно потребителям. Когда держишь меньше 2000об питание со светом и печкой идёт с АКБ. Поэтому АКБ требует постоянного подзарада извне.

Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
с более мощьным геной
Генератор должен соответствовать потребителям. Больше, конечно, не хуже
если его качество не хуже. Но смысл ставить больше, если его возможности никогда не будут востребованы?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #795   08.12.2013, 16:48
По умолчанию
Менять местами штатные акб патрола не получится, хотябы потому, что плащадки разного размера. Между генератором и цепью машины стоит 100 амперный предохранитель. Акб обязательно должны быть в параллель(провод между ними на прямую, в японском вариенте акб соединяются на стартере!!!) и одинакового ампеража!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #796   08.12.2013, 18:36
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
смысл ставить больше, если его возможности никогда не будут востребованы?
Вот с этим полностью согласен, нужно сначала просчитать максимальное потребление, а уж потом выбирать нового гену с соответствующим током, если имеющийся заведомо не справится.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #797   08.12.2013, 18:49
По умолчанию
Bruno,
неверный подход...Это маркетологи впаривают генераторы так, а тут нужно подходить иначе. Нужно чтобы гена в основной рабочей зоне потребителей обеспечивал. Если у тебя гена на 90 Ампер, то значит что он их будет выдавать на 5000-6000 оборотах. А на 1500-2500 у тебя будет 50 ампер максимум. И как ты их будешь "пилить", если ты едешь с люстрой ампер в 25+фары с ПТФ на 25+печка+музыка+габариты ?
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #798   08.12.2013, 20:23
По умолчанию
Александр Анатолич, анатолич, скока можно. Разница в шкивах обычно в 3 раза. эти 5000 на генераторе образуются очень быстро. А номинальная мощность уже на холостых. Не пудри мозг, 90 А всем хватает.
__________________
Я Роман5000!!!
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #799   08.12.2013, 20:35
По умолчанию
Передатка с шкива колена ZD30 на шкив гены=2.5, т.е. При 2000 об двс, гена крутится 5000 оборотов.
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #800   08.12.2013, 21:03
По умолчанию
Сообщение от romanTB45 Посмотреть сообщение
90 А всем хватает.
На холостых с люстрой, фарами, ПТФ-ами, печкой, музыкой мне хватает штатного 50А, а уж 90А вообще на все случаи жизни, остальное - понты.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook