Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[RaceMaster]

Сообщение от Александр Анатолич "И тут Остапа понесло.." )))))))))))))))

ога! только вот голословно не нужно заявлять что "фигня это всё, она ни на что не влияет"
инженеры-то дураки наверное, что по миллиметрам длины рычагов вымеряют и углы хода этих рычагов просчитывают макс/мин при определённом (стоковом) положении моста, ага? а мы задрали машину минимум на 75мм, и потом думаем "а чего это подвеска неправильно работает? то резинки рвёт, то аморты текут?"

Сообщение от Александр Анатолич А то, что касается спортсменов - это отдельная тема, не нужно сюда это всё замешивать

всё самое лучшее приходит из спорта. многие решения по амортам и подвескам ранее применялись только в спорте, а последние годы встают на конвейер. те же бачки выносные.
а уж на то, как спортсмены свои подвески вымеряют - просто грех не ориентироваться и не учиться.

[Анатолич]

RaceMaster,
Свят, Свят, Свят...эх..любишь ты рассуждалки )))))
Давай так. У тебя машина лифтована на 2". С твоих слов

Сообщение от RaceMaster инженеры-то дураки наверное, что по миллиметрам длины рычагов вымеряют и углы хода этих рычагов просчитывают макс/мин при определённом (стоковом) положении моста

получается что это кардинальные изменения. Скажи, а что ты, очень грамотный специалист, сделал, чтобы исправить положение ? )))))))))))))) Ведь у тебя машину должно колбасить, трясти, вести в сторону и т.д., если верить теории )))

[RaceMaster]

Вот язва же ты...
её и ведёт и колбасит. лично я замечаю все косяки работы подвески. и постепенно привожу её к нужному мне состоянию. у меня нет большого теплого гаража, личного подъёмника и подменного автомобиля. не всё сразу.
на все вопросы касательно лично меня ответил?

поэтому давай ближе к теме и не переходить на личности? или слишком каверзные вопросы задаю и замалчиваемые темы поднимаю? или мои вопросы лишний раз задуматься заставляют, а? хоть где-то хоть раз сказал, что очень грамотный специалист, а вы все тут покурить зашли?
всего лишь хочу конструктивного диалога, с логическими рассуждениями и выводами, с измерениями, с цифрами, с эскизами и рисунками, а не отмахивания и шапкозакидательства.
словами можно что угодно написать, а вот залезть-измерить-нарисовать-просчитать не многие могут и делают.
Макс не поленился, залез, измерил, мы вместе подумали, порисовали, прикинули жёсткости элементов, кинематику, исходя из этого и вывод сделали.

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster Макс не поленился, залез, измерил,

пока что только собрался мерить..

Сообщение от RaceMaster на все вопросы касательно лично меня ответил?

Да я ЛИЧНЫХ вопросов то не задавал )) Исключительно про твою машину..или это очень личное ? ))))))))))

Сообщение от RaceMaster лично я замечаю все косяки работы подвески. и постепенно привожу её к нужному мне состоянию

Это секретная информация ? )))

[Aggent]

Сообщение от RaceMaster ты это еще инженеру автозавода какому-нибудь скажи, ага... или инженеру спорткоманды какой... или кольцевикам это заяви... вот они посмеются вволю... поинтересуйся сколько времени они тратят на доводку геометрии ЗАДНЕГО моста (или задней подвески), так, ради общего развития... а ты прям с плеча рубишь, ТАКОЕ заявление делаешь...

Не пойму, зачем такие тонкости в Патроле? управляемости БМВ Х6 все равно не добиться, ибо 2 моста и рама...

[shurik79]

Трудности нужно преодолевать по мере их поступления. Если они вдруг не поступают, их нужно создать

[Анатолич]

Сообщение от shurik79 Если они вдруг не поступают, их нужно создать

[Vrubel]

Сообщение от Aggent управляемости БМВ Х6 все равно не добиться

Патрол это х6 на грунтовке )

Сообщение от shurik79 Трудности нужно преодолевать по мере их поступления.

Вот отсюда начинаются все проблемы. Трудности нужно обходить. )

[RaceMaster]

УСТАНОВКА амада экстрим. видео позволяет оценить конструктив и кач-во изготовления

УСТАНОВКА давления в бачках

РАБОТА амортов амада экстрим вместе с гидроотбойниками в подвеске на ралли

ВИДЕО где пол-экрана занимают регулируемые тяги заднего моста (Макс, прям как ты хотел! для правильного выставления моста)

а вот и их УСТАНОВКА, с объяснением, зачем это нужно и эскизами с приведением углов, о чём я и писал ранее. Если этот рисунок экстраполировать на наши точки крепления задних амортов, то явно видно, как будет его изгибать относительно креплений.
Вот и вопрос живучести пресловутых Коней, да и всех остальных. Просто более тонкие и дешовые аморты, типа как у меня установлены, переносят изгибы, а кони во-первых изготовлены более прецезионно (как минимум узел уплотнения штока), во-вторых их штатные втулки не позволяют амортам изгибаться в ненужных направлениях. т.е. геометрия должна быть очень чёткой. Это же подтверждают сделанные тобой сегодня замеры относительно штатной машины.

ПРИМЕР переноса стаба и колдуна при лифте, и правильная УСТАНОВКА панары

[romanTB45]

на патруле можно обосратся менять подвеску и аморты , ехать будет так же стремно.
В казахии Денис у меня передние были вытекшие, но я в группе ехал и ничо. все так же.
Минимальная разница в комфорте от этих изменений невилируется дорогой и другими изменениями.
Комфорта на грунтовке лучше чем в авенсисе я не видел, причем подвеска выживала и 140 я гонял по карелии все управляемо, аморты не пробивало. Патруль сосет как шлюшка в одессе.

Добавлено через 5 минут
на видео где работа подвески, он едет по хорошей дороге я на авенсисе этом его бы уделал))
Если дорога заметно хуже. то в чем понты так летать? Я поездил теперь мосты перевариваю. На меньших скоростях нормально ездить и с обычными амортами.