Может кто сталкивался по дизелю???

[SERGEY FRG]

Сообщение от Дима Alma Сегодня я влез под капот.

Если не лень То делай фото Потом скидывай сюда Чтобы можно было отчет потом сообразить с картинками
Удачи

[igrok1313]

Сообщение от Дима Alma 1) Во что замочить коллектор? 2) Как отключить электр.фишки клапанов с насоса (приподнимаю вверх, но мешает какаято резинка, боюсь сломать)? 3)Как правильно отключить шлейф?( который под мозгами)? 4)Как откалупать крышку в сами мозги, которая на герметике?

1)это на своё усмотрение,солярка,бензин и т.д.,потом я брал тросик распускал кончик и дрелью шуровал(накрыть тряпкой чтобы не брызгало) 2)провода на клапана режутся,главное пометить какие на какой клапан,на каждом клапане по два провода,режем их на разном уровне,тогда не спутаешь полярность,при сборке паять и термокембриком задувать. 3)когда обрежешь клапана,аккуратно поднимаешь мозги и увидишь шлейф он идёт к датчику вращения,откручиваешь два болтика(торкс) и мозги вместе с шлейфом и датчиком у тебя в руках.4)крышку тоже аккуратно,подрезаешь герметик и поддевашь,отклеится.только АККУРАТНО не ковырни глубоко. Ну вроде всё удачи.

[Дима Alma]

Сообщение от igrok1313 Ну вроде всё удачи.

Спасибо, большое! в воскресенье полезу!

[Дима Alma]

Всё ок, завтра повезу мозги на экспертизу, не буду рисковать, а то с этими полевиками можно залететь. Лучше свезу в радио мастерскую, там заодно всё промерят. транзисторы купил аж 2, цена вопроса $1 за штуку ))))).
Другой вопрос: Входы в двигатель со впускного коллектора так засраны, что отвёртка еле лезла, в общем на глубину отвёртки вычистил. (особенно прямоугольные отверстия) Куда попадут остатки этой грязи?, страшно ли это? Посоветуйте как тут быть????? Заодно разобрал и вымыл клапан эгр.

[igrok1313]

Сообщение от Дима Alma Всё ок, завтра повезу мозги на экспертизу, не буду рисковать, а то с этими полевиками можно залететь. Лучше свезу в радио мастерскую, там заодно всё промерят. транзисторы купил аж 2, цена вопроса $1 за штуку ))))). Другой вопрос: Входы в двигатель со впускного коллектора так засраны, что отвёртка еле лезла, в общем на глубину отвёртки вычистил. (особенно прямоугольные отверстия) Куда попадут остатки этой грязи?, страшно ли это? Посоветуйте как тут быть????? Заодно разобрал и вымыл клапан эгр.

В принципе не очень страшно,всё сгорит и уйдёт в глушак.Там же будет тока сажа.А всё остальное правильное решение.

[Дима Alma]

В общем не знаю, хорошо это или плохо, но расклад такой.
Ссвёз я мозги , при мне их промерили, транзистор там рабочий, менять не стали. Теперь вопрос может правда клапан, как в ошибке и было...
Как его проверить? Есть мультиметр, но какое сопротивление должно быть, или что там? Или просто разрыв...
потому что было в ошибке, что то (замыкание на плюс)

[igrok1313]

а ты крышку поднимал?там стоит два транза.один на клапан,другой общий по питанию.если всё цело то есть ещё вариант иммо(если оно есть).сам клапан имеет порядка нескольких ом.Бывает но редко витковое в нём,но тогда транз полюбому летит.если клинит то тоже тр.летит.если не открывал крышку то открывай и смотри сгоревшее увидишь если нет то себе спокойней.

[Дима Alma]

Конечно открывал, всё померили, ничего особенного не заметили, иммо вроде нет

Добавлено через 4 минуты
Да, а как мне проверить, приходит ли питание на насос в самой фишке с проводами

Добавлено через 4 часа 26 минут
Прозвонил клапан, сопротивление 0 Ом (короткое). Попытался снять (открутил 3 звезды), и фига. Чуть, чуть вытянул, он ходит и крутится, но не вытянуть... Подскажите, кто сталкивался. как тут быть?

Добавлено через 19 часов 17 минут
Сегодня померил нижний клапан, он 9 Ом.

[igrok1313]

Надо смотреть схему на какие контакты приходит 12,хотя они толстые и так видно,тонкие для обмена инф..Датчик сидит на рез.уплотн,,надо вытягивать,вылезет.Не помню какое должно быть сопротивление,но оно есть,он как раз отвечает за подачу топлива.Если было бы короткое однозначно сгорел бы транз.,там возможно порядка 0,.. ом

[Дима Alma]

Как снять сам насос, боюсь грм