Common Rail

[крейсер]

Сообщение от Vaha По движкам с коммон рейл плохого ничего не слышал - бегают не хуже бензиновых, тихие, экономичные, не ломаются - это фольксваген, ауди, мерс...

Ага,особенно 611 Мерсовые,из которых форсунки добывают кувалдой
http://diesel.dcp.kiev.ua/MersComRail.html

[Олег34]

Сообщение от Антон66 Однако кризис может изменить эту ситуацию!

Нет,не изменит.Клиент ДОЛЖЕН чаще бывать на плановых ТО.Так как на этом в основном зарабатываются деньги.Клиент ДОЛЖЕН чаще менять машины,ибо только это позволяет чаще обновлять модельный ряд и развиваться.Никакой кризис не в состоянии отменить экономическую целесообразность.Эпоха динозавров прошла.Ну нахрена томуже "Ниссану" массовое производство машин которые могут годами без проблем эксплуотироваться?Как тогда клиента раскрутить на новые деньги?Это только наши могут себе позволить десятилетиями производить одну и туже машину.Практически без изменений.Называть ее при этом гордо другими именами.

Сообщение от крейсер Ага,особенно 611 Мерсовые,из которых форсунки добывают кувалдой http://diesel.dcp.kiev.ua/MersComRail.html

Вижу и общаюсь с народом, пользующим немецкие дизеля - довольны все... По крайней мере про кувалду, как и проблемы в эксплуатации в живую не слышал...
ОФФ: С прекращением выпуска линейки W124/140 (имхо) эпоха легковых мерсов закончилась, а в то время относительно неудачным был только бензиновый 430й...
Фольксы дизельные коммон-рейл в Краснодарский край вагонами навезли б/у с большими пробегами - бегают и не чихают с расходом по городу в районе 6-7 литров...
Опели то же самое...

[Vrubel]

Немецкая машина, есть немецкая. Я все больше и больше убеждаюсь в этом.
Ниссан ни вкакие рамки не лезет, единственная машина достойная внимания это Патрол. Для меня это аксиома. Ничто не заставит меня купить Ниссан, покрайней мере, пока политика на диллерских станциях не будет пересмотренна.
Оффтоп

[крейсер]

C коммон-рейл проблемы вылезают из-за качества топлива,неправильной замены топ.фильтра,когда пытаются закачать топливо пустым насосом,задирая его,ну и из-за экономии на топливных фильтрах,очень часто например сталкиваюсь с задирами насосов в основном из-за попадания воды,стружка идет в форсунки-соответственно их тоже в переборку,теоретически-замена всех топливопроводов,бака,но обычно обходимся тщательной промывкой,если на обычной системе впрыска начинает подтекать форсунка-ничего особо страшного,покрайней мере двиг заводится,а вот при недержащей давление хотя-бы 1 форсунке в коммон-рейл завести двиг уже не удастся,т.к. давление сбросится во всей рейке,произойти это может в любой момент и на коленке уже не чинится,эх,где старые,надежные рядные,неубиваемыеТНВД?

[Petrovi4]

у мерса мне нравился года непомню - каждой плунжерной паре своя форсунка

[vao]

это рядный ТНВД, ставился и на ТД42 до 94го года.

[Petrovi4]

надежная вещь

[vao]

за это и любят тд42

В мерсах в этом плане хуже. У них нет самого мотора такой же надежности, как и ТД42. То ГБЦ трескается, то блок хлипкий.

[Vrubel]

на моторе написано управление впрыском - чтобы это значило, если комонрейел отсутствует?