Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

Сообщение от Вадяныч которые ставили небольшой доп радиатор (например, печку б/у с вентилятором в сборе)

У Виктора итак стоит увеличенный радиатор...нужно с него начать

[ViktorLis]

Сообщение от Вадяныч А почему в личку-то? Так форум из места для интересного общения превращается во что-то непонятное. Мне бы вот тоже пригодился телефончик! И многим другим, я уверен.

чтоб человек от изобилия звонков номер не сменил!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Александр Анатолич У Виктора итак стоит увеличенный радиатор...нужно с него начать

Вот кстати, хоть у меня и увеличенный радиатор стоит, но включенная задняя печка, реально улучшает ситуацию!

Правда нашел уже радиатор на масло, но начну именно с доп радиатора печки вместо интеркуллера. Один момент, она будет выше расширительного бочка, а это чреевато пробкой!

Маслянный радиатор, тоже приподнес сюрприз, если его ставить в верху, появляется проблемма: некуда ставить фильтр!, вот думаю, что делать!

[Egoranat]

Замерил я с стоковыми парами на 35 колесах у меня на 120 кмч около 2700 оборотов.
Да кстати у меня стоит бошевская помпа та что 750 литров на малом круге после выхода из печек как уже говорил проблема есть.
Мысль на обсуждение. А если например охлаждать масло при выходе из турбины которое через нее идет если она дает основной нагрев. Воспользоваться потоком идущим под днищем как думаете.

[Вадяныч]

Сообщение от ViktorLis чтоб человек от изобилия звонков номер не сменил! Правда нашел уже радиатор на масло, но начну именно с доп радиатора печки вместо интеркуллера. Один момент, она будет выше расширительного бочка, а это чреевато пробкой! Маслянный радиатор, тоже приподнес сюрприз, если его ставить в верху, появляется проблемма: некуда ставить фильтр!, вот думаю, что делать!

Думаю, если человеку будет изобилие звонков по его работе, он этот номер наоборот, навсегда оставит! будет щастлив

Думаю, доп радиатор печки можно в сборе с вентилятором воткнуть в любое место под капотом, ему не понадобится принудительный продув из ноздри. Жалко ведь интеркулер не поставить) А вот про бошевскую помпу я бы подумал, все вместе бы поставил, хуже б не стало. Они стоят около 2 руб, самые простые.

А масляный как раз нужно продувать, его нужно либо снизу, либо на морду лепить... имхо...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Egoranat Замерил я с стоковыми парами на 35 колесах у меня на 120 кмч около 2700 оборотов. Да кстати у меня стоит бошевская помпа та что 750 литров на малом круге после выхода из печек как уже говорил проблема есть. Мысль на обсуждение. А если например охлаждать масло при выходе из турбины которое через нее идет если она дает основной нагрев. Воспользоваться потоком идущим под днищем как думаете.

Егор, а 120 км/ч - это скорость по спидометру или жпс?

А помпа на малом круге почему, вроде б не логично - при перегреве ведь работает большой контур? Она наверное для печки и прогрева салона ставилась?

Мысль про масляный радиатор после турбины, мне кажется, суперская. И действительно, ставить где-то внизу, чтобы продувался, лишь бы не оторвать - искать место нужно. Не знаю, бывают ли они с вентиляторами.

[Bruno]

Вон оказывается какая интересная тема есть, а я не знал и не там вопрос разместил.
Кто пользует движки ТД42Т с АКПП, подскажите. Пробовал его на трассе, предел скорости 120км/ч с небольшим. С горки разогнал до 140. Обороты выше 3000 не поднимал, очкую с непривычки, но выше 120 совсем уже не комфортно ехать. И ещё заметил на 120км/ч обороты где-то 2300, если топнуть до 3000, то скорость чего-то не прибавляется. А если топнуть до 4000? Как этот движок себя на таких оборотах чувствует? А то, повторюсь, очкую, как бы чего не сломать. Расход где-то 19-20 в смешанном режиме, по трассе ещё не замерял. Это нормально? А гидротрансформатор у всех на 80км/ч блокируется и обороты до 1400 падают? После блокировки почему-то трудно набирать обороты плавно, только кик-дауном. На ЗД-хе на 100км/ч блокировался, а обороты падали до 1800 и дальше легко было скорость набирать.
А по вопросам темы тоже отпишусь. Ехал 140км туда и столько же обратно, наверное где-то на половине пути держал 120км/ч, местами с горки до 140км/ч разгонял. Стрелка температуры как вкопанная была, специально следил. Обороты на 100км/ч - 1800, на 120км/ч где-то 2200 держатся, до 3000 топну, всё равно 120км/ч. Но перегрева не было, хотя долго 3000 не держал.

[kolyasik]

Bruno, В начало темки этой загляни...она как раз с "...не хочет ехать...." зародилась. Есть там пара тройка советов....почитай....

[AD Patrol]

Сообщение от JEIK76 Коллеги, подскажите кто победил черный дым из глушителя? коптит как паравоз когда чуть больше пол газа нажать...

Основы. Фильтр воздушный и форсунки надо или регулировать или распылители менять.

[ViktorLis]

Сообщение от Александр Анатолич А почему никто не юзает электрические доп. помпы на большой круг ?

А смысл в чем, чтоб быстрее грелось? Чем медленнее антифриз течет по радиатору, тем больше охладится. Все должно быть в балансе, поэтому и есть малый и большой круг!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Egoranat Мысль на обсуждение. А если например охлаждать масло при выходе из турбины которое через нее идет если она дает основной нагрев. Воспользоваться потоком идущим под днищем как думаете.

не выйдет, масло после турбы не под давлением, а самотеком течет, если создашь давление на выходе масла из турбы - выдавит сальники!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Вадяныч Думаю, если человеку будет изобилие звонков по его работе, он этот номер наоборот, навсегда оставит! будет щастлив

вот тебе начнут звонить постоянно, я на тебя посмотрю, а мне со всего света звонят, советы спрашивают. Отвечаю без проблемм, но работа при этом стоит! лучше в личку и подумать можно и время не отнимается!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Вадяныч Думаю, доп радиатор печки можно в сборе с вентилятором воткнуть в любое место под капотом

это все замечательно, но вспомним "тряпки": у нас греется камера сгорания, в связи с чем равномерно перегревается мотор, охладили масло, резко охладили поршень, получился перепад температур, что за этим последует?

Если поставить доп печку, все значительно лучше, но если у нас ранее зажигание и мы его не вылечим, лопнут форкамеры!

Добавлено через 2 минуты
Bruno, Во первых у тебя передаточное отношение другое, и тебе данное обсуждение перегрева не к чему, во вторых поменяй масло и поставь прогу или мозги другие и будет тебе счастье!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AD Patrol Коллеги, подскажите кто победил черный дым из глушителя? коптит как паравоз когда чуть больше пол газа нажать... Основы. Фильтр воздушный и форсунки надо или регулировать или распылители менять.

А еще есть хитрая сеточка в ТНВД, которая тоже дым делает (сизый)!

Добавлено через 5 часов 32 минуты
Вот гаджет, для постройки маслянного радиатора: http://www.ebay.com/itm/Universal-Al...c9e93b&vxp=mtr

[Анатолич]

ViktorLis,
Витя, двойку тебе по физике ))) Для чего, по твоему, ставят доп.помпы и насосы всякие ? ))))

[Клаксон]

Сообщение от Bruno Кто пользует движки ТД42Т с АКПП

Все как у меня. После 130 набирает очень медленно. Я где то писал, что больше 140 вообще ехать не хочет. Максимум что я его разгонял это 160, с горочки конечно. Смысл давить педаль в пол после 120 не вижу, ибо набирает очень медленно. Пробовал 4000 держать - эффекта ноль. Зачем движок насиловать? Как писал когда то Александр Анатолич - он уже до Китая доедет, а я только 140 разгонюсь. Анатолич +1!!! Но что есть, то есть. Расход у меня везде, что город, что трасса 17-18. Про гидротрансформатор ничего сказать не могу, у меня коробка ЗД осталась.