Патфайндер скоро станет кроссовером:(

[illogical]

Сообщение от SashaAn;2215025 [url http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=27&t=66529[/url]

Хороший сайт, я там на прощанье Пат рекламировал

Добавлено через 11 минут

Сообщение от В В Illogical: «При появлении R51 негативных эмоций было поболе. А чо убивацо? Хороший машин Пат…»

Я имел ввиду отрицательные эмоции у владельцев II по отношению к III

[Mixxxa]

Парни, ну вы даете.
Когда у нас раздатка в положении "авто", то включается мост передний принудительно- смотрите ESM, скачать можно в факе. Более того там по моему 3 условия, когда на перед принудительно подается момент, и пробуксовки лишь один из трех этих моментов.
Да наш привод попроще, чем суперселект (в режиме авто, а у них первый вариант с подклченным передком), НО! проще ведь не всегда хуже- правда?
И кстати "авто"+есп= фултайм.

[SashaAn]

Сообщение от Mixxxa проще ведь не всегда хуже- правда?

да с этим никто не спорит...

Сообщение от Mixxxa И кстати "авто"+есп= фултайм.

а вот это спорно... ну, по крайней мере на мой взгляд у нас в режиме авто при спокойной езде по ровной прямой дороге, - разве момент передаётся на передние колеса?

[Mixxxa]

Сообщение от SashaAn разве момент передаётся на передние колеса

Сашан скачай ESM, а я подскажу где посмотреть

Добавлено через 12 минут
кстати помоему я это писал уже где то...
книга tf.pdf (раздел driverline/axle -> tf-transfer), далее для автомата страницы 17 и 18 - ну и вообще полистать ее можно

[Duke_Nukem]

Да все равно нету у пата фултайма как на мицу. На Мицу вообще, ИМХО, лучшая трансмиссия.

[Абырвалг]

По формальному признаку у нас в "авто" фулл-тайм, ибо момент, пусть и минимальные 2% (если правильно помню), на передок все таки передается.
Супер-селект - стопудовый фулл-тайм в соотв. режиме.
Встает отдельный вопрос надежности нашей раздатки, раздатки супер-селект и муфт кроссоверов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Duke_Nukem Да все равно нету у пата фултайма как на мицу. На Мицу вообще, ИМХО, лучшая трансмиссия.

Как на митцу нету, да она и не нужна. А "грязевые" режимы не отличаются.

[skiup]

Сообщение от Duke_Nukem На Мицу вообще, ИМХО, лучшая трансмиссия.

Ну и здОрово! Народ, не надоело по сотому разу одно и тоже перетирать в теме, ну ни коим боком не для этого созданной? Создайте, свою, очередную , или препинайтесь в курилке. И не спорьте с Foma, сначала почитайте форум годика три -четыре назад, желание думаю пропадёт...

[ksa68]

По-моему, Lew здесь вполне толково всё описал. Цитирую:
Виды систем полного привода, используемого в современных легковых машинах с колесной формулой 4х4.

I. Дифференциальный межосевой привод без возможности принудительного отключения одной из ведущих осей (постоянный полный привод).
Такую схему имеют Тойота Лэнд крузер 100, 120, 200, 4-Раннер, Нива, Дефендер, Туарег, Сузуки Гранд Витара; модели Ауди с трансмиссией «quatro» и пр. Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения.

II. Дифференциальный межосевой привод с возможностью принудительного отключения передней ведущей оси.
Такую схему имеют Паджеро 3, 4; новый Паджеро-Спорт, пикап L-200 и некоторые модели Гранд Чироки и Додж, в которых установлена раздаточная коробка NP242 "Selec-trac". Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения, а при движении на трассе отключить переднюю ось.

III. Блокированный межосевой привод (в межосевом приводе дифференциал отсутствует), вторая ведущая ось подключается вручную.
Данная схема не позволяет использовать полный привод в условиях хорошего сцепления колес с дорогой, поскольку в силовом приводе возникает паразитная мощность, излишне нагружающая трансмиссию и вызывающая повышенный износ деталей и шин. Поэтому во время движения машины по асфальту переднюю ведущую ось необходимо отключать. Недостатком данной схемы является ограничение использования полного привода при движении по трассе, когда сила сцепления колес с дорогой постоянно меняется (например, когда участки пути, покрытые льдом, сменяются участками чистого асфальта) и для лучшей устойчивости автомобиля желательна постоянная передача мощности к ведущим осям через межосевой дифференциал.
Такую схему имеют Нисан Пэтрол, NP-300, Навара, Мазда ВТ-50, Форд Рэнджер, Паджеро с системой «изи-селект, и отечественные УАЗ.

IV. Блокированный межосевой привод с автоматическим подключением второй ведущей оси.
В межосевом приводе дифференциал отсутствует, в обычном режиме машина движется за счет тяговой силы колес одной из осей, а при их пробуксовке вторая ведущая ось подключается автоматически с помощью многодисковой фрикционной муфты.
В некоторых трансмиссиях данной схемы предусмотрен дополнительный режим, при котором вторая ведущая ось не подключается, а также режим принудительного постоянного подсоединения второй ведущей оси, в котором муфта на малых скоростях движения для обеспечения лучшей проходимости постоянно замкнута и обеспечивает блокированный межосевой привод. Но при превышении определенного скоростного лимита диски муфты автоматически размыкаются и машина снова движется за счет тяговой силы одной из осей. Данный тип трансмиссии имеет существенный недостаток: при движении машины в условиях тяжелого бездорожья, когда к колесам осей подводится высокий по значению крутящий момент, муфта испытывает высокую силовую нагрузку, которая иногда превышает конструктивно заложенный предел. Это может привести к пробуксовке дисков, перегреву муфты и ее автоматическому отключению (диски размыкаются), что в итоге повлечет отключение второй ведущей оси. Такая схема применена на всех полноприводных моделях Вольво; Фольксваген Тигуан; Нисан Х-Треил, Кашкай; Хенде Туссон; Киа Спортиж, Санта-Фе и многих других.
Но на некоторых машинах, имеющих трансмиссию данного типа (Нисан Пасфаиндер; Нисан Patrol Y-62), предусмотрен дополнительный режим (блокировка многодисковой муфты), при котором силовой привод на переднюю ось осуществляется в обход многодисковой муфты через шлицевую муфту, которая принимает на себя всю силовую нагрузку, а многодисковая муфта в передаче крутящего момента не участвует, т.е трансмиссия работает в режиме блокированного межосевого привода.

[Поводырь]

Предлагаю закончить обсуждение принципов полного привода, как не имеющих прямого к данной теме!

[M@ZAY]

хм... пата конечно не вывешивал спецом, но один раз вывесили хитрица и там даже в режиме 2ВД крутилось ДВА колеса по диагоналке.

я вот думаю - а сколько было криков ужасов когда анонсировали TLC 200?! хотя они его опаркетили но не до такой степени.

кстати вчера в обном из авто журналов что в европе возрос спрос на пикапы и рамные машины. мб одумаются?