Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[AD Patrol]

Сообщение от Олег34 У меня врезан

Так и надо вещать, потому как в штате такие датчики стоят снизу радиатора. Т.е. недостаточно воткнуть помпу, надо ещё и термореле на выходе из двигуна вставить.

Добавлено через 1 минуту
Механического вентилопера нет с рождения или убран?

[ViktorLis]

Сообщение от Олег34 ...мене не нать...просто при установке увеличенных радиаторов кмк правильно и помпу ставить более мощную,есть ли для наших 6-ти рядок-не знаю...

Не поможет((((

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Олег34 У меня врезан в верхний патрубок.

А зачем, там столько датчиков????

[AD Patrol]

Один на правый вентилопер, другой на левый с разной температурой включения. Токо врубаться они будут рано. радиатор ещё холодный, а они уже молотят.

[kolyasik]

Сообщение от ViktorLis Не поможет((((

...возможно,не спорю...тебе как спецу виднее
а я не парюсь....по двиглу у меня теперь всё штатно.

[Олег34]

Сообщение от AD Patrol Механического вентилопера нет с рождения или убран?

Был , с рождения. Там все точно такое же , ка у РД-28.
Просто , после Бодика , радиатор вместе с кузовом , ушел сильно вверх. И родная виска перестала помещаться в диффузор.
Пришлось ампутировать и искать решение. Решение нашлось в парном крлсоне с раздельным включением вентиляторов.

Сообщение от ViktorLis Не поможет((((

Помогает очень хорошо. Уж поверь. Я с термометром все это проверил. :_
Про датчики

Сообщение от AD Patrol Один на правый вентилопер, другой на левый с разной температурой включения.

Верно подметил
Только выводы не верные.
первый , " холодный" датчик , срабатывает на 92гр. Т открытия термоса 87гр.
Т срабатывания второго " горячего " 97гр.
По факту. В движении оба вентилятора молчат. При частых остановках по городу , периодически начинает включаться " холодный" Т на приборке - рабочая.
Второй - " горячий " , вместе с доп помпой , включается только в очень сильную жару при интенсивной нагрузке . И после остановки мотора , как писал выше.
Схема прекрасно работает даже в моих климатических условиях летнего периода.

[ViktorLis]

Сообщение от AD Patrol Один на правый вентилопер, другой на левый с разной температурой включения.

Задумка интересная, но не стоит один датчик под термостат, он включится первым от перегрева малого контура, второй можно оставить, он будет работать в догонку с помпой!!! А вообде лучше ставить контроллер: и температуру покажет и FAN включится когда задашь!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Олег34 Помогает очень хорошо. Уж поверь. Я с термометром все это проверил. :_

Тут я могу поспорить (только в личке), я доказал на 100% что все радиаторы большого объема, только форс, если есть неисправность в перегреве, то он только приблизит кончину мотора. Если перегрева не было, то и стандарт будет идеально работать! Ну если хочется понтонуться, тогда да надо на 200мм выходить от татары....))) А с лазерным термометром я тоже с пол года лазил, пока не победил на ТД42Т перегрев.....!

[AD Patrol]

Сообщение от ViktorLis он включится первым от перегрева малого контура,

Зачем? Что обдувать, если в радиатор даже жидкость не поступает?

Сообщение от ViktorLis А вообде лучше ставить контроллер: и температуру покажет и FAN включится когда задашь!

Ну тут вопрос в надёжности. Все современные контроллеры програмнозависимы и поэтому ненадёжны(могут глючить, проще говоря). А 2 термореле это двойная надёжность.

Сообщение от Олег34 Только выводы не верные.

Практика может опровергать. Я в теории прикинул. Класически вентилопер врубается когда естественного обдува радиатора нехватает и он прогревается донизу врезультате чего и врубается принудительный обдув. Тут получается он реагирует на температуру двигателя, а не радиатора. Хотя расфасовка температур такова, что система взаимосвязана и думаю на практике вполне себя оправдывает.

Сообщение от ViktorLis что все радиаторы большого объема

Тут важен не объём ОЖ, а тепловое сопротивление. У радиатора с бОльшим объёмом ОЖ, площадь теплоотдачи и тепловая проводимость не обязательно должна быть лучше, о чём помоиму тутже и писали, про поделки народного китайского творчества.

[Олег34]

ViktorLis,
Так я и не писал ничего , про увеличенный радиатор .Если перегрев идет в обычных , не экстремальных условиях , то надо искать причину , а не лечить следствие. Тут я полностью согласен.
Причиной внедрения всех моих " усовершенствований " , это решение проблем перегрева в условиях высокой температуры воздуха.
Потому , что , несколько раз наблюдал картину , когда после интенсивной езды по пескам , Т ввисела около красной черты . И после остановки мотора , скачком за Т закипания заскакивала. И в моторе явственно бурлить начинало.
После внедрения электро карлсонов и доп помпы , эта проблема ушла.
Датчики сами отлавливают превышение , и включаются на выключенном моторе , запуская доп помпу. А та , в свою очередь , начинает прогонять ОЖ из района 5-6 цилиндров , где у меня выход в печку , через малый круг , прямиком в термостат и радиатор потом. Таким образом , Т , даже на заглушенном моторе и не работающей помпе , не выскакивает за рабочую зону.
Хотя вентилятор и помпа , иногда , до трех раз срабатывает на уже выключенном моторе.
В движении , система практически не включается, хватает обдува, экономя керосин . И зимой быстрее пргревается.

[ViktorLis]

Сообщение от AD Patrol Ну тут вопрос в надёжности. Все современные контроллеры програмнозависимы и поэтому ненадёжны(могут глючить, проще говоря). А 2 термореле это двойная надёжность.

Ну ты тут отжег, как владелец 6 Жигулей, могу сказать точно, эти реле г... полное, глючат на ура! А контроллер за 5 лет хоть раз бы сглючил... (по дереву постучу...)

Добавлено через 4 минуты
Олег34 , Вот тут тогда ставим задачу:
Машина для драга: тогда нужен увеличенный радиатор, чтоб было много холодной жижи на короткое время.
Машина греется при езде: радиатор нужен тонкий. для максимально быстрого охлаждения жижи в режиме "реального времени".
Машина для города: вообще пофигу какой радиатор.
Машина для песков, мерим АФР, смотрим ЕГТ, регулируем угол и подачу, чтоб все было в норме.
Проблема с небольшим перегревом: ставим больше крыльчатку, поджимаем виску, ставим доп помпу и тд...
Олег, я чего то спросить забыл, а мотор у тебя какой?)))

[AD Patrol]

Сообщение от ViktorLis Ну ты тут отжег, как владелец 6 Жигулей, могу сказать точно

Я как владелец 3 ниссанов, могу точно сказать, что за 25 лет ниразу с ними небыло проблемы. Ну а если мы поставим мотор от жигулей, так и получим на выходе жигули.