Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #481   06.09.2013, 18:42
По умолчанию
Она должна через вал помпы от движка нагрется.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #482   06.09.2013, 18:49
По умолчанию
Она вся сделана с оребрением явно не для того,чтобы от помпы греться. А чтоб быть одной температуры с воздухом,прошедшим через радиатор. Хотя я спорить не хочу,но можно попробовать,чтоб сомнения рассеять,заглушить прогретый мотор и потрогать клапанную крышку и корпус муфты. Она будет раза в два холоднее-факт.
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #483   06.09.2013, 20:35
По умолчанию
Андрей Ермолин,
не нужно забывать, что воздух является самым идеальным барьером для тепла или холода, а металл (особенно алюминий) очень хорошим его проводником.

Добавлено через 46 секунд
Сообщение от Клаксон Посмотреть сообщение
60 еле впихнули, или ты уже забыл?
Опа..а я и не помнил
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!

Последний раз редактировалось Анатолич, 06.09.2013 в 20:35. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #484   06.09.2013, 21:31
По умолчанию
Идеальный барьер-это вакуум. А двигатели с воздушным охлаждением еще выпускаются, и тоже выглядят как вискомуфта-с оребрением.

Добавлено через 6 минут
Разберите виску и посмотрите, потом прикиньте , до скольки должен быть нагрет вал,толщиной в три сантиметра ,чтоб нагреть муфту диаметром примерно в пятнадцать,да через слой силиконовой жидкости, да охлаждающуюся от проходящего мимо воздуха-и до 93 градусов. И еще-это должно -то бишь нагрев муфты должен происходить быстро. Чтоб она начинала работать когда надо,а не когда двигатель докрасна нагрет.

Добавлено через 9 минут
Рабочая температура муфты должна быть рассчитана с учетом того,какой температуры воздухвышел из радиатора. Селиконовая жидкость в муфте увеличивает свою вязкость с ростом температуры-но не бесконечно. И у нее тоже есть температура, при которой вязкость начинает снова падать-а потом она должна начать кипеть. Возможно-просто предполагаю,что воздух,проходя через радиатор толще штатного,нагрелся выше рассчетной для муфты температуры,и она начинает размыкаться.

Добавлено через 2 минуты
Хотя это может быть просто следствие,а причина-слишком высокое тепловыделение двигателя. Прогар клапана, трещина головки блока,износ цпг-примеры причин
__________________
С Уважением,Андрей.

Последний раз редактировалось Андрей Ермолин, 06.09.2013 в 21:31. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #485   07.09.2013, 00:41
По умолчанию
Всю хреновину греть не надо. Греется только спиралька посредине. Она меняет характеристику гидротрансформатора муфты.
http://carbonus.ru/data/photo/801/57...5291140959.jpg
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Aleksey_Tula вне форума Aleksey_Tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Y61 2001 ZD30 АКПП
Старый #486   07.09.2013, 03:15
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Греется только спиралька посредине. Она меняет характеристику гидротрансформатора муфты.
Вот вот, плюсадин!
__________________
Кроилово ведет к попадалову)))
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #487   07.09.2013, 05:40
По умолчанию
И эта спираль ну вообще никак с валом не связана. Так часть корпуса,на которой она находится,легко с муфты снимается, и между ее центром и валом сантиметр-как минимум.
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #488   07.09.2013, 10:28
По умолчанию
На счёт вала это щютка была. Типа сострил.
Рёбра на муфте нужны для охлаждения масла, а не для прогрева от радиатора.
А спиралька не имеет чёткой границы включено-выключено. она просто скручивается-раскручивается при изменении температуры.
Соответственно, для нормальной работы она должна быть чистой.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #489   07.09.2013, 11:07
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
Насчет включения вискомуфты на 93градусах-это хорошая шутка. У меня стоит датчик температуры воздуха,проходящего через радиатор-то есть между радиатором и вентилятором. Максимум что видел на нем-69 градусов. На улице было за сорок, ехал в тягуны в горах. Мотор грелся только так. Так что виска до 93 на работающем моторе ну никак не может прогреться

Тоесть японцы не зря переворачивают крыльчатку и тем самым приближают ее к радиатору, наверно как раз для нагрева!!!!!

Добавлено через 2 минуты
Андрей Ермолин, по муфте как с векипедии написал 100% правда, именно так она и работает!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.

Последний раз редактировалось ViktorLis, 07.09.2013 в 11:07. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #490   07.09.2013, 11:14
По умолчанию
Виско муфта имеет ряд клапанов, через которые перетекает жидкость. В момент скручивания пружины жидкость перетекает в полость и создает некое сопротивление между пластин, в связи с чем увеличивается скорость крыльчатки.

Примерная работа:
Изображения
Тип файла: jpg image.jpg (39.9 Кб, 90 просмотров)
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook