Патрол в Красноярске. Встречи, покатушки, флуд.

[makchen]

Сообщение от jvr Фото зачет Но хранить на радикале русском фу признак нехорошего тона. имхо Вообщем выглядит радикал ,как порносайт какой-то и фото иногда теряется в рекламах в стиле 90 годов

Не храню, щас просто что под руку попалось, обычно пользую сервисы гугла

[Oberon24]

Сообщение от makchen Легко, тока ценник кусается

Паша, речь шла о механическом нагнетателе, газовую турбину не хочется совсем... Думаю электрический попробовать - на 150 тыр 300 комплектов купить можно и менять одновременно с заливкой воды в бачок омывателя

[RaceMaster]

Сообщение от makchen Легко, тока ценник кусается

это всё НЕ компрессоры, это обычные ТКРы. Цель - поднять момент на низах, с самых холостых. На сегодняшний день технически это можно сделать 4-мя способами: 1. редуктор 2. объёма мотора 3. NOS 4. компрессор (мех.нагнетатель)
Для нас подходит только установка компрессора. Макс нашёл какой-то от тоётовского мотора TZ, надо смотреть. И температуру наддуваемого воздуха стабилизировать водо-воздушным кулером.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oberon24 электрический попробовать - на 150 тыр 300 комплектов купить

только толку от них будет "ноль целых ноль десятых", только искричество жрать будут. Могу посчитать тебе объём потребного воздуха в секунду и потребную для этого мощность. Поверь, там электромотор будет нужен киловатт на пять, не меньше

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от jvr хранить на радикале русском фу

я храню. уже много лет. конкретно - то, что на форумах надо запостить. и ни разу ничего не потерялось.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Oberon24 на ТД42 бы...

Саша, есть только на тоётовские 1ХЗ. не нашёл на ТД24 как ни искал. Только "колхозные" дела, так-то. Но особо сложного там ничего нет, самое муторное - кронштейн закрепить и ремень пустить.
Сам нагнетатель можно ОТСЮДА выбрать, все турбокарты есть

[Анатолич]

RaceMaster,
Свят, привет
Сёдня не еду. Походу, завтра...материца не буду, "а то мамка заругает"..

[RaceMaster]

ОК. ничё, бывает сам так попадал
профиль дома положу

PS если на тлф не отвечаю - значит либо "на ковре" либо на оперативке либо на техсовете либо в цехе и нифига не слышу звонка. личку и форум проверяю раз 5-6 в день, поэтому если не дозвонился - пиши

[Анатолич]

RaceMaster,
к вечеру будет ясно. Я звякну или отпишу.

[Spasatel]

Всем привет!
Свят ,спасибо за ссылку , почитаю .
Саша , так у меня всё заводится , всё хорошо )) только турбину поставить надо , сам то я старую снял , а вот ставить что то очкую проверять давление масла , газов

[makchen]

Сообщение от Oberon24 Паша, речь шла о механическом нагнетателе

Ога перечитал, просто запутали то про турбинку то про нагнетатели )))

[RaceMaster]

компрессор - вещь! в принципе, его можно вообще вместо ТКР ставить, ибо он становится просто лишним (объёма воздуха будет хватать), а выхлоп равнодлинным коллектором оформить, для лучшей проувки цилиндров. с завода компрессор не ставили, я так понимаю потому, что мотор-то старой разработки, и ТКР на потоке дешевле в установке и видимо привычнее, японцы вообще не сторонники компрессоров, они любители высоких оборотов, где как раз ТКРы и рулят

[provider3]

Вообще-то в свое время наш мотор был очень даже передовым, далеко не традиционным. Решение упаковать три литра объема в четыре цилиндра с системой M-Fire должно было дать очень хороший эффект, и оно таки его дало - машина ведь едет неплохо в штатном варианте. Просто это был большой шаг вперед, который, к нашему сожалению, имел некоторые просчеты, что вполне естественно. Думаю если бы не кризис Ниссана в двухтысячные, то двигатель был бы нормально доведен до беспроблемной эксплуатации. Но даже и в таком виде при обычной, гражданской эксплуатации в странах с мягким климатом и хорошим топливом многие машины проходят без капремонта по 250-300 тысяч, т.е. не так все плохо с нашим ZD.
По сути - когда звучат фразы "а давайте мы заглушим/зачипуем/присобачим компрессор", я хочу обратить внимание на немалую сложность рабочих процессов нашего движка. ИМХО серьезно переделывать мотор - означает кардинально перелопачивать рабочий процесс, что 99% повлечет заметное снижение ресурса. У нас немало свидетельств, как штатный мотор без изменений оживить не сразу удается, поэтому экспериментировать никому не советую без запасного мотора в наличии.

P.S. сейчас я бы не стал даже чиповать, не говоря уже про глушение ЕГР и прочие модификации, вот поставить мультитроникс и поменять пары в мостах или воткнуть кит в раздатку мне кажется более правильным с точки зрения надежности.