Подушки безопасности Альмера Н16

[Уkkо]

могла перегореть...

[unic]

Вообще-то там не лампа а светодиод,сейчас эра диодов индикатор должен гореть в любом случае исли даже отсутствует блокSRS

[yang]

Товарищи, у меня после самодиагностики вот что:
- вариант (в) "семь мерцаний". неисправность в цепи датчика диагностики.
Где этот датчик диагностики находится? Есть смысл его искать его вообще и ковыряться "своими силами" или всё-таки ехать к ОД? Ведь даже если найду,это не значит,что в его контактах проблема? Цепь диагностики подразумевает собой весь "путь" проводки от датчиков Аирбегов до мозгов?

[Вадим69]

Где то здесь писали,как убрать ошибку.У меня так было,повернул ключ зажигания туда-сюда,как сказано в инструкции и всё прошло.

[Вадим69]

Хорошо сечас всем постораюсь помочь, скину еще раз в личку каждому, и еще вывешу сдесь, только данная диагностика подходит только для Альмер.
Значит так
В режиме пользователя (режим эксплуатации) возможны следующие показания лампы аир-бэга:
1. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд и затем гаснет. Неисправностей не обнаружена
2. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд, а затем начинает мигать с интервалами 1/2 секунды. Несиправность диагностируем по процедуре "SRS-24" (режим самодиагностики).
3. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит постоянно и не гаснет.
Возможны причины: сбой в диагностике, неисправность датчика диагностики, несиправность в цепи питания подушек, неисправность в цепи лампы аир-бэга.
4. После включения зажигания (без двигателя) лампа не загорается вообще. Возможны причины: неисправность датчика диагностики, неисправность в цепи лампы аир-бэга.
Для перехода из режима пользователя в режим самодиагностики (процедура "SRS-24"):
1. включи зажигание в положение ON (без двигателя)
2. контрольная лампа аир-баг светится около 7 секунд и затем гаснет, в течении секунды после "погасания" лампы выключи зажигание (в OFF)
3. подожди более 3 секунд
4. повтори шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения)
5. включи зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики.
Предупреждение. Если в режиме пользователя контрольная лампа аир-баг не мигает, то перевести в режим самодиагностики систему невозможно.
В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).
Расшифровка показаний лампы аир-бэга в режиме процедуры "SRS-24" (самодиагностики системы):
1. переведи систему в режим самодиагностики (алгоритм описан выше)
2. после перехода в режим самодиагностики, посчитай количество мерцани лампы аир-бэга:
- вариант (а) "мерцание с частотой 1/2 секунды". Все в порядке, нужно просто почистить ошибку, выключив и снова включить зажигание (опишу в посте ниже)
- вариант (б) "два мерцания". неисправность в цепи подушки водителя
- вариант (в) "семь мерцаний". неисправность в цепи датчика диагностики
- вариант (г) "восемь мерцаний". Неисправность в цепи подушки пассажира.
- вариант (д) "одно мерцание". Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня
- вариант (е) "три мерцания". Несиправность в цепи левого преднатяжителя ремня.
- вариант (ж) "три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". несиправность в цепи правого бокового датчика
- вариант (з) "четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левого бокового датчика
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правой подушки безопасности
- вариант (к) "два мерцания с двумя промежуточными (1.5сек)". несиправность в цепи левой боковой подушки
- вариант (л) "пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". неисправность в цепи правой боковой шторки
- вариант (м) "шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левой боковой шторки.
Очистка ошибки:
Когда неисправность выявленна и исправленна, выключи зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включи в ON. режим самодиагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очищается.
Ну вроде все. Удачи!

[Sergo71]

Вот тоже самое о чём уже писали выше.Но более понятно.Сам уже таким образом сбросил ошибку.Всё работает.


Тонкость состоит в том, чтобы соблюсти несколько правил:
1.Машина на паркинге;
2.Колеса прямо;
3.Радио-OFF;
4.Печка-OFF;
5.Свет в салоне и фар-OFF(если европейский вариант, то подрулевой переключатель света в положение "OFF");
6.Ключ поворачиваем в положение (самодиагностики) «зажигание, но без запуска двигателя. Ждём пока перый раз потухнет лампочка airbaga и быстро поворачиваем ключ в положение выключено. Так четыре раза. На пятый раз, без паузы запускаем двигатель. Всё.
ОШИБКА ДОЛЖНА БЫТЬ СБРОШЕНА.

[plast]

Всем привет!!!Чет я не могу понять,чо у меня за ошибка......два длиных мерцания потом два коротких и так постоянно(между длиными и короткими пауза 2-3 сек)???????

[yang]

Съездил к ОД. Проверили Консалтом...говорит, что неисправен блок управления Аирбэгов... Цена 11500 р... что-то не хочется...
Ну и что делать теперь??? Потушить моргание насовсем...не вариант,моргание тож не кайф... Может обманку поставить и забыть? Я то знаю,что подушки на месте. С обманкой они "стрельнут" в случае ДТП? п.с.: тьфу-3 раза...
Посоветуйте,люди добрые и знающие,а?

[yang]

Да, там действительно не лампа, а диод стоит, причем работает!!! Просто он залеплен изолентой изнутри, поэтому не видно было,что диод моргает. Ездил к дилеру... Нашли удар в левую фару...радует,что удар не сильный был (крашено только крыло и бампер)капот,лобовое и лонжероны "родные"...
Подушки на месте, ремни безопасности новые, а вот на блоке управления предыдущий владелец или мастера съэкономили.
Вопрос:как обойтись без больших материальных потерь,но чтоб лампа на торпедке гасла,как ей положено?

[Endless]

Подушки то на месте, но в случае ДТП (не дай Бог) они не сработают у тебя, ищи неисправность. Мне тоже официалы голову морочили несколько месяцев с заменой блока SRS, пока я сам не разобрался с проблемой...Пройди по ссылке, может твой случай..
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37871