Установка QD32 на Патрол 60/61.

[orbirk]

Уважаемые соклубники, кто-нибудь вносил изменение при свапе QD32 в Патролы 61 кузов?

[Олег34]

Не надо менять на мех. Там очень надежный ТНВД родной.
При замене КуДэ32ЕТИ " как он есть " гораздо меньше финансовые затраты , чем , если , перебирать ТНВД и женить потом безмозглый мотор с мозгами машины.
Особенно , если менять на машине с АКПП.

[orbirk]

Уважаемые соклубники, кто-нибудь вносил изменение при свапе QD32 в Патролы 61 кузов?

Добавлено через 3 минуты
Андрей Ермолин, честно говоря в нашем регионе народ предпочитает электронные ТНВД, что на РД, QD, менять. как правило мозги начинают пудрить, а меха и есть меха, проблем меньше в эксплуатации доставляет!
В болото, конечно ни кто нырять на нем не будет, планируется эксплуатировать лес не тяжелый, город и грунтовка, большие пробеги между населенными пунктами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Олег34 Не надо менять на мех. Там очень надежный ТНВД родной. При замене КуДэ32ЕТИ " как он есть " гораздо меньше финансовые затраты , чем , если , перебирать ТНВД и женить потом безмозглый мотор с мозгами машины. Особенно , если менять на машине с АКПП.

АКПП не будет, донор на мехе, т.е. если я правильно понял, что проводка с родным ТНВД RD, без особых проблем связывается с электронным QD?

[Андрей Ермолин]

Проводка идентична на 99 процентов. Я Хз чего надо делать и на чем ездить, чтобы сломать электронику этого насоса. Дело конечно хозяйское, если лишняя капуста ляжку жжет. Во сколько переделка обходится, в 25? Насос донор минимум 12. Плунжер. Работа.

orbirk, многие внесли... если дорестайл экологического класса "0", то вообще без проблем, в остальных случаях ищи палиционеров-коррупционеров и будет твоя кудэха хоть шестого экокласса...

[Олег34]

Сообщение от Андрей Ермолин Во сколько переделка обходится, в 25? Насос донор минимум 12. Плунжер. Работа.

Только в январе делал свой насос . Вот именно тот самый вариант , когда кроилово приводит к попадалову. Когда на моторе меняли потроха в ТНВД , в первый раз , заменили , похоже , только плунжер , ну и корпус . В итоге , потихоьку капал соляркой и , как Сапсан сказал , сожрало все потроха .
Как итог , от насоса остался только корпус , остальное ушло под замену.
Так что , менять придется и корпус и потроха. Как итог , у меня работа и запчасти , обошлись по актуальным ценам в 21т.р. Без пересылок. Плюсуй сюда покупку насоса от ТД-27Т , вот и получаем исходный ценник переделки ЕТИ в мех. :-) Как по мне , не стоит оно того в случае 61го патруля.

[orbirk]

Сообщение от Андрей Ермолин Проводка идентична на 99 процентов. Я Хз чего надо делать и на чем ездить, чтобы сломать электронику этого насоса. Дело конечно хозяйское, если лишняя капуста ляжку жжет. Во сколько переделка обходится, в 25? Насос донор минимум 12. Плунжер. Работа.

Сегодня уточнил, человек отдал 35 за переделку на меху.
Если с электроникой проблем нет, то оставляем, ляжку не жгет ничего

Добавлено через 1 минуту
Vaha, какой там класс не знаю, известно, что Патрол 1998 года, RD на мехе, скорее всего тогда классов ни каких не ставили..

Сообщение от orbirk 1998 года, RD на мехе

то, что нужно для абсолютно бесплатного оформления

[Kpum4x4]

упс...

[orbirk]

Сообщение от Vaha то, что нужно для абсолютно бесплатного оформления

Мне кажется, что бесплатно не оформить, таких двигателей на Патрули завод не устанавливал, поэтому скорее всего понадобится куча документов всяким НАМА МАНИ и других контор, на круг выйдет половина стоимости двигателя, проще ездить так, надеясь на русскую везучесть..