Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[sever66]

при морозах от -40 лишиний источник подогрева обратки (читай бака в топливе) совсем не лишний. Нынче мне таких не подготовленых дизельных машин на трассе Миный-Иркутск штук 8 попалось, замороженые на обочинах стояли.

[NBo]

Сообщение от Godzillka69 Сообщение от Михалыч79 Там есть сердечник, это уже по другому работает. А как сердечник влияет на сопротивление и на термостойкость обмотки?

Индукционное сопротивление возникает, вестимо.

Но, на самом деле, товарищи не вполне правы Сопротивление провода существенно больше 0, можешь взять кусок метров 10 и проверить, даже дешевый китайский тестер покажет большее сопротивление, чем в накоротко замкнутых проводах тестера.

Но идея с проводом не самая лучшая. Он будет гнить внутри и со временем начнут возникать локальные куски с повышенным сопротивлением, и именно в этом месте подогрев прогорит. А еще может изоляция протереться (осыпаться, обгореть) и тогда твой проводок на корпус замкнет, вполне вероятно, совсем недалеко от того места, где ты его к 12В подключил. В результате мощность подогрева резко подскочит. Какие будут последствия? Это зависит от того, как провод проложен, есть ли предохранитель уместного номинала ну и от удачи

Можно, конечно, побороться, балластный резистор повесить, проволочку сопротивлением побольше взять. но... Количество геморроя не сравнимо с штатным решением от того же Номакона. Забей.

Н.

[puhovick]

Какое индукционное сопротивление, там ток постоянный

[NBo]

Сообщение от puhovick Какое индукционное сопротивление, там ток постоянный

Да, недоглядел.

Н.

[Сергей Петрович]

Намотка реле( катушка индуктивности) это реактивная нагрузка работающая по правилу "буравчика".
т.е электромагнит в котором ЭДС направлена по вектору "штопора". сдвигает пластины реле магнитной индукцией. А то что греет ( спираль) это активная нагрузка, расходующая электроэнергию на нагрев. Чем выше проводимость материала , тем меньше нагрев проводника. Медь, золото , алюминий очень неплохие проводники поэтому провода нужно очень много. Нихромовая и вольфрамовая проволока наоборот обладает обратными свойствами. И для данной идеи это подойдет больше всего.

[Михалыч79]

Кажетсая это щкольный курс физики даже

[Мирянин]

Для тех кто интересовался самоваром!
Что из себя представляет "Самовар".Из латуни изготавливается патрубок,наружний диаметр равен внутреннему диаметру верхнего патрубка радиатора системы охлаждения.На этот патрубок впаивается на фланцы патрубок большего диаметра (приблизительно 90 мм диаметром)-получается труба в трубе.По внутреннему циркулирует антифриз ,по по внешнему патрубку топливо из обратки.Во внешнем патрубке сверлятся два отверстия диаметром примерно 6 мм,в них впаиваются два "Ерша" под шланг.Один "Ерш"соединяется с обраткой ТНВД,другой с переходником куда подсоединяется обратка от ТНВД.Разрезается верхний резиновый патрубок радиатора и туда монтируется "Самовар".За счет теплоотдачи охлаждающей жидкости нагревается топливо.
Можно поставить посередине трехходовой кран от "УАЗа"(который служит для переключения с одного бак на другой),тогда на лето можно просто переключать кран.Система у меня работает отлично-бак в минус 40 теплый.Будет время пришлю фото.
Василий,пишите если ,что не понятно.

[Kym103]

Почему обратка ведь она и так теплая уходит в бак

[Михалыч79]

Вот именно, что теплая . А нам надо чтоб горячая приезжает в бак мешается с ледяной, получается и теплая соляра на входе в тнвд, и в баке плюсовая темп.
В -20 обратка у мну чуть теплая, а тудатка ледяная.

[sever66]

http://peleduy.ru/samovar.jpg - вот ссылка: на одной фотке без пластиковой крышки интеркуллера, на другой с крышкой, "самовар" обмотан поролоном, и изолоном, кусок дюрита проложен между интеркуллером и самоваром, чтоб не терло.
В понедельник сфотаю еще отдельно самовар, не установленый, а то снимать для фотосессии свой не охота )))