У кого чего ломалось?

[Е-вгенич]

Сообщение от BKUSH Авто уходит в аварийный режим

Было что-то подобное, правда не помню что, меняли какой-то датчик(если память не изменяет), по гарантии. И где-то на форуме уже было обсуждение на эту тему около года назад.
Так что имеет смысл доехать до сервиса, а не ломать голову.

[BKUSH]

Даа, еслиб были в нашем захолустье нормальные автосервисы! Самое интерестное что ОШИБКА не выскакивает когда машина работает на вкл.кнопке прогрев двиг. так и езжу с вкл прогревом ХОТЬ ТАК.Может есть у кого мысли умные да опыт БЫЛОЙ???

[Ivan Navara]

Сообщение от horchelinbox Pathfinder 4,0 LE. Переодически глючит указатель температуры за бортом. Пример: На улице -8. Показывает -8, все ОК. Заезжаю в теплый гараж с температурой +10. Машина стоит ночь. Утром завожу машину и гадаю, что покажет термометр. В 75% случаев покажет +10. В 25% случаев покажет вчерашние -8. Пробовал с заведенным двигателем стоять в гараже до 10 минут. Показывает те же -8. В гараже реально +10! Потом в процессе езды начинает показывать правильно. Народ, у кого нибудь такое бывает?

У меня на Наваре такая штука!

[serga]

Сообщение от Ivan Navara у кого нибудь такое бывает?

у меня такая же хрень!

[slavas]

Сообщение от BKUSH ПОСЛЕ ЗАВОДКИ 2-5 мин НА ХОЛОСТЫХ НА ПРИБОРКЕ проподает рисунок трансмисии загорается надпись 4WD и газ уходит в аварийный режим еду 40км/ч.

На 99% проблема с впрыском.
Искать нормального ОД с диагностикой Consult. Смотреть давление топлива в рампе и сами форсунки.
Заодно и остальные коды ошибок всплывут.

[BKUSH]

Диагностики в далекой северной деревни нет и специалистов тоже.Есть только советчики без опыта, а по их словам всю машину нужно перебрать.
Мой ПАТ-2008 г.в. 2,5L TD заправляюсь на заправке ЛУКойл. Может есть какие нибудь варианты по отключению каких нибудь проводов датчиков.У меня бала TOYOTA RAV-4 d4d тоже был глюк мне на форуме посоветывали отключить провод от ТНВД. Отключил и ездил без проблем.

[slavas]

Сообщение от BKUSH Может есть какие нибудь варианты по отключению каких нибудь проводов датчиков.

Это навряд ли.
В Пате стало слишком много электроники, которая пытается контролировать все и вся. Как следствие, в случае малейших проблем с двигателем, эта система по максимуму ограничивает возможности использования авто.
Подергайте разъемы форсунок, внимательно посмотрите эти провода на предмет трещин изоляции и плохих контактов в разъемах. Заодно сопротивление форсунок померьте. Да и контакты на всех остальных датчиках двигателя смотрите внимательно.

P.S. как вариант, купите простейший сканер шины OBD2, он хотя бы вам коды ошибок покажет и будет понятно, куда "копать" дальше. Цена вопроса 1500 руб.

[AVGukov]

Лопнула трубка системы охлаждения масла АКПП. Лопнула внутри основного радиатора. Само-собой антифриз попал в масло (а масло в антифриз), АКПП стала сначала странно себя вести, а потом и вовсе "встала". Мастер сказал, что это уже не первая такая машина. По документам фирмы Nissan - полная замена всей начинки АКПП. В общем - полная жо...
Повезло - нашел аналогичную машину-перевертышь, поменяли коробки. Помимо этого пришлось сменить радиатор АКПП, гидротрансформатор (попавший туда антифриз полностью не вымыть), а трубку, что идет в основной радиатор (система предварительного прогрева масла), просто отключили и заглушили. Заменили масло. Пришлось заменить антифриз, так как масло АКПП в него попало.
Боялся, что на морозе будут проблемы, но катался после этого при -26 и ничего: едет ровно, без рывков. На всякий случай при морозе "греюсь" чуть дольше обычного.
Пишу, чтобы всех предупредить...
А вообще - явный фирменный "недодум": надо было радиатор АКПП ставить над основным радиатором, он бы в начале прогревался восходящими воздушными потоками, а при движении нормально охлаждал. Отпала бы надобность заводить трубку в основной радиатор.
Всем удачи на дорогах и с наступившим Новым годом!

[Wolfen]

Взял машину 2008 года, дизель-АКПП, из салона, пробег нулевой. Поехал домой, заправился на БиПихе. Доехал без каких-либо проблем. Через пару дней как раз случились крепкие морозы. На следующий день к машине не подходил, ментура всё равно не работала и за номерами собрался ехать через день. Вот через день она и не завелась. Вставил ключ, повернул до запуска всех систем, прогрелись форсунки. Дальше стартёр и... стартёр щёлкает, а движок молчит. Вал даже не проворачивается. Ключ отворачиваю обратно - и стрелки всех приборов отлетают ниже нуля и там дёргаются. Пробовал прикуриться от второй машинки, но у неё аккумулятор послабее. Вобщем не получилось ничего. Дёрнуть не пробовал, автомат всё-таки. На следующий день созвонился с салоном, оттуда пошпыняли по другим адресам-телефонам. В итоге вечером приехал эвакуатор. Хорошо ещё машину поставил так, что эвак смог нормально подъехать, двор очень маленький. Затащили Черныша и повезли в сервис. Там не снимая с эвакуатора его пробовали прикурить переносным бустером - не помогло. Решили ставить в ремзону. Приёмщики долго мычали что у них всё занято и машиной займутся на следующей неделе (разговор происходил в среду вечером). После 20 минут общения на повышенных тонах за машину было решено взяться на следующее же утро. Аккумулятор поставили на зарядку, часов через 6 его проверили спецприбором - заряд он не набирал(( Итог - замена аккумулятора (был вартовский 70 А*ч) на новый (75 А*ч) без документов и извинения от дилера.

В жизни так бывает... За неделю откатал первую тысячу, нареканий нет.

П.С. пассажирское кресло, что за водительским... оно защёлкивается? у меня почему-то нет((

[Fома]

Сообщение от Wolfen В жизни так бывает...

Это ничего... Не расстраивайся. Машина, видимо долго с недозаряженым акком стояла. Вот он на морозе и умер... Ничего, его щас дилер погоняет-зарядит и... впарит.

Сообщение от Wolfen без документов и извинения от дилера.

Это нормально... Для рашши, конечно. Везде так. Привыкай.