Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

AD Patrol,
Жень, вот тебе пара картинок для размышления



Как видишь, заслонка открывается напругой от ЭБУ. А ЭБУ собирает информацию о напряжении открытия от разных датчиков. Такое ощущение, что сигнал AVCC все время на одном уровне находится, либо где-то в обрыве. на выхах доберусь и замерю все напряжения на заслонке..

Добавлено через 4 минуты
RAPIDA,
на видео два ныряльщика, не иначе ))

[kolyasik]

Сообщение от Александр Анатолич а мозг взять негде

Сообщение от Александр Анатолич для размышления

Сообщение от Александр Анатолич на выхах доберусь

Анатолич,снимаю шляпу Такой глубиной проникновения в мозг авто вряд ли среди нас кто может похвастаться...Манияк,в хорошем смысле...

[Анатолич]

kolyasik,
да ну, Коля, брось Тут много кто умеет гораздо больше меня )))

[kolyasik]

Сообщение от Александр Анатолич много кто умеет

Упёртых и настойчивых мало,а умеем мы много чего...

[Анатолич]

Еще немного инфы. У меня расход воздуха на холостых чуть больше 9 граммов, при норме 3-9. На 2500 расход 16 граммов при норме 10-25. Холостые, правда, чуть завышены, около 800. То есть ,к.м.к. это говорит о том, что х.х. не корректируется ЭБУ. К тому же, время впрыска на холостых у меня 4.2-4.4. На прогретом. Должно быть 3.4-3.6. Из КЗ одноклубник тему поднимал, говорил, что типа того было (завышено время впрыска и холостые), виновата была заслонка

[romanTB45]

RAPIDA, 60 патрол аж назад сдал чтоб нырнуть))) А второй зашел нормально, а после под волну нырнул. Там глубина не большая, а вода аж на стекло. Дно нормальное, было б ила много вы бы скорость теряли и не могли набрать, а так даже ускорение было. Плюс патрол в такой глубине с тонну веса теряет)))


Еще не помню кто спрашивал, про давление в рампе при газовании, на днях проверил. Давление на холостых 2,8-2,9, газанешь и до 3,1-3,2 прыгает, отпускаешь обратно на 2,8, если газовать медленно то скачка нет. Потихоньку чуть поднимается, но не до 3,2. Именно скачок оборотов приводит к повышению давления.

[AD Patrol]

Сообщение от Александр Анатолич сигнал AVCC

Это не сигнал. Это питание VCC. А значит что аналоговое.
Сигнал это 108 и 98.
Датчиков два, для сравнения, чтоб ошибку выдать и перейти в аварийный режим если один сдохнет.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Александр Анатолич Холостые, правда, чуть завышены, около 800

Сообщение от Александр Анатолич К тому же, время впрыска на холостых у меня 4.2-4.4.

Это говорит о подсосе. 100 оборотов при заткнутой вентиляции это много.
Заткнуть, сделать тарировку дроссельного блока и посмотреть как будет.

Сообщение от romanTB45 Именно скачок оборотов приводит к повышению давления

Увеличение нагрузки при раскрутке коленвала.

[kolyasik]

Да...скоро ЗДшников по постам обгоните в поисках ровной работы ТВ48...

[lial]

Сообщение от romanTB45 Еще не помню кто спрашивал, про давление в рампе при газовании

Я спрашивал, у меня в принципе подобное поведение было, но только давление просаживается сильнее если поднять обороты и держать, чем просто на холостых, да и в целом показатели давления пониже были.
Но впрочем и насос 60л/ч вместо положенных 120л/ч, х.з. может просто не успевает за моментальным расходом.
Надо менять на валбро или тб48 и тогда выводы делать, но пока с финансами просто полная опа.
Тут как бы продавать не пришлось агрегат. Хотя еще и хрен продашь

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol Это не сигнал. Это питание VCC. А значит что аналоговое.

Цифры там итак нигде нет. А вот насчёт питания - крайне сомневаюсь. Питать от ЭБУ кучу датчиков, ИМХО, сомнительно. Хотя по обозначению похоже на питание....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AD Patrol Это говорит о подсосе. 100 оборотов при заткнутой вентиляции это много.

Я упорно продолжаю настаивать, что это не подсос, а неправильная работа привода ДЗ. Я же говорил, что недавно устранил подсос в виде трубки 5мм. Холостые от этого никак не поменялись.