Только о TB42S

[seat667]

Сообщение от Chiboo Вторая выходит на раструб входа в карбюратор слегка с изгибом в сторону раструба

ну да эта трубка перекрыта смесителем .

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от моби дик бенз на литр два больше...

перепутал газа больше

Сообщение от моби дик Газа по городу должен кушать 18-20,(если не наваливать) а бенза не знаю . по всем замазкам литров 16. все остальное-трабл

самое маленькое по городу 22 было газа

Добавлено через 7 минут

Сообщение от fisherman2101 Да пусть снимет гофру перед заслонкой и глянет : может ее там уже и нет

у меня заслонки этой не было с завода

Добавлено через 5 минут

Сообщение от моби дик 1. Не правильно сделан смеситель.

ну да. мне его переделывали и собирали из двух. А какой у вас установлен?может можно где заказать под мой мотор?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от моби дик 3. Тупо прикрыт кран подачи газа

открыт на полную. трубка не пережата.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от моби дик 5. Проблемы в редукторе.

разбирал вчера. почистил.мембрана ровные не рваные(грязи чёрной много было)хотя фильтр меняю 4 раза в год

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от моби дик Большие зазоры на свечах.

свечи разные пробовал

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от моби дик 7. Маленький зазор на контактах.

это где?

[fisherman2101]

Сообщение от seat667 ДА. и ещё когда ставил трамблёр совмещал все метки. на шкиве 0. 1 цилиндр в ВМТ. на трамблёре метки тоже чтобы бегунок смотрел на контакт 1 цилиндра.ХРЕН не завелась.повернул бегунок на один зуб назад завелась.тАК И ДОЛЖНО БЫТЬ??

Сообщение от fisherman2101 Сообщение от seat667 повернул бегунок на один зуб назад завелась ЦЕПЬ ! Сообщение от seat667 тАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?? НЕТ !

Ты разберись почему у тебя этот косяк ! При метке "0"на шкиве -бегунок точно против 1 ц-ра должен стоять ... .
У-х-х-х ! - голова еще на месте от наших советов ?

[Chiboo]

Сообщение от seat667 у меня заслонки этой не было с завода

У меня тоже такой заслонки нет...

Сообщение от seat667 ну да эта трубка перекрыта смесителем . ну да. мне его переделывали и собирали из двух. А какой у вас установлен?может можно где заказать под мой мотор?

Я установил 8-шный смеситель, в нем добавил еще несколько выходных отверстий диаметром около 3-х мм. Пришлось точить проставку на карбюратор высотой около 25мм и наростить шток крепления крышки воздухана. Подвел газовые трубки проходным сечением около 8-10мм с двух сторон снизу корпуса воздухана и поставил круглую шайбу, поставил ее так, что бы на бензине не ограничивался поток воздуха, но для газа было достаточно для создания разряжения и завихрений на смесителе, в итоге, регулировочный винт на пластиковом газовом регуляторе находится где-то в средем положении.... Трубка рядом с раструбом у меня оказалась за смесителем и не перекрыта....
От раздачи искры с трамблера я отказался и поставил мозги, управляющие распределенным зажиганием с индивидуальными 10-шными катушками (сейчас спокойно могу принимать водные процедуры), а так же со своими картами УОЗ под газ и бензин (в основном только из-за этого и ставил).

Кста, когда перебирал карб, то обратил внимание, что на нем никак не реализован ЭПХХ, клапан как таковой есть, а управления им нет..., а это значит, что в режиме "наката" бенз жрет так-же, как и в обычном режиме, т.е. никакой экономии. Буду вешать на него и на газовый редуктор управление от мозга. Мозг умеет это делать. Надеюсь получить еще небольшую экономию...

На наши моторы я видел у Австралийцев уже готовый карбюратор-мечта под газ-бензин, по описанию настроенные на большую отдачу на малых оборотах именно для оффроуда.... Меня остановил финансовый вопрос.....А сейчас жду решение от украинцев для Secu-3 под впрыск бензина и управление газом....поэтому с удовольствием поискал бы впускной коллектор и с дросселем от TB42E и выпуск со сверловкой под лямбду........

Сообщение от seat667 свечи разные пробовал

Свечи я поставил по рекомендации старого дядьки Brisk Classic и только их, он при мне проверил их на вакуумном приборе... На большом разряжении они работают, новые NGK, только что из коробки оказались просто г-но....

[seat667]

Сообщение от Chiboo Я установил 8-шный смеситель, в нем добавил еще несколько выходных отверстий диаметром около 3-х мм. Пришлось точить проставку на карбюратор высотой около 25мм и наростить шток крепления крышки воздухана. Подвел газовые трубки проходным сечением около 8-10мм с двух сторон снизу корпуса воздухана и поставил круглую шайбу, поставил ее так, что бы на бензине не ограничивался поток воздуха, но для газа было достаточно для создания разряжения и завихрений на смесителе, в итоге, регулировочный винт на пластиковом газовом регуляторе находится где-то в средем положении.... Трубка рядом с раструбом у меня оказалась за смесителем и не перекрыта....

если не трудно фото всего этого можешь скинуть мне ?

[Chiboo]

seat667, Завтра сфотографирую ..... постараюсь, а то договаривался на драйве дропы сфоткать, мыльница сломалась, с процессом затянулось, в итоге даже спасибо не услышал -))

Добавлено через 21 час 13 минут
seat667, Сделал фотки и выложил здесь - http://www.drive2.ru/l/4039227/

[seat667]

Сообщение от Chiboo Сделал фотки

спасибо огромное..

[Chiboo]

seat667,
Да, не за что.....в пользу б пошло -)))

[моби дик]

.....про свечи очччень правильно написано. НЖК и Десо - на помойку.
Смеситель, который из жигулевского сделан, то же "имеет право быть". На таких нужно еще ряд отверствий сверлить,чуть ниже, чтобы завихрение лучше было. родные , ну очень мелкие и не под тем углом...
Я правда стараюсь ставить смесители другой конструкции, на основе "сопла ловаля". Но и такие то же работают, после доводки.
А вот тот смеситель , который с прорезями вместо отверствий, по моему не сильно правильный.(на фото не видно) И не из за общего сечения, а потому, что нет места для создания завихрений. Нужно, что бы над прорезью был небольшой козырек. Поток воздуха падает вертикально, под козырьком создается завихрение, то есть небольшое разряжение. Вот это разряжение и тянет газ из редуктора. А так , когда щель, или отверствия на вертикальной стенке поток может даже наоборот поддавливать редуктор, что уже совсем неправильно. Тогда приходится душить общее сечение пластиной и газ будет тупо вытягиваться движком из редуктора. отсюда конский расход туго поддающийся регулировке.
Но, мне сдается что патруль не тянет по какой то другой причине. Я уже пару раз написал, рискну написать в третий.
НУЖНО СОВСЕМ!!!!! СНЯТЬ ГАЗОВЫЙ СМЕСИТЕЛЬ, И ПОСМОТРЕТЬ КАК МАШИНА ПОЕДЕТ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА. еСЛИ ПРОБЛЕМА СОХРАНИТСЯ- ИЩЕМ ДАЛЕЕ . ЕСЛИ ПРОПАДЕТ- ПОДБИРАЕМ СМЕСИТЕЛЬ.

[fisherman2101]

Сообщение от моби дик Но, мне сдается что патруль не тянет по какой то другой причине. Я уже пару раз написал, рискну написать в третий. НУЖНО СОВСЕМ!!!!! СНЯТЬ ГАЗОВЫЙ СМЕСИТЕЛЬ, И ПОСМОТРЕТЬ КАК МАШИНА ПОЕДЕТ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА.

Этот совет им игнорируется уже ПОЛГОДА ! Ну хочет человек (надеется) , что можно и на ДЕШЕВОМ топливе рысачить ,-ФЛАГ В РУКИ , и что дело только в " неправильной кастрюле" у карба ... .

[Chiboo]

моби дик,

Практически тоже самое было у нас в переписке вот здесь http://www.drive2.ru/l/4039227/

Свой смеситель я дорабатывал (добавил отверстий), используя формулы и теорию вот отсюда http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm и там есть главное условие, что диаметр проходного сечения кольцевого смесителя должен быть МЕНЬШЕ или равен основного проходного сечения для создания достаточного разряжения.....остальное настраивается редуктором....

Если правильно посчитан смеситель, то и козырек практически не нужен....

В нашем случае сопло сделать очень затруднительно из-за больших сечений....Я тут на прошлой неделе перебирал карб и сопла поставить практически не возможно, тем более они должны стоять именно в части сужения....

А можно посмотреть примеры ваших инсталляций на фотках??