У кого чего ломалось?

[PiterVolga]

Вчера на заправке при открытии крышки бензобака - ужасный скрип, при закрытии - тоже самое и появился люфт, не плотно закрылась, так и не понял. В четверг зеркало складывать на сервисе - заодно и это проверят

[mefi]

Сообщение от Shurik У меня он все время горит. Проверить работоспособность можно закрыв пальцем датчик с обратной стороны (сзади зеркала) - должно потемнеть (не быстро).

Спасибо ! Зеркало темнеет, хотя окошечко так и не засветилось.

[Fома]

Оно и не должно светиться на рестайлинговых машинах. Фулл автоматик.

[Shurik]

Если спереди одно окошко, то это тоже датчик освещенности, а не светодиод. Зеркало сравнивает освещенность спереди и сзади и, когда последняя выше первой, зеркало темнеет.

[White211]

Сообщение от serga нажимешь на газ а подхвата нет, разгон тихий, на диагностику ещё ни куда не ездил, масло не уходит и дыма нет.

Масло точно не жрет, турбина вообще включается?
Попробуй датчит расхода воздуха отключить и прокатиться.

[serga]

масло точно не ест, такое впечатление что турбина не включается ( первый дизель не с чем сравнить). Где этот датчик, и что должно получиться?

[S-econom]

Сообщение от mefi как убедиться в работоспособности салонного зеркала заднего вида ? Кнопка включения отсутствует, должно включаться от фотоэлемента. Должен ли загораться зелёный глазок на зеркале ?

На старых версиях Пата на зеркале (посередине внизу, мордой к водителю) стоит кнопка включения. На рестайлинге решили, что эта кнопка по умолчанию и так всегда включена и оптимизировали ее. Зеркало включено всегда, при свете ярких фар сзади ночью вид в зеркале становится типа малахольно-синего цвета.

[Fома]

Сообщение от serga такое впечатление что турбина не включается

Сергей, под симптоматику неисправности попадает очень много оборудования. Можно очень легко ошибиться как в совете так и в причине. Допускаю несколько вариантов: от просто умершего датчика вращения коленвала, до кончины самой турбины и... коробки, как ни странно. То, что есть проблема - вопросов нет. Совет может быть таким: ехать к офф. доктору на полную диагностику. Делай дефектовку и получай на руки заключение. Вполне вероятно, что ничего страшного нет. Может вообще, аварийный режим при котором автоматом идет снижение мощности и давления наддува. А вот уже после диагностики, будем думать сообща как Пепелац лечить.

[S-econom]

Я тут жаловался на стуки в подвеске (или рулевом) при переставке по пересеченке. Особенно проявлялось при движении по обледенелой грунтовке при попеременной смене ямок-горок по колеям. То-бишь Пат шел на изгиб, туда-сюда.
Намедни очередной раз наехал на Автоспеццентр в Химках по поводу стуков. Третий раз за 14 тыс. км. Первый раз ездил с тамошним автогуру Алексеем - вначале он грешил на рулевое, но сошлись на раме, тянули-тянулась. Второй раз был на ТО, тянули тож.
Сейчас, на третий раз, взял опять Алексея, помотались с ним по асфальту и мокрому неровному грунту. Ну, как обычно - неявная неисправность, когда ей надо, принимает форму эмбриона и не высовывается. Алексей сказал, что знаком с таким западлом и просил не рыдать.
Покрутились мы изрядно, однако Пат молчал как партизан. Я плюнул, вышел на асфальт и тут, после метров 100 по прямой Гаврила стукнул. Стук, я уже говорил - резкий глухой металлический щелчок, ассоциируется с щелчком сустава.
Подняли Гаврилу, залезли с фонариком. И тут Алексей показал на первые и вторые опоры кузова: между металличским корпусом опоры и кузовом слегка высовывается резинка вкладыша опоры, так вот от нее есть след на корпусе и этот след больше, чем диаметр резинки! Т.е. рама хоть и достаточно жесткая, но всеж гнется при скручивании и, когда нагрузки превышают расчетные (как Алексей сказал, становятся запредельными, хотя ИМХО всегда считал Пата мужской машиной), кузов гуляет относительно рамы. Удар оси опоры о край отверстия крепления кузова при переставке либо при разгрузке после скручивания и есть тот стук!
Как же так? Ведь жесткая внедорожная рама! А вот так: заводская затяжка опор 13 кгс, тянули 14 кгс - стучит!!! Мамой клянусь, не вывешивал, по серьезным говнам не ходил, опоры признаны рабочими.
Рядом висел еще один Пат, прошли к нему - та же картина, резинка вперед-назад вытирает кронштейн кузова!
Кстати, Алексей показал еще одно место, потенциальное стуком. Это сайленблок нижнего рычага передней подвески, там, где эксцентрик сход-развала. Металлический корпус сайленблока при резком торможении сминает резинку, которая торчит между ним и передним креплением нижнего рычага и бьет о рычаг. Убедительно место контакта - видно легкий забой металла. Кстати, на соседнем Пате этого не было - коллега не пользовал экстренное торможение (наверное из-за шипованной резины).
В сухом остатке: с придыханием просили учитывать, что Пат не внедороджник, как Патрол! А что, у Патрола нет рамы? Мля, есть, но отличаетесь мостами! Тогда при чем тут рама? А хоть бы и так, не положено! Звоните японцам! В качестве конфетки протянули рулевые тяги. Сказали - не хотите стуков, катайтесь аккуратно, дом-работа...

[Fома]

Сообщение от S-econom но всеж гнется при скручивании

Прошу прощения, но это БРЕД. Дальше продолжать не буду, ибо это уже не смешно... Особенно это:

Сообщение от S-econom становятся запредельными,

на асфальте...


У меня машина там же обслуживается, если че. Обязательно про раму спрошу. И прочее.