Двигатель RB25DET NEO в Patrol Y61

[PetroFF]

Сообщение от TB45 Слабее, но функциональнее! Патрол был проще, дубовее, менее комфортнее... Y60 был конкурентом 80-ке и хорошим конкурентом!.

Вот по этому то я и задал свой вопрос, чем мы хуже австралийцев, просто надо было в официальную версию в россию поставить правильный мотор и тойота соцала бы.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Patrol61 Если не веришь почитай форум Я уже понял свою глубочайщую ошибку купив TB45E никак не могу раскаяться

Я верю, даже могу не читать форум(очень много работал с этими машинами)и я тоже не раскаюсь в своей ошибке при покупке 60ки с тд 42
мне нужен надежный автомобиль, а на навороты мне

[Hag]

Сообщение от vao когда начнет померать мой РД. Хотя это будет не скоро.

Сообщение от vao тут и обосновывать особо не надо. резкие забросы по давлению вызывают повышение температуры в цилиндрах. неговоря уже о взрывных нагрузках (при 2 очках оно там уже точно взрывается а не горит). 4й цилиндр охлаждается последним после первых трёх. вот ему и хуже всех. я более чем уверен. что если поставить механический клапан сброса давления, причем его можно поставить не на турбину а уже к интеркулеру. То проблем с головой уже не будет.

Сообщение от vao У вас сброс наддува при каком давлении срабатывает? При 1,1 очке должно уже во всю сбрасывать. Иначе получаем то, что получаем. А то, что система сброса давления на турбине работает неэффективно - вот и получаются забросы в полторы атмосферы и выше. Стритрейсерский мотор. Весело, но недолго.

Вячеслав! Ты говоришь тааак убедительно, прям верить охота.
Причем во всех темах.
Откуда такие знания всех моторов Ниссан?

[TB45]

Начитался постов бензинщиков

[Lonjeron]

Тут я смотрю такие продвинутые турбоскайпайпшумахеры собрались, а банально производителя клапана сброса давления посоветовать не могут.

[Hag]

Женя, только на вскидку:
http://www.hks-power.co.jp/
http://www.tuning-net.ru/

[Валик]

уважаемый автор. а что с легализацией данного железа? я слышал что бумажная работа заберет стабильно больше замены железок.

[Aracool_666]

Лонжерон а что советовать
на сток машиын надо ставить байпас...а не блоу офф..
если хочешь блоу. то тут выбор звука тебе решать.. хзкс, гредди и блиц самые распростарненные ..у меня стоил хкс сскв, не понравился поставил гредди.. более менее.. потом поставил Фордж.. его плюс в том что он до 2.5 бара регулируется..

[Patrol61]

Сообщение от Aracool_666 но не соглашусь в том что дешевле строить 25ый... категорически несогласен... в том то и дело что гораздо проще взять 26ой мотор.. чтобы снять 450 сил

Вот не в обиду, я много раз уже такое слышал. Но объясните мне глупому, почему при этом никто не считает стоимость сомого RB26DETT??? За эти деньги ты построишь RB25DET до 500 сил, а на оставщиеся деньги всем скаеводам менятелям всегда советую купить полный привод на свой скай. Симбиоз на "Скае" из заднего привода и RB26DETT мотора считаю дещёвым порно
Да и поднять 25-ый до 500 сил можно достаточно малой кровью. Везде мозг надо применять. Уже приводил пример с НЕРАЗЖАТЫМ RB25DET в 480 кобыл. В моторе небыло сделано ничего!!! Только грамотный подбор форсунок, насоса, турбины и правильная настройка всего этого в совокупности.

[vao]

Сообщение от Hag Вячеслав! Ты говоришь тааак убедительно, прям верить охота. Причем во всех темах. Откуда такие знания всех моторов Ниссан?

Не, ну правда. Что в зд30 такого особенного? алюм бошка, чугунный блок. Да такие двигатели везде! Вон 4м41 у митсубиси. То же самое. Там даже ТНВД тот же, что и на зд30 (недавно об этом узнал). Вот только у него никогда голова не трескается. Нет, ну трескается, опять же, если перегреть. Но не просто так.
А вот турбинка там работает помягче, без забросов. может, всё же, в этом проблема?

[Михалыч79]

Сообщение от vao . Вот РД28 - механически сброс на 0.7-0,8 - всё. дальше не качает, хотя если сброса нет. то 1,2 дует. И никаких проблем с трещинами. Только если перегреешь.

Apply air pressure to wastegate valve actuator and check it for
smooth movement.
+ Do not keep applying air pressure to the actuator.
+ The air pressure should be in the range of 108 to 118 kPa
(1.08 to 1.18 bar, 1.1 to 1.2 kg/cm2, 16 to 17 psi).
SEM805C
TURBOCHARGER
Inspection (Cont’d)
EM-
склонен верить (исходя из давления проверки байпаса на турбе), что турба на 2,8моторе ддолжна выдувать именно 1,1-1,2кг, не меньше.