Только о TB42S

[Gerz]

Essoden,К электроклапану на моторном щите

[AD Patrol]

Сообщение от Essoden Вакумный толкатель обведенный красный куда трубкой подключается???

Это демпфер газа и насколько помню никуда не подключается.

Сообщение от Essoden Не понял, как дросель автоматом открывает?

При помощи тяги. Недостаточно перекрыть воздух нужно ещё и подачу увеличить для стабильных прогревочных оборотов. Это везде так не зависимо от привода воздушной заслонки.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AD Patrol Это демпфер газа и насколько помню никуда не подключается. При помощи тяги. Недостаточно перекрыть воздух нужно ещё и подачу увеличить для стабильных прогревочных оборотов. Это везде так не зависимо от привода воздушной заслонки.

Не, вспомнил. Когда нет вакуума, он даёт повышенные обороты. Т.е. эта штука помогает при увеличении нагрузки на хх движку незаглохнуть. Подсоединяется к вакууму гдето сразу за дроссельной заслонкой первичной камеры.
Возможно есть ещё какойнить электромагнитный мухлёж. Но и без него напрямую работать будет.

[Gerz]

Сообщение от AD Patrol Это демпфер газа и насколько помню никуда не подключается. При помощи тяги. Недостаточно перекрыть воздух нужно ещё и подачу увеличить для стабильных прогревочных оборотов. Это везде так не зависимо от привода воздушной заслонки. Добавлено через 4 минуты Не, вспомнил. Когда нет вакуума, он даёт повышенные обороты. Т.е. эта штука помогает при увеличении нагрузки на хх движку незаглохнуть. Подсоединяется к вакууму гдето сразу за дроссельной заслонкой первичной камеры. Возможно есть ещё какойнить электромагнитный мухлёж. Но и без него напрямую работать будет.

Вот сюда. Поднимает хх при включении кондиционера.

[wwwd]

Помогите разобраться, как правильно ампутировать ЕГР.

Точнее, ампутировать-то я его ампутировал Но вот как правильно поступить с оставшимся управлением.

Во вложении пара картинок из мануалки и фотка того, что у меня. На картинке 1 видно, что от впускного коллектора идет вакуумная трубка через термо-клапан (thermal vacuum valve) к клапану ЕГР. Что как-бы самый логичный вариант. На картинке 2 видна схема клапана - температура ОЖ ниже 40 градусов - клапан закрыт. Выше 40 - открыт, т.е. вакуум идет на клапан ЕГР и последний открывается. Кстати, я почему-то думал что наоборот ЕГР включается при прогреве, может в мануалке опечатка? Ну не суть.
На фотке видно как все подключено у меня. Сдается мне там все не правильно От термо-клапана одна трубка идет на клапан "BCDD" - хз как зовется по-народному , в мануале описан как "устройство управления качеством смеси во время деселерации (BCDD)". На схемке 2 видно что трубка от него должна идти во впускной. Вторая трубка идет к клапану ЕГР, но через тройник отросток уходит к карбу.

Мое предположение как все должно быть - к термо-клапану должна идти трубка из впускного, далее от него трубка сразу к клапану ЕГР, без всяких тройников. К клапану "BCDD" трубка тоже должна идти из впускного. А трубка из карба (напротив заслонок, которая у меня подключена к тройнику ЕГР) должна идти на топливный адсорбер. Вроде, судя по схемке 1, все совпадает. Но хотелось бы подтверждений Может у кого фотки есть правильной разводки трубок? На предыдущей странице выкладывались, но там версия без ЕГР вообще.


И ещё одно, как должна выглядеть прокладка между карбом и впускным? Как на прикрепленной фотке? Или три отверстия слева должны быть перекрыты прокладкой? Купил бы оригинальную, да че-то хотят за нее 1000р

[AD Patrol]

Клапан открывается при прогеве пока есть достаточное разряжение под дроссельной заслонкой. С тройником чтото наколхожено. Логично соединить как на схеме.
Если от жигулей по дыркам не подходит, то просто вырезать овал, перекрывающий обе дроссельные камера. Мелкие выпуклости ненужны.
Термопрокладка между карбом и впуском есть?

[wwwd]

Сообщение от AD Patrol Термопрокладка между карбом и впуском есть?

Нуу я по-идее про нее и спрашиваю, или там ещё какая-то прокладка должна быть? На фотке как раз низ карба, им он прикручивается к впускному, через прокладку. Про нее и вопрос.

Добавлено через 3 минуты
Хм, вообще от жигулей подозрительно похожа, надо завтра померять.

[AD Patrol]

https://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=4...33&h=215&w=330
Оно? Например на тойоте через неё ещё и охлаждайка на подогрев подаётся.

[wwwd]

AD Patrol, судя по длине шпилек на впускном, под карбом должна стоять только тонкая прокладка. А охлаждайка там через впускной снизу проходит, как раз там и стоит термо-клапан на егр.

[AD Patrol]

Сообщение от wwwd в мануале описан как "устройство управления качеством смеси во время деселерации (BCDD)"

Судя по всему это аналог ЭПХХ.
У меня есть подозрение что таки перепутана не одна трубка.
А можно побольше фоток всех вакуумных трубок. Попробуем разобрать что для чего.

[wwwd]

AD Patrol, фоток сделать не получится, все разобрано и валяется в разных местах гаража Я записал как все было соединено, сейчас постараюсь это понятно расписать.

Во вложении ещё одна фотка.

А - штуцер в нижней точне карба;
Б - штуцер чуть повыше ;
В - термо-клапан на впускном коллекторе (не виден за шлангом);
Г - штуцер-разветвитель на впускном коллекторе;

1 - трубка от термо-клапана В к клапану ЕГР, через тройник идет трубка на штуцер А;
2 - трубка от термо-клапана В к приблуде "BCDD", кстати вот ее описание из мануалки:

Глубокое разрежение во впускном трубопроводе при сбрасывании оборотов двигателя (деселерации) приводит к выбросу в атмосферу несгоревших в горючих газов и масла, повышению эмиссии углеводородных соединений. С целью снижения уровня эмиссии углеводородных соединений карбюратор оборудован устройством обеднения смеси при деселерации (BCDD). По достижении глубиной разрежения во впускном трубопроводе определенного значения клапан управления BCDD открывает перепускной воздушный канал, в результате чего сокращается объем топлива, впрыскиваемого в карбюратор через литой жиклер. При этом повышается полнота сгорания смеси, что ведет к сокращению эмиссии углеводородных соединений. Во избежание детонации двигателя после окончательной остановки, модели с РКПП оборудованы электромагнитным клапаном BCDD, который блокирует действие клапана управления BCDD.

3 - трубка от штуцера Б к опережалке зажигания на трамблере;
4 и 5 - трубки от штуцера-разветвителя Г к топливному адсорберу.

На штуцере Г есть ещё два заглушенных выхода, на одном заглушка похожа на заводскую - наверн под опцию, которой на моем нету (например под клапан прогревочной заслонки над выпускным коллектором). Второй выход заглушен явно не заводом, но он наверно для привода поднимающего холостые при включенном кондее.

Блин, смотрю движок не особо популярен, была бы тдшка - уже бы тыщу фоток скинули