Тюнинг TD42Ti

[serzhkam]

Беспонтово переделывать. Впрочем чисто на австралию идут TD42T с интеркуллером, что добавляет некоторой мощи. Этот мотор был рассчитан на долгую и безукоризненную работу, но если это плохой аргумент, то стоит его опровергнуть. Знаю уже некоторых которые спытнули данный этап - последствия - новый контрактный мотор и уже ни каких переделок.
У самого стоит 42 на турбе. ТНВД стандартный, ни изменнёной эвальвенты, ни увеличенного плунжера, ни задавленных распылителей. При достаточно продолжительной нагрузке мотор начинает греться. Причём, как то накопительно происходит. Наддув на 0,55 и тапочку на пол пола = 15-20 сек и начинает лезть выше серёдки. И это всё при ГП4,6 , тапках от 36"-38", увеличенном радиаторе ОЖ, МКПП, слегка смещённом угле зажигания и увеличенной подачей на буфере в ТНВД.
Фсе эксперименты по умощению, резко снизят моторесурс пихла, вплоть до сезона. Проще купить RAM и не париться по поводу табуна
ИМХО

[СталкерИрк]

Ебсесено, если в рамках разумного все делать и не летать как будто ужалленый на гт-рэ, то почему бы и нет. Надо только держать под контролем 5 параметров по важности:
1. Давление масла
2. Температуру выхлопных газов
3. Температуру жидкости на выходе из блока через термостат(ни коим образом ни на выходе из радиатора)
4. Давление надува
5. Температура масла.

1,3 и 5 датчики уже стоят.
Форсунки, насос настроен штатно, пока туда не лезу. Пары пока 4.11, хватает, но скоро на 3.9 пересяду.

[serzhkam]

Сообщение от СталкерИрк Ебсесено, если в рамках разумного все делать и не летать как будто ужалленый на гт-рэ, то почему бы и нет. Надо только держать под контролем 5 параметров по важности: 1. Давление масла 2. Температуру выхлопных газов 3. Температуру жидкости на выходе из блока через термостат(ни коим образом ни на выходе из радиатора) 4. Давление надува 5. Температура масла. 1,3 и 5 датчики уже стоят. Форсунки, насос настроен штатно, пока туда не лезу. Пары пока 4.11, хватает, но скоро на 3.9 пересяду.

1. давление максимум 2кг на горячую, ещё добиться нуно умудриться
2. Прямиком зависит от качества смеси и правильной работы ГРМ
3. Какой конкретно?? Термостат 2х тарелочный...
4. Давление ограничено на 0,6, разгрузочный настроен на 0,9 - по заводскому
5. Основной нагреватель - турбина, масло тупо перегорает, а если 0W50,то давление падает

[serzhkam]

австралийский вариант и не только

[СталкерИрк]

серж, причем тут тип термостата, я про теплоноситель говорю-жидкость. Нужно знать какая температура у нее с блока до радиатора.
В целом если держать эти параметры в разумном корридоре значений, то что будет то мотору?
про масла в другой теме разговор.
Интерккулер кзетный воткнул, уже веселее в подъемах стало, щас разгребусь с ремонтом в квартире и выпуск переделаю, обязательно отпишу

При достаточно продолжительной нагрузке мотор начинает греться. Причём, как то накопительно происходит.

кстати, тут из наблюдений за темп ож и масла выходит очевидная закономерность, да действительно происходит накопительно, причем сначала ОЖ доходит до 85 градусов и встает. Затем начинает масло нагреваться до 80 градусов и потом уже ОЖ начинает идти вверх, к меня до 98 получалось максимум, потом либо нагрузка заканчивалась, либо я обороты сбрасывал постеенно, что впрочем случалось оочень редко

[serzhkam]

Сообщение от СталкерИрк причем тут тип термостата, я про теплоноситель говорю-жидкость.

жижа, она и в Африке жижа. А вот течёт она по блоку не совсем так, как ты представляешь. Термостат двух тарелочный, когда он при достижении 82 градусов начинает открываться в сторону радиатора, другая тарелка начинает перекрывать малый контур.....

[СталкерИрк]

serzhkam, ну все правильно, малый круг до рабочей температуры и штатный датчик ОЖ нормально отрабатывает, при нагрузке то больше интересен большой круг, я на твой 21 пост отвечаю в целом, что бездумно и без инструментального контроля в мотор лезть- что обезьяну с гранатой выпустить гулять

[serzhkam]

почитай историю - http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/546/
а тут конец тюнинха пихла - http://forum.4x4kam.ru/index.php/top.../page__st__140

[СталкерИрк]

Познавательно, но что там такого? Атмо Мотор который изначально кидал масло, еще и турбировали, не поставив датчик EGT....серж я тож могу сылками закидать, только толку. Я вседа за Конструктивный диалог. Радиатор у тебя еще родной стоит? У меня меняный на оригинал, и вискомуфта новая с пожарки. старый радиатор засран был, зимойтепло было зато, а сейчас с новым радиатором и новой вискомуфтой, новой помпой испытываю трудности
Летом на перевалах тож все пучком, и это на 4.11 парах и 35ых бубликах

Добавлено через 23 минуты

serega.kam (28 Сентябрь 2012 - 08:10) писал: что-то в этом сезоне не было видно-его(урагана)?с ним что-то случилось? прогорел поршень , машина стоит без двигателя, ищется донор грузовик .. неспешно .. пару вариантов есть на примете ..

По итогу.

[MARTYN-VBG]

Ребята, подскажите, плиз (я тоже решил поставить ТД-42Т), какой лучше ставить - с Y-61, более современный, или с 60-го с рядным ТНВД?
Хочется оставить АКПП....