|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 1661
19.04.2012, 12:52
|
|
RaceMaster,
литьё либо ковка. Что будет по цене и что выдержит мои 3-3,5 тонны
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
Меня Александром зовут!!!
|
|
|
# 1662
19.04.2012, 21:28
|
|
Сообщение от makchen
Фихня у меня на 35ых симаках по полкило и это не предел
|
Паша, пусть пол кило грузов будет, лишь бы в руль не било. Подшипники и наконечники постоянно менять не хочется. Дело в другом, что нет результата.
|
|
|
# 1663
20.04.2012, 05:11
|
|
Serg-Sib,
подшипники и наконечники вряд ли. А вот сайленты и бухи - регулярно.
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
Меня Александром зовут!!!
|
|
|
# 1664
20.04.2012, 05:50
|
|
Сообщение от asom
Красным попытался нарисовать маршрут, по которому мы доезжали до Тубиля, а влево ветка - план проехать до развалин.
|
там Сергей svdksk на своём Дэфе-Крокодиле уже покатался осенью, вверх по течению, поразведывал дороги. Говорит, до какого-то небольшого водопадика дошёл
Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Александр Анатолич
литьё либо ковка. Что будет по цене и что выдержит мои 3-3,5 тонны
|
ага, т.е. штамповку стальную не рассматривать. Ширина диска? 8, 10? под какую резину? может, тебе Анабары купить и не заморачиваться?
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Последний раз редактировалось RaceMaster, 20.04.2012 в 05:50.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1666
20.04.2012, 09:22
|
|
Александр они по моему литые(Невада)?
А если они литые то они по определению не могут быть крепче кованных Анабаров.
Может я и не прав,то тогда опровергни .
|
|
|
# 1667
20.04.2012, 09:44
|
|
Сообщение от asom
По прочности самые крепкие из всех
|
При паспортно одинаковой прочности и очень похожем рисунке кованый алюминиевый диск всегда будет значительно легче и по-факту прочнее литого. А при одинаковом весе - то и значительно прочнее. Это связано с технологией производства. При ударе литой диск - выкрашивается, а кованый - гнётся.
Пример: я искал шириной 7, есть Прома Двина и ВСМПО Меркурий. Первый весит 10кг, второй 7кг. А такой же штампованый стальной уже 12кг, например U.S. Wheel и вот офсайт а ещё у них есть аццки красивые хромированные ВОТ. Но мне важен вес, поэтому только ВСМПО, т.к. у наших анабаров нет ширины 7, а то бы их купил и не заморачивался.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 1668
20.04.2012, 10:26
|
|
Я не спец в технологиях, но однозначно говорить о том, что кованые крепче литых можно лишь при абсолютно одинаковой форме дисков. А они разные. Надо у производителя уточнять максимальную нагрузку на диск. Это будет правильно. В паспорте, как правило, такую цифру не пишут.
Добавлено через 3 минуты
Насколько я помню, у Анабаров нагрузка на диск не очень впечатляет, что-то около 400-500 кг.
Последний раз редактировалось asom, 20.04.2012 в 10:26.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1669
20.04.2012, 10:46
|
|
Может и быть.
Но я по практике ( не на себе) видел как на анабаровских дисках лифтованый патруль на 34 колесах и скорости 90 км в час влетел в открытый канализационный люк в Москве и остался целым(не порвался),но гнутым(ушел потом на запаску).Вот тогда я и поразился его крепости
Литой диск на мурано у меня вообще рвался пару раз от элементарных ям на обочинах при скорости.
|
|
|
# 1670
20.04.2012, 10:50
|
|
Сообщение от asom
Насколько я помню
|
прочностные характеристики нигде не указываются по одной простой причине: схемы исследования разнятся у разных производителей. Поэтому, чтобы не сравнивали несравнимое, пишут максимум нагрузочную способность. А технически эта цифра вообще ни о чём, погоду в средней азии показывает. Есть цифры разрушающей боковой или вертикальной нагрузок, есть цифры прочности самого металла. Могу попробовать их запросить, если интересно.
Кстати, уж не помню у кого или где в Англии, был одно время тест дисков: машина без шин на дисках должна была без разрушения оных проехать сколько-то там километров или кругов по разным типам твёрдых покрытий. Когда (тогда ещё советские) кованые диски поехали по третьему кругу, испытания прекратили т.к. испытатели были в некотором шоке. На крамзе до сих пор где-то хранится тот сертификат с дарственной надписью по-английски типа "охренеть-не-встать" и подписями всех испытателей...
У анабаров априори не может быть меньшая нагрузка, чем для литья. 1. диски для внедорожников, для тяжёлых внедорожников. 2. как инженер-технолог литейного производства и обработки металла давлением скажу: они ПРОЧНЕЕ.
Уже рассказывал историю из жизни: два работяги в прессовом цехе на Крамзе поспорили по поводу прочности дисков. Взяли два, практически равных по массе и по рисунку, залезли на мостовой кран (а это метров 30) и сбросили вниз. Литой разорвался как граната Ф-1. Кованый подпрыгнул обратно как мячик.
Пример понятен? У литья и ковки совершенно разная внутренняя структура металла, при равном внешнем сходстве обработанной поверхности, и называются оба - диск алюминиевый колёсный. А суть совершенно разная.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Последний раз редактировалось RaceMaster, 20.04.2012 в 11:08.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|