Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[lelik0965]

Для малой крови можно попробовать раскоксовать.

[www33]

lelik0965, оттягивать неизбежное, так себе вариант )

Добавлено через 2 минуты
в тд42 идут гильзы, но многие почему то растачивают блок.
в чем цимес?

[Николаич57]

Добавлено через 2 минуты
в тд42 идут гильзы, но многие почему то растачивают блок.
в чем цимес?[/quote]
Из экономии средств.Если есть ремонтный размер то почему бы этого не сделать.

[www33]

оно то понятно,но всегда встает вопрос в ровности рук того кто будет растачивать! а это в последнее время большая проблема.

[GusevLebedev]

Сообщение от www33 всегда встает вопрос в ровности рук того кто будет растачивать!

Хотите сказать что если расточник криворукий, то он загильзует и расточит в номинал лучше, чем просто расточит в ремонтный размер? Стандартная гильзовка оправдывает себя в трёх случаях: 1.Трещина в цилиндре. 2. Износ более последнего ремонтного размера. 3.Отсутствие или дороговизна поршней нужного ремонтного размера. А если надеетесь загильзовать под старые стандартные поршни, то на них нужно проверить износ канавок под компрессионные кольца, и только потом принимать решение о гильзовке под них (но это чисто от безысходности). Кстати, очень может быть что износились не только маслосъёмные, но и компрессионные кольца по толщине. Из-за этого запросто может быть жор масла на оборотах. А вот в чём Вы правы - при 700тыс. может быть много чего...

[www33]

я вообще то планирую новые поршня и все остальное!
поэтому и стоит вопрос покупать гильзы и поршня в стандартном размере или точить родные гильзы в ремонтный размер.

[lelik0965]

Сообщение от www33 стоит вопрос покупать гильзы и поршня в стандартном размере или точить родные гильзы в ремонтный размер.

Ну если по затратам, то точить гильзы в ремонт и ставить ремонтные поршня с кольцами будет всяко дешевле чем ставить новые гильзы, поршня, кольца в стандарте.
Вопрос в другом; Со стандартом всё понятно, а вот есть ли ремонт хорошего производителя и качества?
Как правило, не всегда бывает.

[AD Patrol]

А будет ли стандарт хорошего качества вопрос не возникает? Там полюбому не то, что на конвеере было 20 лет назад.
Поэтому точить предпочтительнее. Гильзы уже проверенные. Остальное лотерея полюбому, особенно если гильзы на ТД не готовые в номинал идут, а под расточку.
И про колено не забывайте. Шатунные точно точить надо.

[pmcar]

Может кто сталкивался? Уже пару месяцев не могу разобраться со стуком. Мотор после полной капитала. На холодную давление масла 4атм и всё идеально. После прогрева как только давление падает ниже 2 атм появляется стук. При сбросе давления с форсунки 2 го цилиндра стук вроде тише. Снял головку- всё в порядке. Проверил вкладыши шатунные- норм.Снял поршня- вроде на втором люфт пальца поршневого в шатуне чуть больше чем у других. Померил - 3 сотки. Неужели стук из-за этого?
Ещё была проблема- побежало масло с выпускного коллектора, но это вроде из-за непритертых выпускных клапанов
Буду благодарен за любую информацию. Уже не знаю что делать, два раза разобрал мотор

[дмитий]

pmcar, Вкладыши распредвала меняли?