Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[ViktorLis]

JEIK76, Так при сборке любой машины, надо учитывать работу каждого датчика, если в проводке он стоял, то надо его ставить обратно! Если его не будет, вентилятор кондея будет крутиться, датчик перегрева работает на размыкание!

Добавлено через 1 минуту
Bruno, Не корректно я написал сообщение в конце(( На 110% согласен, эту мысль и пытался донести!

[Андрей Ермолин]

короче, мысль я уловил. Идеальный радиатор-вдвое тоньше штатного. У меня китай , тоньше штатного на четверть. Рд грелся с ним только так(собственно, так же как и со штатным), а кудэха довольна.

[Lonjeron]

Сообщение от Bruno ОЖ в этом случае задерживается на столько же дольше, на сколько её самой больше, так что охладится она так же. Но на практике охладится меньше. Вот если бы объём добавлялся за счёт ширины и высоты, а не за счёт толщины, то эффект бы какой-то был. А так, чем больше объём ОЖ, тем дольше её нагрев, но так же дольше и остывание. Т.е. при кратковременных нагрузках он эффективнее, при затяжных хуже. имхо

Задерживается на время на величину бОльшего объема? Можно расшифровать?

Отдают тепло не высота, длина и ширина, а площадь сот охлаждения, А НЕ ПЛОЩАДЬ РАДИАТОРА! А она стала больше! Больше того, при одной и той же длине, ширине, высоте, площади и объеме радиатора, площадь сот может быть разная!

[kolyasik]

Сообщение от Lonjeron а площадь сот охлаждения

...или пластинок приваренных к трубкам...т.е. площадь не сот,а пластинок которые образуют соты...

[Bruno]

Сообщение от Андрей Ермолин Идеальный радиатор-вдвое тоньше штатного.

Идеальный радиатор - скорее всего исправный, чистый, штатный радиатор при штатных параметрах двигателя.

[юрец787]

добавлю про радиаторы, был у меня ГаЗик 66й так вот на нём радиатор стоял толстенный по сравнению с 53им, по креплениям они одинаковые но у 66го пять рядов трубок а у 53го три ряда. но 53й больше склонен к закипанию так как в колхозах им доставалось не мало и лазили на них чуть ближе чем на 66х.

[Bruno]

Сообщение от Lonjeron Отдают тепло не высота, длина и ширина, а площадь сот охлаждения

Я имел ввиду при прочих равных обстоятельствах, т.е. при одинаковой площади сот эффективнее будет радиатор, который выше и шире, чем который толще.

[kazanova84]

Во развели)) Больше, выше, шире... Эффективность охлаждения радиатором зависит от того, как он умеет тепло передавать от ОЖ в окружающую атмосферу. Толщины и размера он может быть любого. Эффективность зависит от площади поверхности рассеивания тепла, т.е. толщина и количество каналов радиатора и площадь пластинок сот. Логично предположить, что на бОльшем или более толстом радиаторе и площадь рассеивания больше, но это далеко не всегда так. Так же материал и его толщина имеет большое значение (разные коэффициенты теплоемкости и теплопроводности). Ну и то, как рассеивается тепло от сот, т.е. эффективность их обдува, а так же сопротивление потоку ОЖ.

[Lonjeron]

Сообщение от Lonjeron Вить, по оговоркам не соглашусь частично. По куллеру вопросов нет: чем эффективнее интеркуллер, тем выше моща, тем больше перегрев...в точку! У основного радиатора двс есть 4 ключевых параметра: объем, площадь, материал изготовления(люминь/медь?) и толщина(!!!). Например, штатный радиатор люминевый толщиной 35мм. К примеру если взять медный радиатор, теплопроводность которого в 1,5 раза выше, но стенки в 2 раза толще, то охлаждать мотор он будет ХУЖЕ чем штатный. Это инфа для "колхозников", пытающихся вкрячить отечественные медные радиаторы от малотоннажных грузовичков. Короче, эти 4-мя производные хрен просчитаешь, но ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА тюненые комплектующие лучше банального стока. Но лучше стока есть! По электро. Электро электре рознь. Есть такие вертушки, что и муфта может курить. Китайские 40-80 ватники мусор, штатный вентилятор кондея тоже мусор, а от ШНИВЫ нашей тянут так, что крыльчатка отдыхает. К тому же их два!

А я не тоже самое написал?

[ViktorLis]

Bruno, Абсолютно с вами согласен, сравнение радиаторов может быть только при одинаковых условиях. Сравнивать эффективность радиатора на разных машинах бессмысленно, потому как характеристики вискомуфт на каждой машине разные, хотя их смысл один! И конечно надо учитывать обдув, на каждой машине он разный, на москвиче радиатор вообще за фарой стоит и ничего, а на патрулях бывает поставишь лапухи перед радиатором и температура поползла... пусть немного, но есть!