Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #31   24.08.2010, 15:13
По умолчанию
Слава спасибо за ответ.
Мысль интересная,а как вот тогда машина ездить будет интересно при чипе и 35 колесах,не пойму чего то я?
Ответить с цитированием
Валик вне форума Валик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.
Старый #32   24.08.2010, 16:26
По умолчанию
так всетаки что с расходом то?
Ответить с цитированием
The Witcher вне форума The Witcher    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol Y61 1999, RB25DET NEO, 265/65 R18 BFG A-T
Старый #33   24.08.2010, 16:38
По умолчанию
Сообщение от Patrol61 Посмотреть сообщение
У меня только один вопрос, что с трубкой слива масла? Кто такое тебе сделал? Отбить руки!!!

Поставь с изгибом, либо пружину на неё одень.
Она просто заглушена! У ская обратка масла возвращается в блок, а у Патруля в поддон, поэтому, т.к. времени химичить не было, да и заглушек под рукой не было, просто заглушили существующую трубку...

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Валик Посмотреть сообщение
а по факту какой расход получился? все таки патрол весит раза в два больше ская
Смешанный цикл 17 литров трасса/город. Учитывая то, что не работает датчик буста и лямбда, считаю расход приемлимым!

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Aracool_666 Посмотреть сообщение
хм тема перерастает в обсуждения достоинств/недостатков РБ не могу остаться в стороне )

многие посчитают что РБ совсем не тот мотор который нужно ставить в Патрол НО никто не может доказать обратное...
+1000!!! Да и плюсов этого мотора гораздо больше, чем RD28...
__________________
Да пребудет с Вами Сила... Сила Скайлайна!

Последний раз редактировалось The Witcher, 24.08.2010 в 16:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #34   24.08.2010, 19:31
По умолчанию
У вас сброс наддува при каком давлении срабатывает? При 1,1 очке должно уже во всю сбрасывать. Иначе получаем то, что получаем. А то, что система сброса давления на турбине работает неэффективно - вот и получаются забросы в полторы атмосферы и выше. Стритрейсерский мотор. Весело, но недолго. Если б еще зд30 был бы хайтек мотором, т.е. алюм блок с стальными гильзами в алюминиевых стаканах, которые омываются ОЖ - то тут можно говорить о более высоком давлении наддува. А так всё закономерно. Едет весело но недолго.
35е катки не для зд30. Покупайте бензинки


Сообщение от jvr Посмотреть сообщение
Слава спасибо за ответ.
Мысль интересная,а как вот тогда машина ездить будет интересно при чипе и 35 колесах,не пойму чего то я?
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #35   24.08.2010, 19:33
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
35е катки не для зд30. Покупайте бензинки
или 30-е катки
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #36   24.08.2010, 19:39
По умолчанию
мне вот интересно почему ниссан продолжал упорно ставить эти моторы на патрули, когда можно было просто доработать тд42т
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #37   24.08.2010, 19:45
По умолчанию
Конструкция архаичная, да и цена бы получилась выше - ИМХО им это было просто невыгодно и Несцан решил выпендриться и придумал ZD...
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #38   24.08.2010, 19:51
По умолчанию
Сообщение от TB45 Посмотреть сообщение
Конструкция архаичная, да и цена бы получилась выше
У патруля в принципе такая конструкция, по поводы цены, ну не знаю крузаки на порядок дороже стояли со своими моторами 4,2(кстати по конструкции тоже архаичный), однако что 80ки, что 100ки разметали как горячие пирожки, несмотря на то что трансмиссия и ходовка у кукурузеров заметно слабее
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #39   24.08.2010, 20:12
По умолчанию
Слабее, но функциональнее! Патрол был проще, дубовее, менее комфортнее...
Y60 был конкурентом 80-ке и хорошим конкурентом! Продавался он на УРА. С приходом Y61 продажи упали, особенно после 1998 года, когда на смену 80-ке вышла 100-ка (и 105-ка) с достойными двигателями, аккуратная, комфортная и скоростная. А что Несцан? Несцан решил не стоять в стронке, провел легкую модернизацию с внедрением нового пихла ZD. Продажи пошли чуть лучше, но не надолго, пока не пошли почти все поголовно с прогарами поршней. К 2004 году Несцан подготовил обновленный Патрол и были все шансы вновь увеличить спрос, поставив "нормальный" дизель под капот, но нет же, машины с TD42 отправляли только арабам, TD42T в Австралию, а всем остальным - довольствоваться дешовкой ZD. Бензиновый модернизировали, выпустили TB48DE, а с дизелем лопухнулись.
Можно бесконечно рассуждать, причем не в этой теме, все равно уже Патрол это история и машина, которую уже не выпускают.
Ответить с цитированием
Patrol61 вне форума Patrol61    
Почетный жидобандеровец
Откуда: Одесса; Авто: Y61 TB45E был; Navara 2,5dCI, A/T35 аля Arctic Truck была, BMW X3 Hamann и красненькая
Старый #40   24.08.2010, 20:18
По умолчанию
Сообщение от tvarenish Посмотреть сообщение
мне вот интересно почему ниссан продолжал упорно ставить эти моторы на патрули, когда можно было просто доработать тд42т
Есть такое место на планете, называется Европа Ты там мотором в 4,2 убьеш любого наповал ZD30 на Патрол изначально вкорячили для Европы, а для нормальных стран была нормальная линейка моторов К сожалению СНГ-шные страны оказались такими же ущербными (дай бог никого не обидеть) как Европейское содружество и к нам тоже поехало это чудо И как мы видим оно не просто прижилось, его ещё начали возносить как совершенное превосходство над всеми т.е. над линейкой TD и TB.
Если не веришь почитай форум Я уже понял свою глубочайщую ошибку купив TB45E никак не могу раскаяться
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook